濟南物流公司 ：冷鏈物流成本高、投入大，該如何破局？這裏給出瞭新思路
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2023-08-11 15:56:38
裝運，是個技巧活。
吃小龍蝦，追求的是鮮活。然而，小龍蝦上市高峰 ，長(zhǎng)途運輸離不開(kāi)冷鏈，投入大，成本高。
如何在有效控制成本之下，讓(ràng)鮮活小龍(lóng)蝦“爬”得更遠？
當(dāng)下，潛江已展開降本增效的冷鏈物流嘗(cháng)試 。如今，潛江小龍蝦隻需6到16個小時，便可被運送到全國500多個大中城市 ，包括烏魯木齊和三亞，鮮活度保持在95%以上 。
▍小龍(lóng)蝦曾走不出方圓200裏(lǐ)
每天清晨6時左右 ，位於(yú)潛江後(hòu)湖管理區的“蝦谷”，是一天中最熱鬧的時候。
叫賣聲、談話聲、喇叭聲此起彼伏，大貨車(chē)穿梭往來，滿載一筐筐鮮活小龍蝦 ，從(cóng)這裏駛向全國各地。
一隻小龍蝦早上捕撈(lāo)出水，晚上就能出現在武漢(hàn)市民的餐桌上。
小龍蝦的“輕松”旅程背後(hòu)，有著(zhe)艱難的跋涉 。
蝦谷 ，已成爲全國(guó)最大的小龍蝦交易和物流中心，來自江漢平原周邊(biān)和外省的小龍蝦在這裏彙集。
而在6年前，這裏還隻是一個廢(fèi)舊的菜市場(chǎng)。
蝦谷負責人康峻告訴湖北日報全媒記者，當時動議建小龍蝦交易市場，是看到瞭(le)商機。潛江小龍蝦産業發展迅猛，但物流瓶頸一直制約著(zhe)産業前行。
“當時沒有一家專門的小龍蝦物流企業。”康峻說 ，鮮活小龍蝦要想走出潛江，主要依托客運車捎帶，如果小龍蝦數量較少時 ，運費甚至比蝦還貴。加之缺乏專業的冷鏈包裝，小龍蝦損耗率過高，因此，難以走出江漢平原方圓200裏的範圍。“如果採(cǎi)取空運 ，更是‘豆腐盤出瞭(le)肉價’。”
瞄準空白領域，康峻決定大幹(gàn)一場(chǎng)——
在廢舊菜市場的舊址上，改擴建上萬平方米的小龍蝦交易中心，包含線上交易平台蝦谷360、線下交易市場、物流配送中心 、冷鏈倉(cāng)儲中心、水産(chǎn)加工中心等 ，立志打造小龍蝦交易集散地。
▍小龍蝦住進雙層(céng)“空調(diào)房”
做生鮮農産(chǎn)品物流，降低損耗率是關(guān)鍵 。
在蝦谷，有一個特殊群體，她們被稱(chēng)作蝦嫂。産(chǎn)銷旺季，數以千計的蝦嫂進行分揀工作。她們有一雙慧眼，專挑有活力的小龍蝦，篩掉軟弱無力的病蝦或死蝦 。
“爲瞭(le)保證鮮活度，小龍蝦出水即分揀(jiǎn)裝運。”蝦谷項目經理蘇靜介紹 。
起初，工作人員根據經驗 ，規定25公斤小龍蝦裝一箱。可漸漸地，問題出現瞭(le) 。短途運輸尚好，一旦遇到上千公裏的長(zhǎng)途，小龍蝦應激反應強烈、壓死壓傷率高。
蝦谷的工作人員又開始琢磨 ：能否把泡沫箱隔開，一分爲二成兩個(gè)扁平型泡沫箱，再統一打捆 。果然 ，25公斤小龍蝦被均勻分開放置後，大大減少瞭(le)撞擊、擠壓 。
記者在現場(chǎng)看到 ，工作人員在每個泡沫箱中間放置一根冰柱 ，根據外界溫度調整冰柱大小，以便讓小龍蝦長(zhǎng)時間處在低溫環境中。
白色的泡沫箱四周打有大量的小孔，方便小龍蝦呼吸。“孔的大小也有講(jiǎng)究，小瞭(le)容易憋氣，大瞭(le)無法保溫 。”工作人員說 。
