濟南物流：“雙11”單日1500萬票，極兔哪來底氣？
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2020-09-16 09:04:45
趟過雙11後的極兔，明年發(fā)力追上通達(dá)百？
近日 ，據多位極兔加盟商及快遞業人士表示，極兔總部的新一輪融資已在籌備(bèi)當中，融資規模百億元級别 ，投資方包括多個風投基金，紅杉資本“勉強擠進瞭(le)前十”。
迄今爲止，這筆(bǐ)融資進展如何尚不得而知。不過，極兔官方對(duì)此沒有給出任何回應。
在巨頭林立、蛋糕幾乎被瓜分殆盡的中國快遞(dì)市場(chǎng) ，極兔能在紅海中掀起多大浪花還很難說。
極兔成立於(yú)2015年8月，是東南亞首家以互聯網配送爲核心業務的科技型快遞公司，而在今年3月，極兔快遞才在中國發力起網並(bìng)增勢迅猛。5月全網日均業務量突破100萬件，7月全網日單量已超500萬單，目前極兔單量在700萬單左右。
“怕什麽紅海艱險，幹就對瞭(le)！”在2020年“6·18”購物節前夕，極兔速遞關聯微信公衆号“極兔節拍”發出上述倒計時宣言。數據顯示 ，極兔速遞“6·18”當天單量達(dá)500萬 。
極兔的崛起引發瞭(le)通達系快遞的焦慮。從(cóng)2月跌入低谷到3月反彈，如今A股上市頭部快遞公司的業務營收已逐漸恢複常态。極兔快遞遭遇封殺，似乎成瞭(le)快遞公司危機中爬坡“厮殺”升級的一個縮影。
危機(jī)四伏的極兔要想沖(chōng)出重圍，恐怕不是件容易的事。
01極(jí)兔和拼多多的“秘密”
官網顯示，目前極兔速遞在全國範圍内擁有19個快速下單(dān)渠道，包括3個官方渠道和16個電商合作平台，拼多多 、當當網 、有贊、蘇甯易購等位列其中，但尚未打通淘寶(bǎo)平台 。
拼多多與極兔的合作備(bèi)受關注，湖南的一位極兔代派員對此深有感觸(chù) ：“從6月到現在，極兔站點的快遞日單量從五六百件增加到2000件，其中90%的單子都來自拼多多 。”
自極兔進入中國市場(chǎng) ，外界就一直猜測(cè)其與拼多多的關系 。
極兔的創始人是OPPO印度尼西亞前首席執行官李傑和OPPO創始人陳(chén)明永，後者與拼多多創始人黃峥在創業路上師出同門，與步步高集團董事長(zhǎng)段永平的關系密切。
段永平是拼多多的天使投資人，此前黃峥在接受媒體採訪時表示：“段永平是天使投資人中對自己影響最大的那個，他教會瞭(le)自己要做正確(què)的事。”
與阿裏入股的四通一達(dá)、京東的京東物流和衆郵快遞(dì)相比，一直以來，拼多多沒有自建物流，憑借極兔和拼多多兩家CEO的關系，極兔速遞(dì)也被外界視爲“拼多多系快遞(dì)”。
拼多多财報(bào)顯示，2019年訂單包裹數量達(dá)197億個，日均包裹爲5400萬個，同比上升77%。
高盛全球投資研究部數據顯示 ，2018年拼多多的快遞包裹所占市場(chǎng)份額已經達(dá)到21%，預計2020年将超過31%。
如果拼多多的商家全面接入極(jí)兔，極(jí)兔将瞬間發(fā)展壯大。
盡管已經接入拼多多平台 ，但目前並(bìng)不是所有商家都在使用極兔速遞(dì)。
記者随機選取瞭(le)10家南甯銷售火龍果的商家 ，僅有2家同時使用極兔以及三通一達，極兔想要直接切入這一市場(chǎng)還需要經過市場(chǎng)的考驗。
對於(yú)極兔速遞的使用體驗 ，一些社交平台上消費者評價呈兩極分化的趨勢，負面評價集中在快遞時效不明顯、配送時間過長(zhǎng)等方面。
02血戰(zhàn)“三通一達(dá)”
爲瞭(le)搶占市場，極兔的收件價格往往低於(yú)“通達系”。
一位在惠州做手機殼生意的拼多多商家告訴記者 ，發同樣的貨，韻達(dá)報(bào)價1.2元 ，中通報(bào)價1.25元，極兔報(bào)價爲0.8元。一天，他的單量達(dá)2000單左右 。
記者查詢瞭(le)上海至重慶1-10公斤快遞單價，極兔的單價普遍比通達(dá)系快遞最低價還要低2-3元 。
據瞭(le)解，極兔速遞爲諸多農産品産地提供快遞物流服務。在助農補貼方面，極兔速遞給予農民一定優惠政策 ，如助力梅州蜜柚設臨時轉運中心，通過省内幹線直發。箱裝件5公斤以内全國通票一口價，通過快遞助農的方式，幫(bāng)助梅州農民增收脫貧 。
從(cóng)5月起，極兔幾乎每個月都要更新一次計劃表，且幾乎每次都超額完成任務。“618”大促期間達(dá)成日單量500萬的裏程碑後，截至目前，極兔的日單量基本穩定在700萬票左右。
“事實上，李傑的目标不隻是在‘雙11’達到1000萬票，而是暫穩1500萬，來年沖擊2000萬。”接近極兔高層(céng)的人士向記者透露 。極兔官方向記者否認瞭(le)這些數據。
橫向對比整個快遞行業，圓通、韻達(dá)和申通7月的快遞業務量分别爲10.64億、12.68億和7.86億票，日均業務量分别爲3500萬、4200萬、2600萬票；中通二季度共完成46億票，日均業務量達(dá)到5000萬票。“隻看業務量，各家其實也差不瞭(le)多少，差的是如何完善末端，以及能否實(shí)現(xiàn)降本增效。”
從(cóng)海外歸國的極兔，在已成紅海之勢的中國物流行業中一路突飛猛進，難以避免地引來通達(dá)系快遞的虎視眈眈。
今年7月，一封由圓通總部下發的通告在網絡上流傳(chuán)。通告内容顯示，圓通禁止全國網點以任何形式代理極兔業務，終端不得爲極兔提供代收代派服務；若發現公司包件包含極兔快件，取證上報(bào)後原單退回，不接收任何申訴。圓通甚至鼓勵網絡舉報(bào)，一經核實将給予上報(bào)單(dān)位每次1000元的獎(jiǎng)勵。
據多位極兔代理商透露，拼多多在該公司的派件量中占瞭(le)相當高的比重，這是二級代理的重要盈利來源，單票快遞的派費可達1.5元。天使投資人龔沙的判斷是，“拼多多一年搞促銷補(bǔ)貼都花掉百億瞭(le)，再投個百億給極兔，也不是什麽大問題。”
極兔的日訂(dìng)單(dān)與幾家上市公司相比，尚不能對他們造成任何影響。
有業内人士表示，極兔通過低價換市場(chǎng)的打法還存在很大的不確(què)定性。
如果相應的配套服務未跟上，單(dān)量會極不穩定：“極兔需要穩定的資金做保障，然後再換打法，先實現單(dān)量至少一天一千萬的規模，再提出行業的解決方案。一味地燒錢搶市場(chǎng)，反而會失去OPPO、VIVO下沉渠道的優勢。如果資金、打法、規模、市場(chǎng)都沒有保障，其他方面也将失去意義(yì)。”
來源：物流報
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