濟南物流：京東、順豐們增收不增利 ，是企業問題還是行業問題？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2021-08-25 10:46:37
這兩天順豐、京東和百世快遞相繼發布瞭(le)半年度财報(bào)，從營收層面來看，預料之中，都是成績喜人。
截至2021年6月30日止，京東物流收入485億元，相較於(yú)去年同期的315億元同比增加53.7%。其中來自外部客戶的收入爲265億元，較去年同期增長109.6%，占總體收入的54.7%。另外，一體化供應鏈客戶收入同比增加29.6%至336億元，來自其他客戶收入同比增加164.8%至149億元。營收增長、外部客戶增多的同時，京東物流的毛利率則同比有所下降。今年上半年京東物流總毛利爲18億元，去年同期毛利爲41億元，毛利率由12.9%下降至3.7%。京東物流上半年産(chǎn)生的虧損爲152億元，經調整後淨虧損爲15億元。
我們再來看看順豐上半年的成績 。根據順豐上半年的财報顯示，順豐上半年營收爲883.44億元，同比增長24.20%，今年前7個月，順豐營收已破千億大關，總計超過1019億元，比去年提前瞭(le)2個月。而在利潤方面 ，歸屬於(yú)上市公司股東的淨利潤7.6億元 ，同比下降79.8%，實現環比扭虧爲盈。這兩家财報有一個共同的特征，營收大增，但利潤卻在大減，尤其是順豐的虧損讓人意想不到。
京東毛利從去年41億元減到今年的18億元，這不是“有所”下降，而是大降。因爲京東物流一直在虧損，所以也沒人太關注它到底虧瞭(le)多少。而順豐一季度的大虧近10個億，的確讓所有的人驚著(zhe)瞭(le)，雖然二季度實現瞭(le)盈利，但歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤同比轉虧，虧損4.77億元。
爲什麽這兩家公司的營收都大幅度在增長，但利潤卻在大降？雖然兩家都以投入加大瞭(le) ，人員成本增加瞭(le)來解釋 ，但這並(bìng)不是根本原因。其實京東和順豐每年都在投入，這些公司的投入應該是有計劃和節奏的。營收增加，利潤降低最合理的解釋是由於行業競争加劇 ，快遞或供應鏈業務在單價上降低瞭(le)，從而導緻京東持續虧損和順豐出現虧損局面的出現，這某種意義上來說已不是某一家物流公司的問題 ，而是一個行業問題，是行業的内卷化嚴重造成的。這标簽在不僅讓網點和中小物流公司日子難過，連順豐這樣的快遞白馬也出現瞭(le)虧損 ，而這種局面可能還将會持續。
前幾年，我們就常說 ，未來快遞行業的競争将是順豐、京東和阿裏菜鳥這些巨頭的競争，而現在這種競争格局已經基本形成瞭，上半年京東營收485億，順豐爲883億，而菜鳥物流一季度單季外部收入達116億元，而與其有著(zhe)緊密合作關系的三通一達更不用說。所以，順豐、阿裏的菜鳥網絡、京東物流，這三大巨頭決定瞭中國物流（不僅僅是快遞）的競争态勢，且三足鼎立之勢才剛形成，要擺脫内卷化，就得這三大巨頭勢力達到某種相對均衡，他們才有可能停戰。否則，他們之間的競争将依然會持續，把幾家公司和其它同行都拖入虧損的泥沼。還有一種情況，就是在整個行業，特别是中小企業普遍陷入虧損狀态，並(bìng)引起行業動蕩的情況下，國家行政力量可能會介入，重新規範行業競争，強迫他們停戰。
所以，順豐、京東們現在遭遇的增産(chǎn)不增收的現狀，解決之道不單在於(yú)自身，更多的取決於(yú)這個行業内卷化問題的破局。但就目前而言，整個行業還沒有到最困難的時刻，破局還有待時日。
來源：草根彙物流
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