濟南物流公司：電商下半場，順豐有何"錦囊"？是“先手”還是“後手”？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-12-23 09:13:37
快遞江湖裏至今流傳(chuán)著(zhe)一句神評論：“不怕通達漲價，就怕順豐降價。”
對順豐而言，再度發力電(diàn)商件市場(chǎng)，既是大勢所趨 ，也是自我的主動選擇 。
一向對電商市場頗爲謹慎的順豐終於(yú)出手瞭(le) 。5月 ，順豐上線瞭(le)電商特惠産品——特惠專配，重新殺回電商市場，在6月就帶動瞭(le)順豐整體業務量快速回升，而11月，順豐接棒品駿承接唯品會配送業務 ，更是一石激起千層(céng)浪
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過往，順豐一直牢守高端快遞市場(chǎng)的護城河 ，對單價較低電商件市場(chǎng)涉足不深。這一次“重現”，對於(yú)順豐而言可謂一次大的轉身 ，其重新進攻電(diàn)商市場(chǎng)的決心已然明朗。
在已經陷入價格戰厮殺慘(cǎn)烈的電商快遞市場 ，作爲一個追趕者，此時入局的順豐有何打算？又會以哪種産(chǎn)品策略來跑馬圈地？
降維打擊，出奇制勝
快遞江湖裏至今流傳著(zhe)一句神評論：“不怕通達漲價，就怕順豐降價。”順豐和通達系一直處於(yú)不同的賽道，一個主攻高時效的商務件，另一派捆綁(bǎng)電(diàn)商平台 ，主打時效較低、但價格實惠的電(diàn)商快件。因此，兩者的發展策略也有所區别 。
爲瞭(le)保障時效 ，提高服務品質，順豐一直将最主要的精力投入在建立一個高效率的物流網絡上 ：從(cóng)直營模式的全國物流網，到自建航空樞紐、購買自有全貨機，打造“天網+地網+信息網”三網合一，順豐(fēng)在各個方面都投入瞭(le)極高成本，也成功打造出瞭(le)自己的獨(dú)特優勢 。
而通達系側(cè)重以價換量、低價搶市場，寄希望於(yú)從規模競争中脫穎而出，進而壟斷整個電商快遞市場。可惜的是，在通達(dá)系内部發起一輪又一輪的價格戰之後，並(bìng)沒有決出勝者，隻是彼此間不斷地交換“領騎衫”。
如今，戰局已經悄然起瞭(le)變(biàn)化。以拼多多爲主的電商平台火箭崛起帶來電商快遞業務需求持續增加，作爲至今依然增速超過25％的電商市場(chǎng)下半程 ，任何一家物流公司都不會固步自封 ，順豐自不例外。在試水之後，帶著(zhe)更适合順豐的電商産(chǎn)品回歸，參(cān)與到電商市場新一輪競争中 。
對於(yú)順豐來說，這是一次“降維打擊”——物流作爲電商産(chǎn)品配送的保障，當形成一定品牌效應後則會反過來作用於(yú)客戶 。相比其他快遞企業，順豐優質的快遞服務品質已經在市場(chǎng)上深入人心，在同檔位的價格條件下 ，消費者當(dāng)然更願意選擇順豐(fēng) 。
今年5月，順豐針對電商市場推出的經濟型産(chǎn)品特惠專配上線後在市場掀起不小的波瀾，受益於(yú)特惠專配的推廣，順豐控股自5月後業務量增長(zhǎng)迅速 ，特别是8月以來，順豐控股的業務量實現瞭(le)快速的增長(zhǎng)，增速連續三個月突破30％且呈現加速增長(zhǎng)的态勢，順豐(fēng)的市占率也由5月的6.6％提升至10月的7.61％。
