濟南物流公司：上半年中歐班列累計開行5122列
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2020-07-22 09:15:52
上半年 ，中歐班列開行數量大幅增長(zhǎng) ，累計開行5122列，同比增長(zhǎng)36%，連續多月開行數量創曆史新高，在帶動外貿出口的同時，也爲我國消費者帶來瞭(le)更多進口商品。
不隻是中歐班列，盡管遭受瞭(le)疫情沖擊 ，鐵路貨運量仍實現瞭(le)逆勢增長(zhǎng) 。上半年 ，國家鐵路累計發送貨物16.9億噸，同比增長(zhǎng)3.6%。
疫情期間，家住西安的陳(chén)小姐一直很擔心。她的寶(bǎo)寶(bǎo)吃的是一款進口奶粉，疫情期間國際運輸中斷會不會造成斷貨漲價？“還好網上一直有貨 ，價格也很穩定。”陳(chén)小姐說。
疫情期間
進口産品能夠不斷貨
這其中中歐(ōu)班列的作用不可忽視(shì)
“鐵路貨運量穩步回升與企業複工複産(chǎn)相關 。”中國物流學會副會長(zhǎng)張曉東認爲，鐵路貨運是經濟的重要“晴雨表”，運量提升表明我國經濟正在回暖 。
以電煤運輸爲例，煤炭是支撐我國國民經濟發展的重要基礎能源，而我國五成以上的煤炭靠鐵路運輸。6月份以來，随著(zhe)國内經濟活躍度不斷增強，對電力的需求快速加大，各大電廠煤炭需求量急劇增長(zhǎng)。
中國鐵路太原局集團有限公司有關負責人介紹，僅大秦鐵路6月份總運量就達到3895萬噸 ，同比增長(zhǎng)8.7%，並(bìng)創下單日運電煤138.42萬噸的曆史新高 。太原局集團公司貨物發送量也創出單日229萬噸的曆史新高 。
近期公布的各項經濟數據也能印證這個态勢 。例如，6月份汽車産銷分别同比增長22.5%和11.6%；6月CPI同比上漲2.5%，低於(yú)預期，PPI環比上升且連續兩個月改善；截至5月末 ，PMI已經連續3個月保持在榮枯線上方，都表明我國經濟逐漸擺(bǎi)脫疫情影響 ，開始走向正軌。
鐵路貨運量的提升尤其是中歐班列的逆勢快速增長(zhǎng)，也顯示出我國對外經濟發展和物流方式呈現新特點(diǎn) 。
随著(zhe)國際疫情的擴散，物流運輸“堵點”和供應鏈“斷點”逐漸從國内轉移至國際，出口訂單“痛點”從産能不足變(biàn)成國際市場需求萎靡以及交通不暢 ，這使衆多外貿企業面臨著(zhe)嚴峻挑戰。
6月18日，廣州首次開行直達(dá)波蘭的中歐班列，這也是由企業“私人定制”的中歐班列。廣州局集團有限公司貨運部總工程師黃禮明介紹，疫情期間，他們精準對接客戶需求，推出由企業定制的中歐班列，助力企業打通“堵點”、補(bǔ)上“斷點”、緩解“痛點”。
“跨區、跨國的多式聯運和專業合作已成物流業重要趨勢。”在廣東省物流協會執行會長馬仁洪看來，中歐班列的快速發展，一方面積極推動我國開拓國際市場 ，另一方面使全球物流格局發生深刻變(biàn)化，拓展瞭(le)全球物流産業鏈。
目前，中歐班列實現瞭(le)往返運輸。在出口産(chǎn)品的同時，還從俄羅斯 、波蘭、德國、荷蘭等歐洲國家進口木材 、糧食 、牛奶等貨物。在帶動沿線貿易升溫的同時 ，也開始從外需拉動型轉向内需拉動 ，爲消費者提供更多選擇。
通過上半年鐵路貨運數據還可以發現，國家鐵路累計發送貨物雖然同比增長(zhǎng)3.6%，貨運收入卻同比下降瞭(le)4.2%。這主要是因爲鐵路部門爲疫情防控和保供應鏈穩定付出瞭(le)一定的成本。
國鐵集團貨運部負責人介紹，上半年，面對疫情給物流供應鏈帶(dài)來的嚴重影響，國鐵集團充分發揮鐵路大能力、全天候和調(diào)度集中統一指揮的優勢，開辟綠色通道，積極搶運防疫和民生物資，做到随到随運、應運盡運。同時，落實中央減稅降費政策，下浮部分貨運雜費，降低企業物流成本，推動(dòng)企業複工複産(chǎn)。
疫情暴發後，中國鐵路沈陽局集團有限公司貨發量始終保持瞭(le)10%以上的同比增幅。煤炭、金屬礦石、鋼鐵、糧食等大宗貨物通過鐵路大動脈源源不斷運往全國各地，有力促進瞭(le)防疫工作的開展，助推瞭(le)全國企業複工達産(chǎn)。
展望下半年，國鐵集團貨運部負責人表示，随著(zhe)我國經濟社會秩序加快恢複，貨物運輸需求将持續增長，鐵路部門将堅持以市場(chǎng)需求爲導向，持續加大貨運能力有效供給，不斷提升貨運服務品質，爲促進經濟社會發展多作貢獻。
來源 ：經濟日報
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