小龍蝦住著(zhe)兩層(céng)“空調樓房”，可較長時間保持鮮活狀态。“無論多遠 ，損耗控制在5%以内。”工作人員介紹。
爲瞭(le)進一步降低損耗，去年，潛江與省農科院聯合攻關小龍蝦低應激活運技術、冷凍小龍蝦品質管控技術及小龍蝦冷鏈物流智能化技術裝備(bèi) ，目前進展順利。
▍巧妙設計(jì)500個(gè)城市路線圖
包裝上降低損耗，運輸上節(jié)省時間(jiān)，兩者缺一不可。
從(cóng)銷售區域來看，小龍蝦的消費主要集中在華北、華東(dōng)和華中地區大中城市，浙江、四川、廣東(dōng)、江蘇 、福建等地居多。近年來，消費區域向西南、西北 、華南、東(dōng)北地區等方向拓展。
500多個(gè)城市，1200多個(gè)落地配服務網點(diǎn)，設計線路十分重要。
交易中心聘請專業人士進行測(cè)算 ，從潛江驅車前往，對比每一條線路的時間 、覆蓋面等 。例如，去往北京 ，是選擇京廣主幹道，途經大城市？還是繞道周邊(biān)，覆蓋中小城市？
“消費地時常在變(biàn)化，通過大數據比對，不斷優化調(diào)整線路。”蘇靜說 。
在潛江市小龍蝦交易市場(chǎng)，記者看到有ABCDE五個區 。蘇靜介紹，去往不同線路的貨車(chē)，停留在不同的區。
採(cǎi)訪時，一輛發往北京的車正在裝運。記者看到，每一箱包裝好的小龍蝦将會有對應的身份卡，卡上明確(què)發往的城市 、收貨地址 、收件人等。
工作人員會根據身份卡，準確(què)地将小龍蝦裝在去往不同方向的貨車上。工作人員介紹，貨車途經鄭州、保定、邯鄲等城市，小龍蝦的擺放需根據先後到達的順序排列，便於(yú)卸貨。
交易中心在每一輛車(chē)上裝有定位系統，全程數據(jù)跟蹤，在途中一旦出現意外，蝦谷将及時作出反應。
近年來，交易中心制定瞭(le)《小龍蝦冷鏈物流服務标準》《紅螯螯蝦繁育、包裝、配送服務規範》《小龍蝦電(diàn)商交易、配送規程》等标準，讓每一個環節都有章可循。
▍在鄱陽湖邊(biān)複(fù)制潛江蝦谷模式
巧妙的設計(jì)、精細的管理，使得小龍(lóng)蝦物流運轉一路向好。
最直接的變化是，小龍蝦成交價格高於(yú)周邊市場，蝦源自發向蝦谷聚集。康峻介紹，除瞭(le)江漢平原，安徽、湖南、江西、江蘇、四川等地的養殖戶和商戶，也将小龍蝦送到潛江。
現有場(chǎng)地無法滿足日益增長的交易量。眼下，潛網集團正在加緊建設10萬噸冷鏈倉(cāng)儲、電商大樓和蝦谷小鎮，擴建一個占地面積8000平方米的小龍蝦交易分揀市場(chǎng)、10000平方米的兩棟物流配送區，以此聚集更多全國的優質貨源。
一個(gè)“蝦谷”力量有限，潛江蝦谷模式還被“複(fù)制”到江西。
江西省永修縣是全國重點漁業縣，可用於(yú)發展稻蝦綜合種養面積47萬畝。2021年，永修縣慕名而來，希望與潛網集團合作，發展當地小龍蝦産(chǎn)業。
經(jīng)過(guò)考察，潛網集團決定在永修縣投資，建設江西版“蝦谷”。
潛江送去的不僅是小龍蝦種植模式，更有物流配送、冷鏈倉(cāng)儲、加工餐飲等産(chǎn)業形态。
來源 ：湖北省農業農村廳
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