價格方面，特惠專配在保持一定的溢價的基礎(chǔ)上，大大縮小瞭(le)與老牌玩家通達系之間的價格差異，利用極具競争力的價格滲透入客單(dān)價更低的廣大電商客戶中 。但在收件 、中轉到派件等各環節 ，順豐内部考核的标準並(bìng)未降低，依然秉持著(zhe)以服務爲導向的宗旨，在時效和服務上仍領先於(yú)市場其他品牌 。
而拿下瞭(le)唯品會訂單(dān)之後 ，順豐的電商件業務勢必将會獲得更大發展 。據粗略估算，接手唯品會訂單(dān)後順豐業務量将有約12％的增長，對提升市占率大有裨益 。同時 ，借助唯品會的合作，順豐在電商市場(chǎng)不僅開辟瞭(le)“根據地”，從(cóng)此也就打響瞭(le)招牌，影響力也将與日俱增。
完善産品矩陣是未來重點
面對電(diàn)商市場(chǎng)這個中國目前最有活力、最被消費者接受的市場(chǎng)，順豐的服務品質、品牌影響力決定，在競争更加激烈的電(diàn)商件市場(chǎng)中，“順豐包郵”是一塊金字招牌 ，将會吸引更多的對服務品質有要求的客戶，但對“順豐包郵”的時效和服務一概而論是不全面的。大衆普遍認爲“順豐(fēng)包郵”的産(chǎn)品都可享受順豐(fēng)最高标準的服務，其實這種看法略有偏頗，因爲“順豐包郵”在時效和服務也是有區分的 。順豐有高端産(chǎn)品和經濟型産(chǎn)品應對電商市場(chǎng)，電(diàn)商客戶可以根據自身需求選擇高端電(diàn)商産(chǎn)品或者經濟型電(diàn)商産(chǎn)品，因此，在“順豐包郵”中，無論是B端還是C端消費(fèi)者都會(huì)有不同感知。
但是從順豐發展的戰略定力來看，初嘗(cháng)甜頭的順豐或許不會走得太快，布局也會更加謹慎。畢(bì)竟 ，早在2014年左右 ，順豐就曾經短暫試水過電(diàn)商件市場(chǎng)。雖然最後因爲戰略調整而放棄，但也讓其他競争對手一度寝食難安。如今“前度劉郎今又來”，順豐想必已經成竹在胸，並(bìng)不會隻滿足於(yú)唯品會的訂單，而是會在“沙家浜紮下來”，打一出持久戰。
順豐作爲專業的獨立第三方物流企業，不受限於(yú)任何一個電商平台，也就意味著(zhe)有著(zhe)和所有電商平台合作的機會，有能夠接觸(chù)到更多需求的機會，能夠更加全面的順豐産(chǎn)品體系 。目前，順豐的産(chǎn)品體系包含時效和特惠版塊，時效版塊是順豐傳(chuán)統的業務版塊，主要面對個人、工商以及高端電(diàn)商客戶，特惠版塊是順豐體系内的經濟版塊，主要面對大衆電(diàn)商市場(chǎng)客戶。
有業内專家猜測(cè)，順豐想要在電商件市場有番大作爲，未來可能會重新對産(chǎn)品體系進行梳理 ，兩條腿走路，施行差異化産(chǎn)品策略。一方面 ，繼續提升時效産(chǎn)品的服務質量和水準 ，拓寬在高端商務件市場(chǎng)的護城河，鞏固市場(chǎng)優勢地位；另一方面，順豐或許會根據電商件市場(chǎng)特點，推出迎合目标用戶“對胃口”的特色産(chǎn)品。
針對對快遞(dì)服務有高标準高要求的電商客戶，順豐或以優質服務作爲切入點，推出高端電商産(chǎn)品進一步鞏固在電商中高端市場的地位 ，與經濟型電商産(chǎn)品特惠專配形成互補(bǔ)同時。經濟型電商産(chǎn)品則主打“性價比”，通過擴大規模分攤票均成本 ，使消費者能夠以優惠的價格享受到優於(yú)市場(chǎng)的服務質量和時效。特惠專配的覆蓋面進一步擴大，讓此前想用順豐但由種種原因失之交臂的商家有機會成爲順豐的服務對(duì)象 。未來 ，兩個産(chǎn)品或許會在視覺感知、贈送權(quán)益 、服務标準等各方面作出明顯區(qū)隔。
