濟南物流公司：數字經濟浪潮下 ，貨運平台會取代三方物流嗎？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2022-02-25 09:39:37
虎年剛(gāng)開年 ，圍繞數字化經濟而來的政策紅包就一個(gè)接一個(gè)的抛出。
國務院在年初印發的《“十四五”數字經濟發展規劃》，對“十四五”時期我國數字經濟的發展目标、重點任務進行部署 。其中明確(què)提到“大力發展智慧物流”，要求加快對傳(chuán)統物流設施的數字化改造升級，加快建設跨行業、跨區域的物流信息服務平台。
顯而易見，從2020年開始在資本市場(chǎng)上嶄露頭角的數字貨運平台，正是此次頂層(céng)規劃的直接受益者。
此前 ，這些平台企業因背靠整車運輸闆塊長久以來並(bìng)不爲大衆熟知 。而實際上，整車運輸占據著(zhe)中國公路運輸市場業務量的70%以上，據灼識咨詢（CIC）預計 ，2025年中國的整車市場規模将達到人民币4.5萬億元，正是具有廣闊空間的藍海市場 。
頂層關注也伴随著(zhe)各種對於數字貨運平台前景的展望 ，畢竟數字化工具已經不止一次颠覆原有邏輯 ，對傳統行業重新洗牌瞭(le)。而整車運輸這個萬億級别的藍海賽道也正是數字化大顯身手的好地方，這種不確定性讓外界充滿猜測，傳統的三方物流企業和數字貨運平台是什麽關系？數字貨運平台會不會吃掉三方物流，取而代之直接與貨主對接呢？
爲瞭(le)厘清這些問題 ，我們要從(cóng)整個行業鏈條的分布開始看起。
數(shù)字化手段助力三方物流降本增效
一般來說，物流産(chǎn)業鏈條可以簡單分爲貨主企業、三方物流 、貨車司機幾個核心流程點。貨主企業一般爲制造業，其發出基本需求、提供待運貨物，三方物流進行攬收並(bìng)組織分發，再由貨車司機作爲運力運送貨物到目的地 。
雖然看似三方物流隻承擔(dān)攬收再分發的工作，但實際上，随著(zhe)社會分工和企業規模的擴大，三方物流所提供的價值遠不止那麽簡單。
随著(zhe)信息技術的發展和經濟全球化趨勢，越來越多的産品在世界範圍内流通、生産、銷售和消費 ，物流活動日益龐大和複雜。越來越多的企業爲瞭(le)確立核心競争力，加強供應鏈管理，降低物流成本，選擇把不屬於核心業務的物流活動外包出去，産生瞭(le)專業化的第三方物流。
因此 ，三方物流提供的服務有運輸、物流倉(cāng)儲 、存貨管理、運單管理等一系列專業化的複雜工作。而數字貨運平台正是在此基礎上爲三方物流提供數字化解決方案，把流程中的各個環節線上化，将傳統粗放的模式向精細化管理轉變(biàn)，以此實現效率的提升 。
去年11月在港交所提交招股書的路歌正是數字貨(huò)運服務商的典型代表 ，其在招股書中清晰提出公司定位是爲物流企業提供全鏈(liàn)路數字貨(huò)運服務 。
根據招股書 ，路歌的服務針對物流企業在生産經營過程中各個環節的問題和痛點，比如業務流程冗長缺乏透明度 、缺乏穩定的運力資源供應、結算支付方式複雜低效等等，並(bìng)對此提供全鏈路數字化解決方案，幫(bāng)助企業實現全流程數字化、透明化 ，並(bìng)優化運力資源供應鏈 ，促進企業降本增效。
不過，由於(yú)解決的行業痛點不一樣，不同數字貨運平台和三方物流的關系也存在區别。除瞭(le)服務於(yú)物流企業之外，市場上還有另外兩種較爲常見的模式：
一種是直接爲貨主服務的平台，此類平台在一定程度上確實産生瞭(le)和三方物流公司之間的競争 ，雙方比的是核心競争力是得到貨主的認可。另一種模式是既服務於(yú)三方物流也直接服務於(yú)貨主企業，在扮演三方的時候 ，大多數情況下隻服務於(yú)相對簡單的需求，對於(yú)大三方物流 ，仍以服務合作爲主。
三方物流和數(shù)字貨(huò)運平台的雙向奔赴
可以看到的是 ，随著(zhe)大貨主企業規模的增長(zhǎng)以及對降本增效的要求，大型三方物流越來越青睐與技術能力更強、能夠賦能到各個環節的大型數字貨運平台合作，三方物流依托平台的數字化力量賦能其自身發展，尤其在運力管理方面持續發力 。
中國最大的民營物流企業之一盛豐物流選擇投向瞭(le)數字貨運平台的懷抱。從2015年開始，盛豐物流通過與路歌的合作，逐步完成線上運力資源直採(cǎi)運營，使得運力資源的募集、調度、過程管理、結算及評價數字化，同時實現在線運費談判，進一步增強對運力資源的管控能力。
不僅是盛豐物流，主營大宗貨物公路運輸的四通物流也是路歌的服務客戶。路歌将四通物流線下的運力採購模式和運力信息都進行瞭(le)線上化，針對不同的運輸任務，路歌系統自動推薦符合運輸要求的車型。通過這種模式，四通物流沉澱瞭(le)大量優質運力，並(bìng)最終形成專屬的運力池，實現穩定運力的高效使用。
通過以上例子可以看到，大型三方物流企業已經意識到數字貨運平台的良性作用，並(bìng)與之展開瞭全面的合作。同時，随著(zhe)未來數字化在整車運輸行業滲透率的逐步提高，專注於爲物流企業提供解決方案的數字貨運服務商不僅不會替代三方物流，相反的，兩者之間的合作将越來越深化，兩者在相當長的一段時間内都将以數字化爲核心樞紐，降本增效爲終極目标，形成齊頭並(bìng)進、雙向奔赴的關系。
不過，由於(yú)整車運輸行業集中度較低，以及目前數字化滲透率隻有不到10%的現狀，這一萬億級别的市場(chǎng)仍在藍海階段，各家初露峥嵘的數字貨運巨頭們還在繼續探索最佳盈利模式，群雄逐鹿的階段還會持續一段時間。而三方物流企業也需要看準不同數字貨運平台的定位，根據自身需求選擇适合的數字化貨運服務商合作協同。
來源：物流時代周刊
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