濟南物流公司：一線 | 疫情後加速複工複産，沿海港口顯經濟活力！
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2020-04-08 09:01:44
不斷變(biàn)化的數字，顯示出沿海港口的發展活力與韌性：天津港打破我國港口單(dān)船接卸冷箱貨物紀錄，山東青島港多次創下晝夜海鐵聯運操作箱量突破1000車(chē)高産(chǎn)紀錄，甯波舟山港一季度貨物吞吐量預計(jì)與去年持平，上海洋山港船舶流量基本恢複(fù)正常水平。
記者近日實地探訪(fǎng)部分沿海港口，但見巨輪往來 ，橋吊作業繁忙，集裝箱卡車(chē)穿梭不息。
疫情防控不松勁，複工複産(chǎn)加速度。不斷變(biàn)化的數字，顯示出沿海港口的發展活力與韌性：天津港打破我國港口單船接卸冷箱貨物紀錄，山東青島港多次創下晝夜海鐵聯運操作箱量突破1000車(chē)高産(chǎn)紀錄 ，甯波舟山港一季度貨(huò)物吞吐量預計與去年持平，上海洋山港船舶流量基本恢複(fù)正常水平。
作爲世界港口大國(guó)，我國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年居世界首位。随著(zhe)國(guó)内疫情防控形勢持續向好，生産(chǎn)生活秩序加快恢複，海上物流通道正恢複強勁脈動(dòng)，助力企業複工複産(chǎn)，全力保障國(guó)際産(chǎn)業鏈供應鏈穩定。
天津港
擴容改造 ，進(jìn)口冷藏集裝箱位居全國(guó)前列
午夜時分 ，一聲汽笛長(zhǎng)鳴 ，裝載著(zhe)3323标箱進口冷藏箱的“地中海布魯内拉”集裝箱貨輪靠泊天津港碼頭。天津港3月22日晚間開始的這次接卸，創(chuàng)下瞭(le)我國港口單船接卸冷箱貨物的新紀錄。
天津港股份有限公司業務部副總經理孟慶柱告訴記(jì)者，受新冠肺炎疫情影響，我國(guó)主要港口進口冷藏集裝箱一度滞留擁堵 。天津港投入1300餘萬元完成冷藏箱堆場(chǎng)擴容改造 ，同時充分利用後(hòu)方堆場(chǎng)冷箱倉(cāng)儲(chǔ)能力，港口整體通過能力提升80%。今年前兩個月，天津港進口冷藏集裝箱4.3萬标準箱，位居全國港口前列。
地處(chù)渤海灣西端的天津港，是京津冀和“三北”腹地的海上門戶(hù)。天津港集團副總裁劉慶順表示，疫情期間，天津港集團始終保持産(chǎn)能優先於(yú)需求，目前複工複産(chǎn)率達100%，全力當好産(chǎn)業鏈複工複産的樞紐。
面向津冀複工複産(chǎn)企業 ，天津港自2月25日起開通免費(fèi)“海上穿梭巴士”“天天班”服務 。2月底前，對每航次前200個艙(cāng)位的支線運費予以全免 ，對在天津港發生的港口作業包幹費、庫場(chǎng)使用費予以全免；從(cóng)3月1日至6月30日，免收進出口貨物港口建設費 ，並(bìng)将貨物港務費 、港口設施保安費等定價收費标準降低20%。
3月19日 ，“天津—胡志明”集裝箱班輪新航線開通，這是天津港今年開辟的首條“21世紀(jì)海上絲綢(chóu)之路”新航線。“此舉有效助力我們複(fù)工複(fù)産(chǎn)，今後企業能節省2天的全程運輸時間，減少5%的物流綜合成本。”天津銀龍(lóng)集團外貿部副部長(zhǎng)時金表示。
3月27日，天津港集團再推三大類8項舉(jǔ)措 ，包括降低企業物流成本、提升冷藏箱堆存能力、創(chuàng)新服務進出口企業等方面 。至今年底，對(duì)環渤海内支線承運的集裝箱免收港口作業包幹費和庫場(chǎng)使用費。
山東青島港
科技助力，自動(dòng)化碼(mǎ)頭箱量同比增6.5%
現場空無一人，但見裝備(bèi)穿梭，從集裝箱抓取到裝卸，生産(chǎn)作業行雲流水……截至3月26日，山東青島(dǎo)港全自動化集裝箱碼頭箱量同比增長(zhǎng)6.5%。
抓好疫情防控的同時，青島(dǎo)港提前布局 ，全方位深度融合大數據、雲計(jì)算 、物聯網等新一代信息技術，著(zhe)力釋放“智慧港口”紅(hóng)利 。
往日熙熙攘攘的客服中心大廳，如今看似冷清 ，但業務員們(men)都在忙碌。“通過(guò)‘雲港通’等線上平台承接業務，客戶(hù)足不出戶(hù)就能辦(bàn)妥。”客服中心經理黃克峰說。
新冠肺炎疫情發生後，青島(dǎo)港迅速暫停面對(duì)面業務，依托“雲港通”等業務平台推行線上溝通、網上辦(bàn)理，既減少瞭(le)人員聚集交叉感染風險，又促進低成本、便利化、高效率服務 。截至3月26日 ，客戶通過“雲港通”與微信公衆号等線上平台辦(bàn)理繳費等業務12400多筆(bǐ) ，占總體業務辦(bàn)理量八成以上，同比上升288%。
