濟南物流：極兔、百世低價傾銷被罰，快遞價格戰終於被監管部門一拳擊穿？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2021-04-14 10:20:19
順豐巨虧，極兔 、百世被罰，快遞(dì)行業怎麽瞭(le)？
最近的快遞(dì)行業震蕩(dàng)頻繁。
4月9日，是順豐(fēng)控股開盤後跌停 ，還上瞭(le)熱搜。原因是順豐(fēng)一季度業績暴雷，淨虧損至少9億。
對於(yú)業績上的虧損，順豐給出瞭(le)種種理由，雖然看起來情有可原 ，但也有人認爲，是不合理的低價競争導緻瞭(le)順豐現在的處境 。
快遞行業的價格戰一直都沒有完全弭平戰火。前幾年和三通一達(dá)之間的燒錢競争 ，就在業内掀起瞭(le)不小的波瀾，後面實在燒不下去暫時求和休戰。
誰能料到半路殺出一個(gè)極(jí)兔 。
去年3月，這家來自印度尼西亞的快遞公司進入中國，依靠拼多多的大量訂單，體量突飛猛進。之後 ，因爲背靠母公司和OPPO的資本，極兔加入快遞價格大戰，以極低的價格迅速占據市場(chǎng)份額，從(cóng)此站穩腳跟。
面對通達(dá)系的合力圍剿，極兔不僅未受遏制，反而在短短5個月内就達(dá)到瞭(le)日均800萬的業務量。
而體量差不多的百世，用瞭(le)十年才做到日均業務量600萬的成績(jī)。
不過，說到極兔和百世，它們也在同一天和順豐(fēng)成爲瞭(le)難兄難弟。
4月9日 ，義烏郵政管理局人士確(què)認 ，極兔速遞和百世速遞因爲“低價傾銷”，而且整改未達(dá)到要求 ，兩家快遞被整治。
很快在當天 ，極兔和百世就被執行瞭(le)處罰，停運瞭(le)部分分撥(bō)中心。
此前 ，義烏郵政管理局早已在4月6日下發瞭(le)警示函 ，該函顯示郵管局已經四次警告瞭(le)極兔和百世，不得以低於(yú)市場成本價的價格進行傾銷。
什麽是“低價傾銷”，其實就是以低於(yú)市場(chǎng)成本價的價格侵占市場(chǎng)，排擠競争對手，是以一種病态的競争行爲。
在近日 ，義烏市場上又出現瞭(le)低於(yú)1元的發件價格 ，最低價達到8毛。這一價格 ，正是極兔發起的 。
當前快遞單(dān)件發件的價格是1.4元，極兔和百世都低於(yú)這一價格 。
不僅是極兔和百世 ，目前市面上比較有名的快遞品牌 ，基本都嘗到過價格戰的甜頭，並(bìng)且都還想再次使用這種辦(bàn)法占據更大的市場份額。
一味地打價格戰，對市場(chǎng)秩序會帶來嚴重的負面影響。如果毫無顧忌地将價格一壓再壓，終有一天會觸(chù)及監管的底線。
這次監管部門的鐵拳落下，可以說並(bìng)不意外。雖然隻罰瞭(le)兩家，但對其他蠢蠢欲動的快遞公司也給予瞭(le)一定的警示。
還(hái)有很多人認爲，價(jià)格戰是好事？
有一個現實是，對於(yú)大多數人來說，這些快遞(dì)打價格大戰，降低寄件費用，是有利於(yú)消費者的大好事兒。
有的人甚至還對(duì)政府的處(chù)罰感到不理解 ，認爲“低價不好嗎”。
低價確(què)實很好，但是消費者不可能長(zhǎng)期享受這種低價 。
所謂低價傾銷，就是用低價迅速占據市場(chǎng)，排擠掉其他競争對手 。而形成一家獨大或者幾家角力的局面後 ，議價權已經不在消費者手中瞭(le)。
真到瞭(le)快遞(dì)行業大局已定的時候，漲價僅僅是個時間問題，而且消費者面臨漲價幾乎無可奈何，因爲根本就沒得選瞭(le)。
