濟南物流公司 ：冷鏈物流下半場 ，平台模式如何破局？
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2023-05-26 11:30:53
據中物聯冷鏈委公布的數據顯示，冷鏈市場(chǎng)規模已達(dá)5000億元 。冷鏈能否成爲繼快遞、快運之後，又一大集中誕生全國網的細分市場(chǎng)？
如果要再起一張網絡，哪裏機會最大？在今天這個(gè)時間節點(diǎn) ，大家會把目光聚焦在冷鏈 。
漸漸長大的增量市場、疫情培育出來的消費習慣、待盤活的冷鏈資源…冷鏈成爲一片新藍海。千億市場規模以及高增速，冷鏈行業具備(bèi)足夠的想象力，正吸引著(zhe)順豐、京東、瑞雲 、中通、新希望等企業，在增量市場中尋找複制成功的可能性。
全國網的浪潮，正在卷向冷鏈物流行業。那麽，冷鏈能否成爲繼快遞、快運之後 ，又一大集中誕(dàn)生全國網的細分市場(chǎng)？
萬億潛力股，玩家大亂(luàn)鬥(dòu)
政策護航 、市場(chǎng)激發(fā)、玩家湧入…冷鏈行業正迎來高速發(fā)展的黃金十年。
過去幾年，冷鏈行業的驅動因素有很多，大緻可以概括爲生鮮電商崛起 、消費升級趨勢、連鎖餐飲擴展和新零售行業發展 ，這些因素刺激著(zhe)冷鏈滲透率的提升，推動行業保持雙位數增長 。根據中物聯冷鏈委公布的數據顯示，冷鏈市場(chǎng)規模已達5000億元。
而與發達國家80%-90%的冷鏈滲透率相比 ，我國30%左右的滲透率尚處於(yú)起步階段，仍有巨大提升空間，如果量化爲市場增長空間的話 ，意味著(zhe)成熟的冷鏈行業也是個超萬億規模的市場。
不過從(cóng)當前市場(chǎng)玩家來看，呈現“小、弱、散、亂”的局面 ，尤其是從(cóng)中物聯冷鏈委過去幾年發布的行業百強榜數據來看 ，百強企業營收占比僅10%左右 。其業務特征有幾個特點：
1.區域性。絕大多數冷鏈公司提供的是單(dān)一區域的服務，即使做到“區域小霸王”的體量，似乎也沒有表現出網絡的可複制性 ，與當前客戶跨區域布局及全國化的業務需求錯(cuò)配。
2.鏈條短。生鮮供應鏈包括“倉(cāng)、運 、配”等環節，而以目前玩家的業務類型來看，大家服務的環節相對單一，履約鏈條相對割裂 ，很難通過全鏈貫通、統倉(cāng)共配等具備(bèi)經濟性 、高效率的運營模式進行供應鏈整體降本 。
3.周期長。相對於(yú)普貨市場 ，冷鏈行業是典型的重資産(chǎn)、重運營的行業，尤其是過去幾年政策驅動下 ，行業湧進大量的資産(chǎn)相繼進入投用階段，供需矛盾之下 ，價格戰一觸即發，讓本就重資産(chǎn)的冷鏈行業，不得不面對更長的回本周期。
類比相鄰的普貨市場(chǎng)，近年來越來越多的巨頭及資本入局，試圖打造幾張全國網 ，類似順豐、京東、瑞雲、中通等網絡型玩家，開始深入市場(chǎng)痛點(diǎn) ，試圖搭建生鮮供應鏈新生态 。
可以明顯感覺到，無論是融資事件，還是收並(bìng)購事件都開始密集在冷鏈行業發生 ，典型案例便是瑞雲過去三年完成四輪融資，成爲資本眼中的香饽饽；順豐通過收並(bìng)購擴張業務 ，跑到冷鏈榜頭部；而類似望家歡、蜀海供應鏈這樣服務主業的供應鏈模式也開始獨(dú)立出來融資，走向社會化 。
