濟南物流：專線不會消失 ，但需改變
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2021-11-19 08:55:41
每年都在說專線的日子不好過瞭(le)，不過這些年大家依然各自過得好好的 ，猶如狼來瞭(le)一樣的故事，大家一直沒見到狼，也就沒人在意瞭(le)。但如今“狼”可能真的來瞭(le)，這段時間 ，一直在跑專線企業，時不時的就會聽說某家專線已經不做瞭(le) 、某某線路估計很快就要關瞭(le)、某某幾家專線正在進行同線整合……。看來很多專線今年的業務的確(què)難做。持續的疫情，貨量減少；油價上漲，成本上升；企業限電，貨量不穩定；稅收稽查 、被罰款者衆；園區拆遷搬家，居無定所，客戶流失……等一波接一波的事，讓很多專線日子越發難熬。拿杭州來說，一旦石大路市場那一帶要拆遷 ，一批堅持不住的專線很可能就此就會退出。
最近和專線老闆們接觸(chù)的比較多，對專線企業的現狀還是瞭(le)解一些，這裏對專線企業的現狀和發展趨勢談一點自己的的感觸(chù)。
今年專線的日子是難過 ，但也並(bìng)不是所有的專線日子都難過，我接觸的一部分專線，他們今年的業務量不降反升。所以 ，一些“磚家”斷言專線正在走向衰落的說法 ，並(bìng)不準確，因爲相較於(yú)快運，專線的價值依然存在，隻能說市場環境在變化，專線企業也正在走向兩極分化 。
一部分專線正在被市場淘汰，而另一部分專線卻正做的風生水起 。老漂發現一個現象，現在做的好的專線 ，這些專線老闆普遍相對年輕，或者思想比較活躍 ，接受新事物的能力較強 。他們會快速适應當前變化的市場環境，不斷地去探索開發新的項目，能主動地去做營銷找客戶；而現在業務做得不好的專線一般都是老專線人，思想相對比較陳舊，很多時候依舊靠維護著(zhe)幾個老客戶，或坐等客戶上門。就拿做宣傳這件事來說，我們的業務員對他們說做小程序宣傳時，他們開口就會說：這個沒用的，都是問價的；或說，我們做的都是老客戶，不需要這個宣傳；而相反 ，對一些做的好的專線，他們的說法是 ，廣告還是要做的，不然哪裏來新客戶 ，老客戶需要維護，新客戶更要去開發，花幾千元做一個廣告，一年能撈幾個業務本就回本瞭(le) ，這就是業務開發的意識。
當我們一些老闆死守著(zhe)幾個老客戶時 ，嫌棄一些業務利潤低的時候，我們一些有意識的專線老闆已經在嘗試不斷地對接新業務，對接快遞快運業務、對接電商業務，甚至一些專線企業聯合同行專線自己去對接廠家直客，一切能做搞定的業務他們都會去嘗試，拿一個專線老闆的話來說：現在專線的利潤都薄瞭(le)，我們必須嘗試對接更多的業務。
這是一個快速變化的時代，從傳統線下購物模式，到電商購物模式，再到新的直播電商，社區團購、各種模式眼花缭亂，跟随著(zhe)這些模式，物流行業也正在發生改變，過去幾年，快遞 、快運、同城配等行業都發生瞭(le)較大變化，唯獨專線企業十年如一日，巋然不動，幾乎沒發生多少改變 。但該來的總會來的，隻是遲早的問題，時代在變，客戶需求在變，物流模式在變，專線肯定不能獨善其身，如果我們的專線死守不變，那就隻能等著(zhe)被淘汰，而現在這種淘汰已經開始。
現在的專線市場正在被快遞、快運以及一些貨運平台企業蠶食，存量市場越來越小，市場利潤率也越來越小，這樣的市場存量隻能讓一部分專線生存下來。而誰能生存下來呢？隻有那種能快速适應市場環境變(biàn)化的，嘗試著(zhe)去改變(biàn)自己的，通過各種方式去尋找新的增量業務；會迎合客戶，爲客戶做好服務，留住老客戶；會去尋找新的業務突破點，而不能死守傳統的業務線。否則就可能會被市場淘汰。
随著(zhe)城市外擴，物流園區拆遷已成趨勢，當我們固守瞭(le)十幾年的一畝三分地（檔口）必須要被拆的時，很多專線突然發現不知所措，因爲搬到城市外圍後，專線再也不像過去那樣集中，一些相守瞭(le)十幾年的老專線朋友不得不分離的時候，也意味著(zhe)他們很難互助，一大部分老客戶即将丢失，我們一些專線會突然發現他們已經不會開發客戶瞭(le)，而此時市場總量依然在減少，所以這些專線也将被市場淘汰。
總之，專線不會(huì)消失，但需改變(biàn)，适者生存！下一篇，哪些專線能繼續生存。
來源：草根物流彙
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