在價格大戰中，獲利的除瞭(le)消費者 ，還有商家。商家大規模發(fā)貨，發(fā)件價格越低 ，成本就越少。
其實，反推也能知道，9.9就能包郵，還不是因爲發件價格很低 。以極兔爲例，拼多多上的商品價格低廉，還能包郵 ，而極兔正好有低價的資本，也需要大流量的平台訂單(dān)提升業務占據市場(chǎng)。
兩(liǎng)方各取所需 ，一拍即合。搭上拼多多，極(jí)兔也青雲直上。
說到這個 ，就不得不提到 ，這次極兔被罰(fá)波及拼多多 ，拼多多立馬發(fā)聲明澄清，“無特殊合作”“無投資關系”。
爲瞭(le)撇清關系，拼多多還附上一紙處(chù)罰，主要是針對極兔散步平台規則和雙方不實消息進行處(chù)罰 。
當然 ，無論是消費者還是商家，都隻是價格大戰的工具人，低價的甜頭不會永遠停留。而塵(chén)埃落定之前，企業自身也在不斷割肉流血，價格戰比的不僅僅是誰的價格更低 ，更是誰能撐(chēng)到最後。
去年，申通股價下跌約50%，市值隻剩下140億元左右。2020年的前三季度，圓通、韻達(dá)、申通的扣非淨利潤增速都爲負(fù)。
這種自傷元氣、玉石俱焚的打法 ，已經令市場競争變(biàn)瞭(le)味。
而在這一過程中 ，自始至終的受害者就是終端的網點和快遞(dì)員瞭(le)。
極低的價格，意味著(zhe)網點的利潤減少，快遞員的派費也急劇下降。這樣下去，網點破産、快遞員跑路 、包裹無人理會，影響到消費者的利益，最終這些企業也會反噬其身，兩敗(bài)俱傷。
而勝利的玩家，享受著(zhe)壟斷(duàn)的“特權”，想漲價就能漲價，這對消費者來說會是好事嗎？
價格戰，或者說低價傾銷對(duì)市場(chǎng)的擾亂，值得每個人的警惕。
價(jià)格大戰成各行業常态，畸形市場(chǎng)競争何時休？
雖然監管部門給出瞭(le)處(chù)罰，但價格依然不會停止，玩家們會在一個限度内繼續搏殺，直到成功者脫穎而出。
其實，除瞭(le)快遞行業，社區團購、電商平台也仍處於(yú)低價的較量當中。
而極兔、百世被罰之前，生鮮電商也因爲低價傾銷和價格欺詐被罰款，這說明政府已經注意到瞭(le)這種現象，也在提防企業妄圖以價格戰達(dá)到壟斷的野心。
最近幾天，阿裏遭到瞭(le)監管部門的反壟斷處(chù)罰，182億的罰款令人心驚。而罰款的具體原因，是阿裏其他平台逼迫消費者進行“二選一”。
價格戰時消費者確實獲得瞭(le)利益，但在價格戰後，消費者也得吞下壟斷的苦果。在此前，不少先例都提醒著(zhe)我們，要看清燒錢大戰對行業惡意，要抵制低價背後的壟斷意圖。
美團大戰餓瞭(le)麽，用戶每天領取大額補(bǔ)貼，甚至點外賣都不要錢。打到最後，還是要讓消費者在這兩家之間做選擇。平台漲價，用戶怨聲載道，卻也無可奈何，因爲已經沒有其他選擇瞭(le)。
除瞭(le)上文提到的行業，還有網約車、共享單車等，可以說，現在價格戰已經成爲瞭(le)常态。但這種畸形的市場競争結束後，帶來的就是對消費者的剝(bō)削。
要遏制這種不良的市場(chǎng)風氣，還是要靠消費(fèi)者和政府。
消費(fèi)者注重的不僅僅是價格，還有服務。在服務這一點(diǎn)上，平台用戶應該更加嚴格，提高自身的要求和評價标準。
政府要做好監督者，監管好市場(chǎng)行爲，該罰的罰，該警告的警告。這一點(diǎn)，我們完全可以相信有關部門。
來源：電商報
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