處(chù)在變(biàn)革期的冷鏈行業，迎來布局“全國網”最好的時代。
下半場(chǎng) ：需求興(xìng) 、平台起
商流驅動物流，商業模式的演變(biàn)正在催化著(zhe)冷鏈網絡的形成。
過去幾年 ，冷鏈行業走入大衆視野，主要源於(yú)面向C端消費者的商流創新 ，從最初的傳統生鮮電商、到家模式，演變(biàn)到到店+到家、社區團購等多種模式疊代，模式的創新培養出消費者的消費習慣及對冷鏈行業的認知。
這種面向C端服務是網絡最初的成長土壤 ，産(chǎn)地模式基本爲“快遞+保溫箱”，比如京東、順豐；銷地模式爲“To C倉(cāng)配”，比如美團買菜、盒馬、叮咚買菜、京東到家等。
如今，随著(zhe)商流變(biàn)革的深度滲透，冷鏈運輸行業的業務模型也發生著(zhe)巨變(biàn)，To B的味道越來越明顯。
在瑞雲冷鏈看來 ，這種變(biàn)化至少有幾個(gè)維度：
從渠道來看，商流的滲透正在從銷地滲透至産地，客戶群體也在從C端向上滲透到B端。在這一場景中，過去銷地爲多級分銷模型，物流模式爲“整車+倉配”，往往會帶來很大的倉儲冗餘。如今，訂單正在被扁平化的渠道打散，基於(yú)去庫存的需求，業務模式開始變(biàn)爲産地直發 。
從成本來看，降本增效的迫切性正在呼喚高性價比的網絡模型。與普貨市場類似，目前市場上近90%的貨都在專線和整車手上，幾家網絡分掉的貨量不足10%。另一方面 ，不同於(yú)普貨運輸的滿裝滿載 ，冷鏈車輛的滿載率不足80%；由於(yú)訂單碎片化 、區域不平衡等因素，空返和裝幹貨會直接造成冷鏈資産(chǎn)利用率低、回本周期長。
與此同時，作爲冷鏈行業的兩大核心客戶來源，零售、餐飲行業的品牌擴張與渠道下沉是長(zhǎng)期趨勢。尤其是餐飲行業，品牌的連鎖化、下沉化開始滲透到三、四線城市 ，甚至是縣城。這也就爲物流服務商提出瞭(le)網絡化與深度覆蓋的需求 。
這個(gè)時候 ，市場(chǎng)需要的是“全網、全鏈 、數智化”的服務網絡，冷鏈行業B端的整合時代開啓。
C端模型與B端需求的不兼容，使得過去類似京東、順豐這樣在消費供應鏈耕耘多年的玩家 ，與如今新入局的類似瑞雲、中通冷鏈等玩家一樣，在進軍産(chǎn)業供應鏈的時候，處於(yú)同一起跑線上。
而此時，不同玩家對於(yú)市場的理解，打法也是各異。目前來看 ，京東、順豐更多是通過直營的模式布網，收並(bìng)購是其擴張業務的關鍵詞；中通、韻達等快遞企業則試圖複制加盟制的成功 ，加盟制是典型标簽；而瑞雲的打法是 ，以輕重結合的邏輯 ，探索更具性價比的存量整合模式，形成“網絡+平台+科技”的鐵三角打法。
瑞雲破局：小步快跑，輕(qīng)重結(jié)合
在冷鏈(liàn)網絡從(cóng)C向B的滲透中 ，沒有“一招鮮吃遍天”的可能。
冷鏈行業訂單規模有近90%的貨都在專線和整車手上、冷鏈市場(chǎng)區域不平衡、冷鏈業态本身“重資産(chǎn)、重運營”…這也就使得起網，不可能通過單一模式建出一張網絡，瑞雲冷鏈的打法是“網絡+平台+科技”的三位一體式布局。