進入電商市場(chǎng)後 ，順豐也将會從多方面保障原有的時效産(chǎn)品服務質量不受影響。科技方面 ，順豐将利用大數據對時效産(chǎn)品和經濟型産(chǎn)品作出精準标記 ，從(cóng)内部系統到小哥巴槍都會對快件作出區隔；營運端，内部對兩個産(chǎn)品體系有不同的操作标準，在中轉運輸等環節中會對高端件和經濟件作出區分；資源方面 ，順豐會投入自動(dòng)化設備(bèi) 、人員、場地在“地網”中新搭建經濟型網絡，與現有“大網”並(bìng)駕齊驅 ，以保證兩大産(chǎn)品體系互不影響，提升每一票快件處(chù)理效率並(bìng)降低票均運營管理成本。
以往，高企的成本限制瞭(le)順豐在低價電商産(chǎn)品件的拓展，因此電商件客戶主要以貨值較高且對時效及服務有一定要求的客戶 ，例如雅詩蘭黛、華爲 、小米等知名品牌企業。而作爲快遞(dì)行業領頭羊 ，順豐大力進軍電商件市場(chǎng)，也需要制定好自身的産(chǎn)品差異化戰略，挖掘一些全新的産(chǎn)品形态和市場空間，畢(bì)竟，電商件中還有一很大部分低貨(huò)值商品，猶如沙裏藏金，等待順豐(fēng)挖掘提煉！
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順豐11月份爲何量增價跌
2019年 ，中國快遞(dì)包裹進入600億海量寄遞(dì)時代，中國的包裹快遞(dì)量占全世界包裹快遞(dì)總量的50%以上，並(bìng)且還在以每年100億件的速度在增長(zhǎng)。快遞(dì)行業的成長(zhǎng)韌性有目共睹。但如何在電商件紅海中尋求成長(zhǎng)與盈利的平衡 ，這是個大課題。
結束瞭(le)雙十一電商節狂歡，快遞(dì)公司也交出11月的月度經營數據答卷。11月18日晚，順豐控股發布公告，11月順豐營收合計117.25億元 ，同比增長(zhǎng)29.84%。當(dāng)月量件更是同比增長(zhǎng)47.92%。數據顯示，11月份，順豐速運物流業務單(dān)月營業收入達(dá)到111.85億元，同比增加24.97%，業務件量達(dá)到5.68億票，同比增加47.92%，單(dān)票收入19.69元，同比下降15.53%；供應鏈(liàn)業務(wù)營業收入5.40億元，同比增加575%。
截止到11月底 ，順豐(fēng)2019年前11個月營收達(dá)到990.56億元，已經超過2018年全年。
需要關注的是，在順豐(fēng)營收、業務件量持續雙升的同時，順豐(fēng)月度單(dān)票收入首次跌破20元，爲19.69元，同比下跌15.53%。
順豐(fēng)11月份量增價(jià)跌怎麽破？
從(cóng)行業看，量增價跌是一個大趨勢 。這一趨勢是市場(chǎng)結構調整的結果。以拼多多爲代表的下沉市場(chǎng)占比逐步走高，帶動電商件市場增量。數據顯示，拼多多貢獻瞭(le)大約60%到70%的市場電商市場增量 。但是這部分貨值較低的産(chǎn)品，對(duì)物流成本的控制更加嚴(yán)苛 。
申萬宏源的研報分析，由於(yú)阿裏巴巴對通達系無差别的支持來看，通達系企業依然延續著(zhe)價格降低-擴大市場份額(é)-形成規模效應-降低成本的發(fā)展路徑，這使得價格競争依然是重要的手段。
