濟南物流公司 ：韓雪峰：風雲決——物流行業突變
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2021-08-06 08:56:10
導讀
這段時間，物流行業的新聞從前期的集中上市，到集中整合，再到上半年國家網絡運營平台報(bào)告出台，行業正在後疫情時代發生變化 ，在不確(què)定性加大的環境下，物流行業正在接受有史以來最爲殘酷的考驗 。
1、行業風雲突變
這段時間，平台型企業集中上市，集中發布上市信息 ，引起行業一片騷動 ，感慨萬千，打開物流平台企業集中上市之門 。從前期快遞 、快運集中上市到此輪數據化平台型集中發布登陸資本市場(chǎng)消息，行業正式完成瞭(le)“後互聯網+物流”時期的整合，宣告一個崛起時期落幕，新的征途開啓。
（1）物流企業價值凸顯，集中上市，穩固2C，電商快遞(dì)一戰成名。此役以服務電商快遞(dì)完勝而告一個段落，行業中再也難見黑馬崛起，格局圈子與部落已基本形成，電商入口最終的存量之争将是成本與服務的PK，勝者王侯敗(bài)者寇 ，在2021年上半年已經見分曉，曾經風光無限的部分快遞(dì)企業已經開始滑落神壇 ，敗(bài)走麥城的案例已經開始出現 。
（2）“互聯網+物流”，平台型企業數據威力出現争議，快 、急、狠、準的上市後風暴出現。2021年或許将永存在物流行業 ，這個時期内的數據型平台企業紛紛宣布登陸或是即将登陸 ，採(cǎi)取的政策基本是以最快的速度完成資本的積累 ，以最爲急速的狠勁，精準地實現半壁江山的獨攬，而後實現數據變(biàn)現，數據的風暴随後引燃，今天回過頭再看江湖是非 ，或許已經蹤迹難尋 ，故事的架構與邏輯基本一緻 ，比的就是力量 ，較量的就是實力，行與不行市場說明一切。
2、物流行業出現短暫間歇
這段時間，頭部企業完全變現，第二與第三梯隊整合加劇。物流行業在後疫情的一段時間，基本處於(yú)間歇期 ，很多企業處於(yú)養精蓄銳，很多企業也處於(yú)極度恐慌期 ，随著(zhe)頭部企業的變現，一大波二線如快遞銷聲匿迹 ，随著(zhe)競争加劇，價格戰一輪又一輪，物流行業開始出現資金壓力過大、毛利下降、整合加劇的現象。
有價值的資源基本都被逐一盡調瞭(le)一遍，屬於優質的序列，缺少核心競争力的基本處於邊緣 ，從企業的直營到企業的加盟 ，再到後期的企業聯盟，每次一個組織的升級 ，伴随著(zhe)的都是行業的一次絞殺與疊代 。整合意味著(zhe)品牌的結束，意味著(zhe)新的開啓，或許這将是諸多企業新的命運 。
3、集聚行業變(biàn)化的組織升級(jí)
集聚行業變(biàn)化的組織升級，繼成爲資本市場(chǎng)的寵兒，更多地以服務物流，以服務上下遊兩端的企業，開啓登陸模式。
（1）前期基本實操物流，以網絡 、門店、服務爲核心 。不難發現最初的變(biàn)現者都是行業的實操者更是服務者，服務才是真正的核心，數據是從一點一滴的運作的動作起，靠著(zhe)的是一兵一卒真槍實彈拼殺出來的，成就今天的行業奇迹。
（2）中期以整合爲主，放開加盟，構建門店，下沉服務 ，以模式爲主。中期以釋放社會生産(chǎn)力 ，集聚社會優質資源 ，通過貨源入口 ，集聚資本力量，以模式改變(biàn)行業，以社會化加速聚沙成塔的規模 ，成就加盟與聯盟的不朽路徑，成爲百家路徑。
（3）後期平台收割，生态閉(bì)環全面實現引流，行業風雲正式開啓。後期開啓的互聯網+，流量思維成爲主導 ，平台生态成爲主流，通過諸多賦能實現企業價值的最大化。人們常說的段子是：滴滴不開出租車卻成爲最大的類似出租車公司，美團不開飯店卻成爲最大的餐飲服務者，支付寶(bǎo)不是銀行卻是最大的支付主體，平台化的崛起成爲物流中後期的核心力量之一。
4、物流行業三重天
物流行業三重天，占據市場(chǎng)份額的2/3，社會化企業正在被一場(chǎng)又一場(chǎng)的行業疊代洗禮、整合，組織模式升級，商業模式變(biàn)革已經俨然成爲行業的主流 。
