濟南物流公司：運費上漲，關稅阻礙，中國工廠拒絕美國訂單
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2021-09-10 09:51:10
近幾個月以來 ，我們的工廠(chǎng)收到瞭(le)美國的大量訂單，但是很多工廠(chǎng)紛紛拒絕接受美國的訂單，這是怎麽回事？難道中國工廠(chǎng)不想賺錢嗎？
其實這也是無奈之舉 ，大家都知道美國的通脹高居不下，現在的美國非常需要我們的商品去平抑通脹，可是很多工廠(chǎng)經過核算發現 ，接受訂單之後，不但掙不到錢反而還會賠錢，這其中有大宗商品價格上漲的原因，還有美國對中國的商品加征的關稅的原因，另外還有一個更重要原因就是海運價格飙升，讓許多訂單存在不確(què)定性。
據瞭(le)解，從去年下半年開始，世界海運價格狂飙，截止到現在運費已經翻瞭(le)7倍。以前一個40英尺集裝箱，運到美國的運費是13000元人民币左右，而現在一些熱門航線已經突破瞭(le)13萬元 ，價格漲瞭(le)十倍 。這樣離譜的海運價格造成運費比商品還貴的的倒挂情況 ，爲此有的訂貨商甯可賠一些訂金 ，也要減少訂貨數量，這就讓本來利潤微薄的工廠(chǎng)更加不敢随意接收美國的訂單瞭(le)。
很多人會(huì)有疑問 ，爲什麽會(huì)出現海運價格暴漲的情況？這裏面的原因很複(fù)雜，總的來說有以下幾方面：
第一、疫情是導緻海運價格暴漲的決定因素。很多國家因爲應對疫情不力，工廠無法正常運行，使得大量訂單轉移到我們這裏，但我們港口的吞吐量是有限的 ，不可能在短時間内無限提升 。根據統計，在上半年 ，我們的港口吞吐量同比增長瞭(le)9.2%，而同一時期 ，我們的外貿總值同比增長瞭(le)27.1%。可見，我們的外貿量增長速度是遠超過港口吞吐量的增長速度。這說明瞭(le)我們的港口處於(yú)超負荷的運轉，運力已經達到極限狀态。而歐美國家疫情的肆虐 ，加上各國的邊境管制措施、勞動力短缺等因素，導緻瞭(le)它們的港口貨物積壓，造成大量集裝箱滞留 ，加劇瞭(le)集裝箱短缺問題，進一步推動瞭(le)運費暴漲。
第二、海運是周期屬性非常強的行業，海運的價格周期，往往跟随著(zhe)經濟周期起伏，每次經濟危機爆發前 ，都是海運價格飙升的階段。例如說1997年、2000年、2008年，都是海運價格之前幾次的頂點 。從(cóng)經濟邏輯上解釋 ，就是經濟危機前夕，都是全球經濟泡沫化比較嚴重的過熱期，這會使任何事物都在漲價，海運價格自然也不例外。
第三、美聯儲大印鈔，是推動這輪海運價格暴漲的重要原因。當前世界經濟進入瞭(le)K型撕裂複蘇期，有的地方經濟過熱，有的地方經濟衰退，可謂是冰火兩重天 。當前流通的美元，有一半是美聯儲在過去一年多印出來的 。如此海量的美元，推動瞭(le)全球大宗商品價格上漲，導緻全球通脹惡化，使世界貿易處於(yú)異常狀态。有瞭(le)數萬億美元的支持，美國人在世界範圍内大肆採購，供需平衡被打破，導緻瞭(le)運力緊張，運費價格飙升。
目前，高漲的海運價格讓美國十分痛苦，本已居高不下的通脹，在高額(é)運費的推動(dòng)下，更是火上澆油，讓美國老百姓面臨更高的商品價格。
由此可見，品類完善的制造業是多麽重要，假如美國能夠自己生産(chǎn)那些商品，就不用這麽依賴進口，它的通脹局面也會得到改善。這也給瞭(le)我們啓示，我們該如何走後面的路，值得大家思考。
來源：騰訊網
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