濟南物流：外國人如何看待可循環包裝？這裏有份專業的解
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2018-03-09 13:01:47
随著(zhe)人們環保意識的提高和行業内對運營成本、品牌打造等多方面的考慮，綠色可循環包裝日益受到關注，去年部分企業進行瞭(le)包括共享快遞盒在内的探索。那麽在國外，人們如何看待物流中的可循環包裝，在财務測算上給出哪些建議？
日前，曾志宏老師（探讨微信 1638881963）編譯瞭(le)密西根州立大學包裝科學博士的文章，並(bìng)供稿給物流指聞。本文專業、深度 ，雖然有些晦澀，但十分值得閱讀深思 。以下爲文章全文，原标題《物流中的可循環包裝财務測算和适用性》。
一 、包裝管理
管理一組可回收容器比看起來更難。擅長(zhǎng)入站和出站物流安排的公司在管理包裝箱大隊方面並(bìng)沒有那麽成功。容器常常被誤導或丢失，而且在系統範圍的信息系統中很少被追蹤 。然而 ，控制這樣一個巨大的，不斷移動的投資，以使其與供需相匹配是非常重要的。決定所需容器的數量還有幾個因素 ：接收人的持久存貨 ，接收人對包裝的重新使用，接收人将包裝傳遞給另一個用戶 ，以及未能收集包裝箱並(bìng)使其進入重用狀态。
跟蹤系統需要沿渠道的每個點都有實時的包裝箱數量 - 每個分段 ，補貨和清潔位置 - 不僅僅是運輸和接收碼頭。這需要準確(què)的計數，報(bào)告和共享計算機數據庫。
大多數物流管理信息系統使用自動識别來記錄産品和包裝的移動 。條形碼需要直接視線，並(bìng)且一次隻能讀取一個條形碼 。射頻識别（RFID）克服瞭這個問題。整個房間的射頻标簽可以同時"打電話回家（call home）"。随著(zhe)RFID成本的降低，可回收容器預計将會是一個很好的應用。這些标簽耐用，體積小，可以在惡劣的環境下使用。
二、财務評估
選擇自己投資的可回收包裝箱系統的大多數公司都會(huì)根據某種财務評估作出決定 。他們通常将可回收包裝的成本與現有一次性包裝的成本進行比較(jiào) 。
這可能會基於(yú)各個單項或基於(yú)整個供應鏈。單獨評估每個部件或供應商會更注意特定零件，供應商或包裝的細節。特定的包裝箱樣式和系統可以進行優化 ，並(bìng)可以分配相應的單件價格節約。
然而 ，採(cǎi)用這種方法 ，較大的投資不被視爲一個(gè)整體 ，也不涉及整個(gè)系統的成本影響。
經過多年來在節約成本的基礎上将一家供應商轉化爲另一家供應商之後，一些組裝公司已經對一項資産(chǎn)進行瞭(le)巨額投資，卻沒有意識地做出如此大規模投資決定的收益，也沒有獲得随之而來的稅收抵免。 更糟糕的是 ，決策者從不知道或者計算過他們投資的收益。
爲瞭(le)評估這種投資 ，淨現值（NPV， Net Present Value）是首選技術 ，因爲它包括貨币和所有成本流的時間價值。它提供瞭(le)一個(gè)盈利估計。 它比大多數可回收包裝決策者所使用的投資回收期評估方法好得多。
回報期方法很有吸引力，因爲它在邏輯上直觀。當使用消耗箱（購買和處置）的日常成本與可回收機隊及其運營的成本進行比較時 ，在一段時間後投資已經完全被收回瞭(le)。 但是，這種方法極大地低估瞭(le)可回收包裝系統的收益（或者是成本）。 對於(yú)其他收益預測，譬如資金機會成本，産品保護，環境效益 ，形象提升等 ，也沒有迹象表明節省将會發生多長時間，以及未來節省的價值有多大（譬如消耗性包裝的價格波動）。
NPV的盈利能力估計比回報(bào)方法有三個明顯的優勢。首先 ，它使決策者看起來不錯(cuò) ：盈利是所有企業的目标，這裏有機會展示物流包裝如何爲此目标做出貢獻。
其次 ，NPV可以讓你比較不同生命周期的包裝方案。例如，相比一個(gè)投資比較便宜但是需要頻繁地更換的方案 ，一個(gè)可以持續很長(zhǎng)時間但是投資較昂貴的包裝方案可以比較便宜 ，較便宜的方案具有較短的投資回收期 ，但壽命較長(zhǎng)的方案套餐代表更有利的決定。
當然，這意味著(zhe)決策者必須估計集裝箱的壽命（使用測(cè)試結果和/或以前的經驗），這個決定會讓一些包裝商感到不舒服。根據汽車制造商的經驗，大多數可回收塑料包裝箱的壽命比原先預計的要長。許多已被使用超過10年。
第三個優點是NPV的盈利能力估計可以爲公司比較其他投資投資方案。 Harley Davidson對成品摩托車可回收包裝的評估就是一個值得注意的例子 。他們使用NPV方法，在數學上模拟所需包裝的數量 ，計算瞭(le)投資循環包裝和其他投資（譬如建立新的産(chǎn)能）的NPV數值 。
