濟南物流：專線老闆的格局，決定瞭企業的結局
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-06-20 10:28:29
從(cóng)2016年開始，對很多物流企業來說 ，背負瞭(le)一種壓力感而前行。競争越來越激烈 、貨源越來越少、利潤越來越薄、墊資壓力巨大……所有的問題似乎開始集中爆發 ，讓許多老闆不知所措，大多數中小企業和物流人陷入瞭(le)迷茫。
同樣是“白手起家”的人，也是這樣從買一台車(chē)子、租一個小門面開始的 ，别人漸漸做成瞭(le)“區域小霸王”。有人說：過去物流行業的錢太好賺瞭(le) ，競争少，客戶要求沒那麽高，而我們一直在拓展規模，似乎不需要管理，也沒有時間管理。
而當這個行業開始引起各方關注以後，當德邦、順豐們快捷的時效 、優質的服務甚至令客戶忘記瞭(le)高運價之後 。當原本行業的格局被打破、大批IT人士、互聯網思維模式進入的時候，面對甲方客戶不斷提升的精細化物流管理服務需求，我們傳(chuán)統物流人多少顯得有些無所适從。
追溯：傳(chuán)統物流企業的“天然式生長(zhǎng)”
從上世紀的80年代末，尤其是90年代開始，中國經濟的快速發展 ，“車(chē)子一響，黃金萬兩，車(chē)輪一轉，一天一萬”成就瞭(le)第一批物流人。特殊的年代 ，不需要管理依然可以發家緻富，那個時代貨運公司能有一個小小的系統算是前衛瞭(le) 。
直到如今我們90%以上的物流企業是中小企業，大多是夫妻檔 、兄弟公司、老鄉公司 ，“老公主外，老婆主内”式的家族式管理模式成爲主流。這類公司在初創期是非常好的 ，大家團結一緻掙錢幹活，但公司穩定以後，這種管理模式就成爲瞭(le)公司發展的一種阻礙，其實並(bìng)沒有真正的管理。
對(duì)比：先進(jìn)管理思維成就行業領頭羊
在八九十年代去談管理，可能會被人笑爲腦袋有問題 ，當然也真的有一批“腦袋有問題”的人，他們最早成立瞭(le)公司，在全國建網絡，開始加盟發展，安裝瞭(le)管理系統，有瞭(le)初級化的公司管理。這成就瞭(le)如今大家耳熟能詳的，一批規模較大的物流零擔(dān)企業，如華宇、佳吉、德邦等。相對於(yú)傳統物流企業的“無爲而治”，這些公司的快速成長(zhǎng)與他們的老闆們的管理思維是密不可分的。
尴尬：在轉變(biàn)的道路上也許頭(tóu)破血流
時間的車輪走到現在 ，我們的傳統物流人也逐漸意識到：過去憑經驗靠感覺掙錢的方法已經不行瞭(le)，也希望變(biàn)革，想要進行規範化管理。天然缺乏“管理基因”的老闆們，有的希望通過引進人才、打造品牌來改變(biàn)，但卻出不瞭(le)“大錢”去招人留人。好不容易遇到人才來加盟，可能又會(huì)因爲家族經(jīng)營模式讓他無法施展，而被迫選擇離開。
這是目前中小物流企業普遍存在的一種現象，並(bìng)非不願嘗試改變，而是曾經發展下來的狀态讓人難以擺(bǎi)脫這尴尬，隻好任惡劣狀況循環……管理對物流企業如此重要，而轉變似乎又充滿不可知的因素，20年傳統物流人，究竟該怎樣突破瓶頸？
1、人才
其實，盡管人才在管理中很重要，但“人”畢竟是最難以控制的因素。專線對人才的需求可以用饑渴難耐形容，但落到實處確(què)成爲擺(bǎi)設，從不放權。
2、資金
錢作爲擴大運營的首要基礎(chǔ)，那麽你是否用股權換取投資，用規範的管理消除投資者的疑慮？挪用貸收那可以損傷服務，萬劫不複的辦(bàn)法。
3、網絡
網絡的建立是必不可少的，你是否有瞭(le)管理能力，可以面對成百家的加盟網點，是否可以準確(què)的做出判斷，可以再第一時間處理問題，以儆效尤？
4、品牌
在早期的發展過程中，客戶更看中個人信譽，這個時期個人品牌＞企業品牌。随著(zhe)規模的擴張、客戶群體增多，企業傳播的重心由個人逐漸導向爲品牌，這個時候企業品牌＞個人品牌。品牌是伴随企業發展而逐漸提升的，代表的是企業對於(yú)市場的影響力，能夠在市場中産(chǎn)生品牌差異，讓貨(huò)主在心理上越來越信任，也放心把貨(huò)款托付。
5、規劃
是否對(duì)企業的未來有規劃，3-5年的發展，是否有計劃，實施的具體步驟，需要的資金和回報(bào)。如果不寫出來，而是裝在腦子裏，那就一覺醒來就忘得一幹二淨！
來源 ：物流公會
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