（1）巨無霸轉型向下，網絡下沉 ，多條腿並(bìng)行，構建護城河。今天的市場不再是單一的物流産(chǎn)品，而是一個綜合服務能力 ，完成完美轉身的巨無霸個個都是向下的狼性擴展，鞏固自身的優勢同時，多條腿走路 ，實現産(chǎn)品的多元化組合，不斷設立新的技術、科技主體，目的其實很簡單，構建護城河，避免單一的瘸腿。
（2）網絡通達，聚合整合，兼並(bìng)重組，規模向上，半年報利潤導向，梳理優化裁剪。2021年的上半年的财報很有意味 ，如果解讀下會發現物流快遞也開始出現主業不是很賺錢，副業成爲主業的現象，就像某主闆上市公司，盈利來源於(yú)房産的買賣 。
（3）捂住貨源入口，牽著(zhe)牛鼻子，越來越多的資源方成爲整合者 。最近傳出某家社交平台開始推出自己的電子面單，挺簡單捂住貨源入口，事情就可以一蹴而就，因爲行業案例舉不勝舉，隻不過又走瞭(le)一次所謂的老路而已。
（4）行業接連出現企業清算 、倒閉、壓資 ，曾經的風光不在，行業正在接受洗禮與鞭策。這幾年行業經常出現曾經的明星企業開始出現欠薪，開始出現倒退，行業口碑出現異常，清算、倒閉、壓供應商付款等等，這些曾經讓人唏噓不已的企業爲何落到如此地步，後疫情相信隻會越來越多，或許真的驗證瞭(le)那個段子，很多年賺來的錢最後都是憑著(zhe)實力虧出去的。
5、信息時(shí)代下物流如何突破價(jià)格弊端
信息時代下物流變(biàn)得越發越簡單便捷，過程變(biàn)得越來越清晰可控，節點變(biàn)得越來越具有技術範與預測(cè)性，但是恰恰相反的卻是技術驅動下的物流變(biàn)得越來越舉步維艱，透明化下的成本導向已經開始影響服務與質量，如何突破價格已經成爲風雲變(biàn)化中最難的一環。
（1）透明化下的物流黏性如何構建。曾幾何時，物流行業的最大弊端是信息不透明，環節過多，層(céng)層(céng)都有所謂的灰色存在，所以每一個層(céng)級都有相對緊密的關系在。在今天的透明化下的合作粘性如何構建，成爲瞭(le)很多物流企業經常的話題，經常聽到陪太子讀書，内定等等行業的潛規則語言。透明化下的陽光合作成爲一個新的話題，或許很長時間内都将存在。
（2）可控可視下的招投标頻繁，成本越發清晰，服務與質量如何保障。今天的物流行業招投标已經司空見慣，成本向下，速度再快再快，每一個環節都充分發揮“精算”的技術的最大化，扣罰相當(dāng)精準，於(yú)是行業驚呼，最牛的數學大師都在招投标管成本，哪裏還管你的服務與質量，因爲不行就扣罰。
（3）“賬期+承兌+貨主金融”成爲影響行業的腫瘤。今天行業已經玩出瞭(le)新高度，作出瞭(le)新的行業新産品，一手以貨源爲主，制定一個賬期，一手以金融爲引流，增加利潤，同時匹配上相對應的承兌，在計算一個合适的開票申請的流程，完美的金融産品就這樣産生瞭(le)，看看物流行業，一邊(biān)是需要用款，可以呀，來到指定的銀行開一個戶，按照運費的百分比發出金融，再來一個年華，最後還得說聲 ：謝謝呀！
（4）“整合個體+财稅模式+預付油卡ETC+簽單返還付費+返程車輛”已經成爲社會最底層低價運力模式，何處還能再下行，會不會變成最終直接從銀行拿出不良資産（代指貸款買車後無法償還的資源）進行業務操作，隻保障還貸需求。沒有最低，隻有更低，因爲活著(zhe)很重要，活下去就要有路徑，所以行業的下行這種内卷是否有利於(yú)行業發展值得商榷。
在一個暴雨的下午，完成最後的修改，窗外的雨聲猶如行業變(biàn)化，見慣瞭(le)大風大雨下的物流行業，每年都在艱難度日，每年都能逢兇化吉，每年都有大量的社會化死亡，也有每年大量的有生力量崛起，心中的想法就如這大風大雨一般。
行業每一次的變(biàn)化，都是一個疊代的開始，在這充滿不確(què)定的時間内，還是那句老話，做好自己，或許才是最好的選擇，口袋餘糧，心中不慌。
來源：物流沙龍
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