濟南物流 ：多方持續發力護航，新能源汽車“出海”勢頭旺
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2023-03-01 11:01:41
一輛輛新能源汽車(chē)緩緩魚貫駛入“中遠盛世”号滾裝船。完成作業後，這批汽車(chē)将銷往沙特阿拉伯、阿聯酋等中東市場(chǎng)……這是記者近日在甯波舟山港梅西滾裝碼頭看到的場(chǎng)景。從出口滾裝的班輪排期來看，預計3月初這裏還将有2000多輛新能源汽車(chē)“出海”。
2023年伊始，我國新能源汽車出口就展現出旺盛勢頭 ，1月同比增長48.2%。業内人士指出，中國新能源汽車産業鏈完備(bèi)、供應鏈穩定，随著(zhe)多樣化政策支持力度的加大，今年“出海”進程将按下“快進鍵”。企業在深化布局的同時，也要注意市場風險 ，應當針對不同地區特點調整自身戰略 ，鞏固提升中國品牌全球影響力。
加碼創(chuàng)新練(liàn)“内功”
在領克汽車餘姚工廠内，高度自動化的生産(chǎn)線上機器設備(bèi)忙碌作業，工人卻寥寥 。工廠沖壓車間高級經理王建勇介紹，目前兩道五序沖壓生産(chǎn)線已經實現全自動化 ，最快兩秒鍾就能制成一個沖壓件 。
近年來，我國國産(chǎn)汽車行業迎來電動化、智能化大潮 ，新能源汽車出口成爲我國外貿“新三樣”之一。中國汽車工業協會的數據顯示，2022年全年，國内新能源汽車出口67.9萬輛 ，同比增長(zhǎng)1.2倍。
浙江工商大學浙商研究院教授楊轶清認爲，近年來，國内車(chē)企在設計、制造 、研發等關鍵環節持續投入 ，自主品牌新能源車(chē)“出海”更有底氣 ，發展新能源乘用車(chē)也逐漸成爲實現汽車(chē)大國轉變(biàn)爲汽車(chē)強國的重要突破口。
以廣汽集團爲例，其目前擁有海綿矽負極片電池技術、超級快充電池技術、彈匣電池系統安全技術以及基於(yú)微晶技術的新一代超能鐵锂電池技術等行業先進電池技術。目前埃安第二智造中心已竣工投産(chǎn) ，整體規劃年産(chǎn)能已突破40萬輛。
創新離不開産(chǎn)業鏈上下遊的攜手攻堅。浙江松原汽車安全系統股份有限公司主要從事安全帶總成、氣囊方向盤總成以及特殊座椅等汽車被動安全系統的研發制造，企業每年研發投入占銷售額4%以上，産(chǎn)品與國外先進技術對标。“國内汽車零配件企業不斷加大研發投入力度，與國産(chǎn)品牌主機廠的契合度也不斷增強 ，體現出我國完備(bèi)的産(chǎn)業鏈優勢。”松原股份董事會秘書葉醒介紹說。
多方持續發力護航
中國新能源汽車品牌海外版圖不斷擴大的背後，除瞭(le)技術上的創新，也有賴於(yú)政策和物流供應鏈等的支撐 。
商務部此前表示，将繼續會同相關部門支持新能源汽車(chē)企業加快建設海外營銷和售後服務網絡，加大品牌宣傳推廣力度 。鼓勵有條件的中資銀行境外機構提供境外消費金融産(chǎn)品。研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車(chē)。
多地也紛紛出台舉措，護航産(chǎn)業發展。例如，中國人民銀行深圳市中心支行日前聯合深圳銀保監局等四部門印發《深圳金融支持新能源汽車(chē)産(chǎn)業鏈高質量發展的意見》，提出優化跨境金融服務支持新能源汽車(chē)企業“出海”；廣西不久前出台的《進一步深化中國（廣西）自由貿易試驗區改革開放方案》中提到，加快打造汽車(chē)和新能源汽車(chē)等面向東盟的跨境産(chǎn)業鏈供應鏈，大力推進建設新能源汽車(chē)産(chǎn)業集聚區。
旺盛的出口需求，也考驗著(zhe)物流供應鏈的支撐能力。中國船舶工業行業協會的數據顯示，2022年，中國汽車運輸船成交69艘，同比增長(zhǎng)90%，新接訂單占全球總量的88.7%。
“受新能源車出口需求旺盛影響 ，當前國際航運市場(chǎng)滾裝運力較爲緊張。”甯波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經理韓冬說 ，甯波舟山港梅山港區梅西滾裝碼頭主動與國内主機廠(chǎng)和外貿船公司建立合作關系 。
據悉，目前新能源車出口以海運爲主，但鐵路運輸的成本和門檻正在進一步降低。日前 ，國家鐵路局等印發的《關於(yú)支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車産業發展的意見》則表示，積極鼓勵鐵路運輸企業開展新能源商品汽車鐵路運輸業務，明確(què)鐵路運輸不按危險貨物管理。
記者從海關總署獲悉，重慶、廣東、河南等地已成功開行中歐班列新能源汽車(chē)專列，通過爲汽車(chē)出口設立“綠色通道”，進一步壓縮通關時間，暢(chàng)通國際物流鏈供應鏈。
國(guó)内品牌“出海”加速
“中國新能源汽車供應鏈穩定而強大，随著(zhe)海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善，加之工信部等部委協調出口運力等瓶頸問題，出口仍有很大潛力。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者採(cǎi)訪時表示 。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測(cè)，2023年将是我國新能源汽車出口和産(chǎn)業鏈“出海”風生水起的一年，預計2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛。
據瞭(le)解，目前多家整車廠(chǎng)、供應鏈企業“出海”進程按下“快進鍵”。廣汽集團相關負責人介紹說，2023年是新能源汽車出口的重要窗口期，廣汽埃安将啓動國際化戰略，加速海外出口，力争2025年全球突破百萬銷量，2030年突破150萬輛，成爲世界一流高端智能電動車品牌。
上汽通用五菱品牌與公關(guān)總監張益勤表示，未來中國五菱新能源将加大全球化戰略布局，找準自己的定位，堅持開拓海外市場(chǎng)，助力海外市場(chǎng)新能源出行生态建設。
值得注意的是，海上既有風景，也有風浪。“海外貿易市場(chǎng)環境的穩定問題仍然是最值得關注的，特别是國家之間關系帶來的影響。”崔東樹提醒道，“同時也需要關注自身産(chǎn)品的品質是否符合海外市場(chǎng)不同的需求。建議國内品牌加大對海外市場(chǎng)的研究，做好針對性的産(chǎn)品調整，逐漸鞏固中國品牌在國際市場(chǎng)的地位，以建立更加良好的全球市場(chǎng)環境。”
來源：經濟參考報
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