濟南物流公司 ：恐怖的極兔！收購百世快遞後成爲市場老大？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2021-10-18 10:56:40
極兔收購百世快遞？
很多事還(hái)來不及思考 ，就這樣自然的發(fā)生。
9月末 ，一向以真實報(bào)道著稱的彭博社稱 ，百世快遞正在尋求業務出售 ，而對於(yú)誰是百世快遞的“接盤俠”，有人說就是極兔快遞！
極兔收購百世？如果這件事最後成真瞭(le)，這有可能是今年國内快遞市場最突破想象邊(biān)界的整合！
雖然傳聞中的各方當事人目前都沒有作出明確(què)回應，但是 ，極兔謀求進一步擴張 ，早就是秃子頭上的虱子——明擺(bǎi)的事 。
細心的人還注意到，今年9月7日，極兔關聯公司彙森全球已先行一步收購瞭(le)壹米滴答的全部股權，而且該收購已獲得國家市場(chǎng)監管總局批準。
如果你對壹米滴答還是比較陌生的話，那麽對優速快遞應該有所瞭(le)解，沒錯，優速快遞就是壹米滴答旗下的，該快遞公司目前在全國建立瞭(le)70多個分撥中心，擁有營業網點超過6000家，運輸車輛20000餘台，在硬件配備(bèi)上和目前的極兔相當 。
但是，對野心勃勃的極兔而言 ，一個在快遞市場(chǎng)上以大件包裹爲主的優速快遞顯然不是它的終極目标。極兔收購壹米滴答，更多的偏重於(yú)業務結構上的宏觀布局，極兔要想有所作爲 ，首先必須擴張其快遞業務體量。
而如果日單(dān)量2000多萬的極兔快遞和日單(dān)量近4000萬的百世成爲一家快遞公司，這家公司的日單(dān)量就接近6000萬瞭(le)。
接下來 ，将會(huì)發(fā)生什麽事？
從(cóng)公開的财報(bào)上看，中通 、圓通、韻達、申通、順豐這幾家主流快遞公司中 ，目前業務量最大的中通的日單量在今年5月才率先突破5000萬。
就算5月到現在這幾個月中 ，中通再增加1000萬的日單(dān)量 ，其最大的日單(dān)量也差不多是6000萬 ，和重組後的極兔相當(dāng)！
也就是說 ，極兔有可能憑借這次收購(gòu)一躍成爲國内第一大快遞(dì)公司！
高歌猛進的極兔！
時至今日，很多人對極兔這家帶有印尼血統的快遞公司並(bìng)不陌生，因爲它的創(chuàng)始人李傑就是步步高集團旗下公司OPPO團隊的高管。
在東南亞 ，李傑創辦(bàn)的“J&T Express”在包括段永平在内的資本支持下高速發展，用很短的時間就成長爲東南亞快遞市場(chǎng)令人矚目的明星公司 。
“J&T Express”的高速擴大 ，主要依靠一個(gè)手段：收購 ，這也是資本最擅長(zhǎng)的事。
2019年 ，“J&T Express”收購龍邦快遞(dì)後，拿到中國快遞(dì)市場(chǎng)許可證，正式以極兔的名字進軍中國 。
有錢不用，過期作廢，背靠資本的極兔入華後最主要的策略之一就是通過高額補(bǔ)貼，以低單價搶占市場(chǎng)份額。
結果 ，去年3月才起網的極兔，在經過半年的發展後，到今年9月 ，日單(dān)量就達(dá)到2000萬 。
2000萬的日單量意味著(zhe)什麽？在快遞市場 ，這就是一個最少能讓老師記住的中等生瞭(le)。
要知道，京東物流的日單量也差不多2000萬單，極兔的這個規模可以讓他僅排在四通一達(dá)之後，成爲國内市場(chǎng)的老六。
也許有人說瞭(le)，2020年底極兔的規模就達到2000萬單，爲什麽進入2021年後，極兔的拓展突然變(biàn)慢瞭(le)？
原因也很簡單，進入中國的這半年 ，極兔跑得太快瞭(le) ，快到2021年4月，義烏市郵政管理局在接到廣泛投訴後，不得不對其進行行政處罰，傳說和它“有染”的拼多多也急著(zhe)出來聲明和極兔沒有特殊合作。
與此同時，極兔的高速擴張也引起四通一達(dá)的警惕 ，這些快遞公司紛紛從(cóng)明面上封殺極兔，比如說，以公司公告的形式禁止内部員工和極兔有任何聯系。
在這樣的“逆境”下，極(jí)兔的發(fā)展速度明顯放慢。
但是，千萬别忘瞭(le)，極兔從一開始就是走在高速公路上的，慢下來對極兔而言，意味著(zhe)出現交通事故的機率大大增加。
所以，極兔的業務擴張速度雖然慢下來，它在另一個(gè)方面的速度卻快瞭(le)起來：融資。
極兔的融資速度有多誇張？在整個快遞(dì)行業盼望融資如久旱盼甘霖的大背景下，極兔卻在短短的四個月内獲得兩筆(bǐ)重要融資，其中光是今年4月的一筆(bǐ)融資就近20億美元！
極兔抓這麽多錢在手上幹什麽用？看著(zhe)哪家快遞(dì)大佬跟不上友軍的節奏，就借機收購啊！
而近年來快遞(dì)業務出現滑坡的百世顯然就是一個(gè)最好的投資标的！
阿裏和極兔聯姻？
不是沒有可能！
如果，我是說如果，極兔真的收購瞭(le)百世，還會有一個(gè)更刺激的畫面展現在我們面前 ：阿裏和極兔聯姻！
爲什麽？阿裏(lǐ)是百世的股東(dōng)啊！
事實上，百世於(yú)2007年成立時，當(dāng)時的投資方就包括阿裏，這也是天貓的快遞中有部分業務分配給百世的原因。
2017年，發(fā)展瞭(le)10年的百世在紐交所上市。
但是，最近幾年，國内快遞市場(chǎng)一直在打價格戰，而打價格戰本身是傷敵一千，自損八百的行爲，身闆不結實的百世打瞭(le)沒多久，就有些支持不住的意思瞭(le)。
從今年上半年百世披露的财報(bào)數據來看，百世的快運業務有所增長(zhǎng)，但是快遞業務的下降則有些快。
但是， 2021年上半年，百世快遞的市場(chǎng)份額占到瞭(le)8.2%。
8.2%的市場份額雖然比不上中通和其他通達系，但是也算一方諸侯瞭(le)，說明其快遞網絡在全國還是相當完備(bèi)的，這可能是極兔看上它的主要原因。
而從(cóng)百世的角度來看，出售快遞業務並(bìng)不是沒有可能。
2007年美國上市時，百世對自己的定位就是一家供應鏈服務企業，支撐(chēng)起供應鏈服務的雲倉(cāng)和快運，而不是快速。
在快遞(dì)業務出現下滑的情況下，甩掉快遞(dì)這個包袱，發力數智化供應鏈，百世一飛沖(chōng)天的機會還是有很大的。
如果，極兔真的收購瞭(le)百世，意味著(zhe)作爲百世股東的阿裏和極兔聯姻在增加。
在很多人的印象中，投資瞭(le)四通一達(dá)的阿裏和極兔應該是對立的，如果阿裏和極兔聯姻，這實在是有些突破認知瞭(le)。
不過，從(cóng)商業最大化角度而言，出現這樣的局面也是正常的：沒有永恒的敵(dí)人，隻有永恒的利益！
來源：物流掌聞
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