以瑞雲冷鏈服務的某牛排品類客戶爲例 ，該客戶是國内領先的冷凍半成品食材品牌，面向中國的現代家庭廚(chú)房，提供高品質的半成品食材。其中牛排品類在天貓、雲集等知名電商渠道銷量第一，線下商超渠道也屢獲贊譽，每年累計服務全國超過千萬用戶，奠定瞭(le)新型時尚食材半成品的領先地位 。
據瞭(le)解，客戶全年物流費用B2B+B2C在一個億左右，其中B2B運輸費用在5000萬左右，瑞雲與客戶的合作模式是，提供調撥+流通渠道的整車和零擔服務、正向+逆向的全場景服務、一點接入+全網服務，最終實現幫(bāng)助客戶庫存周轉周期縮短超過7天，末端新增渠道覆蓋率100%，總物流成本下降10%。
從(cóng)這一服務案例當(dāng)中來看，瑞雲冷鏈的業務布局有幾大優勢：
首先，網絡是履約能力的關(guān)鍵(jiàn)。
從冷鏈行業特性來看，全直營的模式太重，純加盟的模式又太輕。因此，綜合權衡之下，瑞雲選擇瞭(le)“直營+事業合夥+加盟”的模式 。據瞭(le)解，目前，瑞雲在核心節點城市直營轉運中心，覆蓋重要的出貨市場(chǎng)，形成直營骨幹網；與冷鏈行業“區域小霸王”、專線等通過股權合作的形式成爲事業合夥人，實現全國網的覆蓋；最後，通過加盟模式，完成網絡與線路的加密 。
目前，瑞雲冷鏈形成6大區+15獨立戰區+40多家事業合夥人+100多家加盟商的組織架構，包括25個轉運中心 + 115條幹線 + 5500條産(chǎn)品線路，覆蓋瞭(le)215個地級市、1600個區縣。
據瑞雲冷鏈汕頭加盟商任林林透露：“以前我們的零擔業務一直畏手畏腳，擔心貨到不瞭(le)、發貨價格高，進入瑞雲冷鏈後，瑞雲的卡班網絡讓時效有保障、客戶服務和體驗感拉滿，同時，冷運寶(bǎo)平台還好帶瞭(le)新客戶。”
第二，平台鏈(liàn)接一站式服務的場(chǎng)景。
從貨主需求來看，越來越多客戶希望冷鏈企業能提供一站式服務，平台業務便成爲用車場景的一大補(bǔ)充。截至2022年末，冷運寶(bǎo)平台注冊貨主數突破7萬，注冊司機數突破11萬，冷藏車行業滲透率已達到35%，日處理貨量突破5000噸。
“網絡+平台”，使得瑞雲冷鏈打造出冷鏈整車、冷鏈零擔、大票拼車等核心産(chǎn)品，在冷鏈運輸場景下實現瞭(le)全國冷鏈運輸全場景一體化的服務。
第三，科技推動(dòng)産(chǎn)業數智化轉型。
當(dāng)前數字經濟時代背景下，産(chǎn)業的數智化升級成爲冷鏈産(chǎn)業上下遊企業不得不面對的必修課。瑞雲冷鏈旗下的冷運通科技公司成立半年時間，針對冷鏈産(chǎn)業供應鏈推出冷鏈園區、冷鏈貨主、冷鏈物流、網貨平台四大數智化系統産(chǎn)品，累計簽約客戶50餘家。
瑞雲冷鏈的使命是讓冷鏈流通更高效、更透明、更安全。可以看出來，瑞雲冷鏈要做的是助推産(chǎn)業升級，而這必然是一件需要生态驅動的事情。如今，瑞雲冷鏈的網絡已然覆蓋全國核心的産(chǎn)業帶，深度服務工業品、餐飲、進口、電商零售等領域的頭部企業，並(bìng)與冷鏈物流企業深度協同。
來源：21世紀經濟(jì)報(bào)道
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