疫情期間，青島(dǎo)港還主動對接市場(chǎng)，通過密集的内陸港網絡開展用戶需求調查 ，制定落實15項措施幫(bāng)助客戶解決最緊迫的問題。2月以來 ，青島(dǎo)港海鐵聯運中心完成海鐵聯運箱量13.8萬标準箱，同比增長(zhǎng)31.2%，多次創下晝夜海鐵聯運操作箱量突破1000車的高産(chǎn)紀錄。
青島港共有外貿航線143條，3月以來已全面恢複。“在海關等單(dān)位支持下，我們開辟綠色通道，確(què)保貨物通關(guān)‘零延時’，通關(guān)時間同比壓縮20%以上。今年春節以來，累計兌(duì)現承諾保班集裝箱船舶1000多艘次 ，精品航線直靠率90%以上，船期保障率90%以上，中轉箱對(duì)接率100%。”青島(dǎo)港集團董事長賈福甯說。
甯波舟山港
創(chuàng)新模式，一季度貨(huò)物吞吐量預計與去年持平
甯波舟山港穿山港區集裝箱碼頭，巨型橋吊林立 ，現場(chǎng)作業忙碌而有序，集裝箱卡車(chē)進出閘口活躍度已達(dá)以往正常水平 。目前，單(dān)日船舶靠泊艘次已恢複至去年同期水平。
疫情發生後，甯波舟山港對(duì)14天内挂靠過疫情重點(diǎn)國家港口、船員14天内有疫情重點(diǎn)國家經停史等情況的船舶給予重點(diǎn)關注，避免港口方人員與船方接觸(chù) ，嚴防境外疫情輸入風險。同時 ，港區堅持不停工、不停産(chǎn)，加快發(fā)展海鐵、海河、江海等多式聯運業務 。
甯波舟山港鐵路北侖港站，在浙江省海港集團、甯波舟山港集團全面複(fù)工複(fù)産(chǎn)後的2月21日至3月21日期間，累計完成海鐵聯運作業量71838标準箱，同比增長(zhǎng)28.4%，日作業量創(chuàng)曆史新高 。
針對物流保障問題，甯波成立專班，著(zhe)力破解集裝箱卡車短缺瓶頸，推動港區堆場(chǎng)加快開工。截至3月20日，甯波共有1600多家集裝箱卡車(chē)企業複(fù)工，實際返崗司機1.8萬人，複(fù)工率96%以上 。目前，港區堆存逐漸恢複(fù)常态，重箱積壓基本緩(huǎn)解，可用空箱充足。
3月19日起，甯波舟山港全面實施船邊(biān)直提和抵港直裝作業模式，進口貨物卸船後直接由運輸車(chē)輛從船邊(biān)提離，出口貨物進港後直接被運送到船邊(biān)，從(cóng)進卡口到裝船耗時不到1小時，助力外貿企業“搶時間”。
今年前3個(gè)月，甯波舟山港預計完成貨物吞吐量2.52億噸(dūn)，爲去年同期的99%以上；預計完成集裝箱吞吐量616萬(wàn)标準箱，爲(wèi)去年同期的92%。
上海洋山港
全力保障，船舶流量基本恢複(fù)正常水平
3月24日5時，“中遠海運銀河”輪在上海洋山港裝卸完成10450标箱後(hòu)起錨開航。據(jù)洋山港海事局統計，最近兩周内，共有154艘國(guó)際幹(gàn)線集裝箱船靠泊洋山港，平均每天進出22艘次，比2月份同期增長(zhǎng)34.49%，達(dá)到去年同期的98.45%。
在洋山口岸各單(dān)位全力保障下，洋山港3月以來(lái)完成裝卸作業量120萬餘标箱，日均完成集裝箱吞吐量約5.18萬(wàn)标箱，基本恢複(fù)至疫情前正常水平的90%。
3月27日上午，洋山港四期自動化碼頭停靠多艘超大型集裝箱船，自動導(dǎo)引車(chē)往來穿梭，橋吊和軌道吊作業繁忙。“滿載而來(lái)的大型貨(huò)輪，讓洋山港又熱鬧起來(lái)，我們再忙也高興。”洋山港海事局工作人員表示。
與傳(chuán)統碼頭相比，洋山港四期自動化碼頭集裝箱裝卸工藝無人化、智能化優勢凸顯，既避免瞭(le)工人、碼頭内集裝箱卡車(chē)短期不足等問題，也減少瞭(le)作業人員交叉感染的風險。“無人碼頭”晝夜連續作業，高效完成瞭(le)特殊時(shí)期的各項裝卸作業任務。
疫情初期，貨物公路運輸受到嚴重影響，日均進港集裝箱卡車(chē)大幅下降。陸運受阻，水運來補(bǔ)。洋山港區發(fā)揮“水水轉運”和鐵路運輸優勢，通過“陸改水、陸改鐵”等方式，幫(bāng)助貨主送箱上門，保障瞭(le)貨物的順暢(chàng)流通。2月，洋山港的“水水中轉”比例由50%提升至70%。
來源：現代物流報
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