盡管剛性成本增加使得目前的價格戰逐步趨緩，但要實現企業在高成長(zhǎng)中的健康發(fā)展需要有更多手段。
通達系主動選擇 把握先手
對順豐而言，再度發力電(diàn)商件市場(chǎng)，既是大勢所趨，也是自我的主動選擇。
從今年5月以來，順豐以特惠專配産(chǎn)品爲突破口，重新發力電商件市場(chǎng) 。在近幾個月順豐出現的單票收入下降，並(bìng)不是因爲市場競争造成的價格擠壓，而是主動進行産(chǎn)品調整的結果。
順豐並(bìng)未一味在電商市場(chǎng)追求低質量的“高增長。”
伴随我國物流業的發展，物流客戶已逐漸不能滿足於(yú)單(dān)一的物流服務，客戶需求将向快遞、重貨、冷鏈、同城配多方向發展。物流企業開發多項業務成爲新趨勢，構建多層(céng)次的産(chǎn)品體系将成爲物流企業的護城河，增加客戶的粘性。作爲快遞(dì)公司，原有的快遞(dì)網絡或将對(duì)於(yú)其他産品産生協同作用。構建多産品層次的過程中，順豐憑借直營模式，一路發展領先。順豐避免瞭(le)纏鬥於(yú)低
貨值商品的物流配送。
順豐産品分層 握有後手
順豐對電商件做瞭(le)産(chǎn)品劃分，針對不同類型的客戶，将推出有差異的電商産(chǎn)品，更貼切客戶需求。新電商産(chǎn)品在順豐原有标準服務基礎(chǔ)上，從(cóng)客戶下單到收件各環節提供更多優質服務，目标客群是對快遞服務品質有高标準高要求的電商客戶。新産(chǎn)品體系将提升存量資源和運力的利用效率，實現降本增效，同時實現更有彈(dàn)性的、更具競争力的報價。
接近順豐的人士透露，順豐目前在電商件的高端市場(chǎng)中已經取得瞭(le)不錯的進展。
技術支撐(chēng)，依托大網，整合運力、中轉、末端和人力資源，進一步細分價格區間形在專業産(chǎn)品（解決方案），然後瞄準目标市場(chǎng)，持續猛攻。這是順豐特點(diǎn)鮮明的經營戰術。
順豐對(duì)業務放量一直保持謹慎的态度。對(duì)一直堅持品質優先，希望以穩定優質的服務提升消費(fèi)者體驗的順豐，大量低貨值貨物不僅會擠占時效産(chǎn)品的資源，並(bìng)且需要大量運力資源投入，實際上會造成“價不配位”。因此，順豐會有針對(duì)性地選擇合作夥伴，甚至通過“限流”這種方式來確(què)保服務質量和運營穩定。其中“限流”最多的，就是低價值的電商件。
在整個輿論都在關注下沉市場(chǎng)的時候，在中國社會經濟實力不斷(duàn)增強，消費升級的大背景下，“升級”的市場(chǎng)同樣重要。一直以來，順豐都是消費升級産(chǎn)品當仁不讓的首選快遞公司。随著(zhe)不斷整固行業護城河，順豐在升級市場(chǎng)中不被價格戰裹挾，保持戰略定力，自帶(dài)節奏，堅守C位。
數據顯示，10月與11月單(dān)票收入環比變(biàn)動相比，順豐10月單(dān)票收入環比跌幅爲5.79%，11月單(dān)票收入環比跌幅則降爲4%，跌幅收窄，這表明公司在以電商件搶占市場(chǎng)，擴張市占率的同時，也在提升高附加值拳頭産(chǎn)品的開拓力度，並(bìng)且取得瞭(le)一定成效。這種産品結構更有利於提升産品整體的競争實力。
順豐(fēng)在追求高質量的成長(zhǎng)，雖然很難，但順豐(fēng)依然保持定力。
來源：現代物流報
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