濟南物流：隻要搞定發貨處，就能做好一條專線？
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-06-27 09:35:22
專線的運營可分爲前端、中端、末端三個環節。前端是組織貨源 、組配裝車(chē)；中端是幹線運輸；末端是分流配送。不少人覺得隻要搞定發貨處(chù) ，将落貨配送的活外包出去 ，就可以快速做好一條專線 。
專線這個行業，在中國發展已經有三十來年，是一個進入門檻非常低的行業 ，基本上可以說誰都可以進入 ，但要想做好還真不那麽容易。最基礎(chǔ)的一點就是 ，你得有一個基本的團隊，即這邊(biān)要有人能搞到貨源，那邊(biān)要有人能将貨(huò)物及時合理地分流出去，隻有兩邊(biān)都在自己的掌控之下，才能如臂使指切實做好服務。
縱觀專線物流這二十多年來，将分流業務外包出去的專線，能做成功的屈指可數。在移動(dòng)互聯網時代的今天，各種物流模式平台盛行，号稱(chēng)能爲客戶提供全方位的落地配送服務，但到目前爲止還都是忽悠。
無數個專線已經試過這個模式瞭(le)，爲瞭(le)節省成本懶得組建團隊，将到達方交給别人去運作。以爲隻管發貨這邊(biān)的事務就可以，到達業務外包出去後 ，别人自然會将所有配送業務搞定。
但事實是，承包配送業務方要不是承包瞭(le)多家的配送業務，又或者在做好自家業務的同時，順便幫别人做些配送服務以攤薄一下自己的開支。在這兩種情況下，他沒法確(què)保優先你家的服務 ，這樣又怎麽可能做得好呢？
而專線物流發展到今天，還有哪條線不是紅海？所有的專線都已經進入白熱化競争 ，如果你到達方的配送都沒辦(bàn)法全力以赴 ，你拿什麽來同對手競争？所以我認爲，如果你想做一條專線，就要做好兩邊(biān)的團隊建設，單邊(biān)再強也無濟於(yú)事。因爲專線是一個系統工程，隻有兩邊(biān)都強，才是一條合格的專線。
當然，就算你将兩邊的團隊都建設好瞭，也隻代表你可以參與專線物流行業的競争而已，後面還有很多事要做。這隻是做好一條專線的一個必要條件而已，遠不是充分條件。這樣說並(bìng)不是要吓著(zhe)新進入者，專線是一個長(zhǎng)線投入，你在具備(bèi)所有條件後，還是得做好長(zhǎng)期抗戰的準備(bèi)。做一條專線，危險期都長(zhǎng)達三年，要到安全期，你得準備(bèi)五年。
深耕一條線路，就要集約化經(jīng)營，把這條線路做精、做細，成爲該(gāi)線路的精品。
質上提升：服務質量包括時效性、貨物安全、資金安全、回單(dān)完整與及時、服務态度等方面，要有一套符合客戶需求的标準。有标準，就是你對客戶的承諾；執行好标準，就是兌現瞭(le)你的承諾。服務質量保證瞭(le)，就有瞭(le)信譽，方能赢得客戶(hù)。
來源：物流公會
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