值得注意的是，各種"投資回報率"（ARR，IRR）方法也考慮瞭(le)貨币的時間價值，但大多數會計算收益率而不是利潤估計 。雖然它們可以用於確定投資是否符合障礙率 ，但它們並(bìng)不是最受歡迎的财務評估方法，因爲它們不強調利潤。
三、初始投資
首先需要考慮的是包裝箱的初始投資，這取決於(yú)許多因素 ，例如運輸周期的長(zhǎng)短 。這包括包裝箱在托運人設施，運輸途中，接收方設施處的時間以及回程運輸的時間，包括在兩者之間的任何分揀和清潔操作。一個重要的因素是控制程度，因爲主動管理和控制可以縮短周期時間。周期越短，投資越低。
周期時間的一個重要因素是變(biàn)化量。幾乎沒有變(biàn)化的周期是最好的，因爲不需要額外的容器庫存來覆蓋高峰期。在可回收容器被認爲沒有成本合理性的一些項目中，循環周期的高度不確(què)定性已成爲關鍵。
投資還取決於(yú)容器是标準化還是專業化。标準化包裝箱是可互換的，可供多個托運人和接收人使用，可最大限度地減少使用安全庫存，滿足用戶之間需求差異所需的數量 。包裝箱的标準化還可以在跨行業時進一步提高效率。例如，英國汽車行業行動組織，英國雜貨分銷研究所和物料搬運協會可回收集裝箱生産(chǎn)任務組是爲試圖使其行業的可回收集裝箱标準化的組織，因此這些行業的供應商可以規劃統一的尺寸和包裝的形狀。
投資規(guī)模還取決於(yú)周期時間内需要裝運的零件數量以及包裝中裝配的零件數量。
大多數項目顯示消除一次性包裝節約的成本最大，包括購買和處(chù)理成本。從(cóng)瓦楞紙闆等回收消耗材料獲得一些收入時，收益會減少 。
四、運營成本
由於(yú)運營導緻的現金流量更難估計。顯然會有與距離直接相關的回程運輸成本。如果距離太遠，可回收包裝系統可能不合理。許多汽車制造商隻需要從附近的供應商那裏獲得可回收的包裝，在某些情況下，特别是當供應商很遠時，需要靠近裝配廠的合並(bìng)中心來合並(bìng)内部交貨，並(bìng)且可以使用同一設施對空箱進行分揀以便回收。
根據與運營商簽訂的運輸合同條款，費用可能會有很大差異。當(dāng)公司和承運商簽訂來回程貨物運輸合同時，成本比單(dān)項貨物運送降低幾乎一倍 。
返回運輸成本也取決於(yú)包裹的配置。有些設計爲在空置時嵌套或折疊，這可以根據返回的拖車或廂式汽車是否已滿而降低運輸成本。如果容器僅以一對一的方式交換，則嵌套性不是優點，並(bìng)且如果盒子内部不是方形的，甚至可能會出現立方體利用問題。
一次返回的包裝箱數量是一個(gè)重要的考慮因素。如果包裝箱需要以零擔(dān)的價格退還，運輸成本可能非常高。
同樣，由於(yú)立方體利用率和/或可堆疊性的差異，運輸整個包裝箱的入場(chǎng)成本可能與瓦楞紙箱的入庫成本不同。對於(yú)可回收包裝箱的許多用戶來說，由於(yú)包裝箱更容易和安全地堆放在拖車中，因此入站運輸成本較低。
應考慮由於(yú)從消耗品包裝轉換到可回收容器而改變的所有運營成本。使用基於(yú)動态的成本計算 - 估計或測量 - 顯示成本變化的影響。動态包括包裝箱分揀，編(biān)組，清洗和修理。還要考慮到所需的額外操作空間。
還應考慮運營效益。這些可能包括一旦採(cǎi)用循環包裝系統，是否可以模塊化堆疊，更好的家務管理，更少的損壞以及向裝載和卸載的标準化和統一的操作方式，以及自動對入站産(chǎn)品進行分類的能力。
"可回收的容器能省錢嗎？"，這個問題的答案是 ：具體情況具體分析。使用數學模型並(bìng)考慮系統成本是很重要的。由瓦楞纖維闆行業贊助的研究發(fā)現以下有限的情況在經濟上支持可退回包裝 ：
高瓦楞紙闆價格的時期;
回程距離短，回程成本低;
很少或沒有清洗;
使用壽命長;
一緻的需求; 需求基本可以預(yù)測(cè)；
貨(huò)物可以使用标準化包裝箱程度較(jiào)高；
入站/出站負(fù)載平衡可比較(jiào)性；
産(chǎn)品價值較高，對(duì)保護需求較高；
環境保護政策日趨嚴厲；
大多數企業在投資前都會對(duì)可回收包裝系統進行财務評估。 然而，許多用戶承認投資決定不是基於(yú)經濟評估，而是運營戰略的一部分。
随著(zhe)可回收包裝計劃的推進，公司很少進行持續的财務分析。 這可能是一個錯誤，因爲如果基於(yú)曆史數據，未來的決策會更加可靠。 随著(zhe)可回收包裝方案的增加，我們可以從經驗中學到很多東西。
來源：物流指聞
http://m.shengtaifangzhi.cn
全國免費服務熱線
