濟南物流公司：中國物流方案，“包郵”走向全球
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2018-07-04 10:04:00
從莫斯科市中心向南出發，一直開到沒瞭(le)柏油路，才在夏日的綠樹與青草包圍中抵達一片名爲Radius的物流倉庫區。這裏是白斯托爾貝，仍屬莫斯科州。無需步入倉庫 ，便能看到其中的中國元素——寫著(zhe)“China Shipping”的貨車停在外面 。
真正來自中國的影響，卻在看不到的地方。在世界杯的狂熱氣氛中，來自全世界的球迷們正追随著(zhe)心愛的球隊飛速輾轉於(yú)俄羅斯許多城市，但來自全世界甚至俄羅斯本地的商品 ，卻以緩慢的速度運往當地消費者手中。
來(lái)自中國(guó)的物流方案，正在讓一切提速 。
1.從(cóng)70天到5天
“今年包裹數量比去年增長瞭(le)40%，去年比前年增長瞭(le)40%，這就是我們跟菜鳥合作之後的情況。”在接受本報記者採(cǎi)訪時，俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋說，“我們預計，未來俄羅斯市場會有更加迅猛的增長。”
俄羅斯本地市場(chǎng)的大型物流企業主要有三家 ，其中，俄羅斯郵政作爲國資物流企業，占據俄羅斯快遞市場(chǎng)(包括跨境電商及俄國内電商市場(chǎng))近70%的份額，雇員達(dá)45萬人，在其國内有4.2萬分支機構，是當之無愧的領軍企業。
在這個位於(yú)莫斯科市西南部列甯大街的郵局，貨架上堆滿瞭(le)包裹 。謝爾蓋解釋，在跟菜鳥合作之後，這些包裹中所有的注冊郵包，都可以進行跟蹤瞭(le)。即便這些包裹是從中國運到俄羅斯的 ，其動态也可以追蹤。
這樣的合作意義非凡 。過去，從中國寄往俄羅斯的跨境包裹，平均送達時間爲70天 ，丢失率則高達20%。這意味著(zhe)，在夏天隻有短短三個月的俄羅斯 ，如果一個消費者想在淘寶上買一件過冬的衣服 ，需要在夏天就下單，不然來不及。當然 ，還有不小的可能是，這件包裹永遠到不瞭(le)消費者手中 。
如今，在中國企業提供的方案支持下，來自中國的包裹平均5天便可抵達(dá)俄羅斯消費(fèi)者手中。
事實上 ，這一合作開(kāi)展起來並(bìng)不容易。
2013年3月，阿裏速賣通在俄羅斯進行大促銷，産(chǎn)生瞭(le)17萬個包裹。彼時，俄羅斯郵政日處理能力隻有3萬件包裹，僅用瞭(le)一個月 ，俄羅斯海關便堆積瞭(le)500噸包裹，不少用戶收貨時間被延遲至半年之久 ，俄羅斯郵政遭到史無前例的抗議。
從那時開始 ，中俄雙方團隊走到瞭(le)一起，在從中國到俄羅斯這個複雜的物流鏈路中 ，尋找解決方案。2016年5月，中俄兩方數據對接完成，並(bìng)開始測試。
見證瞭(le)這一過程的菜鳥國際技術産品負責人李曉慶告訴本報記者 ，那時候俄羅斯海關将所有包裹數字化的過程 ，就是工作人員手動輸入到電腦中。“我們見過有些人用單個手指敲，一個包裹需要花三分鍾時間。沒辦(bàn)法像中國物流公司這樣，直接掃一掃就可以 。”
甫一合作便脫胎換骨 。2016年，俄羅斯跨境包裹量從三年前的3000萬上升到瞭(le)2.3億，其中80%來自菜鳥。並(bìng)且 ，俄羅斯國内的包裹已有超過一半源於中國平台。
2.打通“最後(hòu)一公裏(lǐ)”
巨大、鮮紅(hóng)的“11·11”标志 ，矗立在莫斯科地标性建築堤岸大廈11樓，中俄兩國(guó)員工穿梭其間。
俄羅斯人亞曆克斯·瓦西裏耶夫曾在京東等多家中國公司工作，後來他擔任菜鳥俄羅斯大區總監。他從源頭算起，看一件中國包裹如何抵達俄羅斯——在“第一公裏”，從中國開始就精細化分揀所有包裹，並(bìng)確保24小時内從中國倉庫發出;在運輸環節，則需要優化中國到俄羅斯的空運幹線 ，確保在48小時内，貨物能運送到俄羅斯 。通過對包裹進行預分揀 ，整體包機運到莫斯科，然後轉飛，或直接通過俄羅斯本地航班轉飛至其他城市，便無需在當地清關，節省瞭(le)跨境包裹的清關時間。
最爲麻煩的是“最後一公裏”。瓦西裏耶夫回憶，過去所有包裹都是從(cóng)中國送到莫斯科後進行分揀，如今則送到包括莫斯科、聖彼得堡、葉卡捷琳堡 、新西伯利亞和喀山等五大城市，僅此一項 ，就節省瞭(le)許多時間 。
當(dāng)然，走向“最後一公裏”有多種方式 。目前來看，至少有送貨上門 ，到郵局取件 ，以及在本地商場(chǎng)和超市中提供自提櫃服務。
送貨上門的典型方式，是與DPD(德普達(dá)快運)的合作。作爲歐洲第二大快遞(dì)網絡 ，2017年，德普達(dá)收購俄羅斯第三大物流商SPSR，如今已是俄羅斯第二大物流運營商 。它也是俄羅斯爲數不多的送貨上門的物流運營商。
德普達俄羅斯大區總經理薩爾基索夫告訴本報(bào)記者，2017年雙十一前夕，爲瞭(le)配合這一電商購物節，他們在俄羅斯500個城市組織瞭(le)2000個商品發送點，爲小型居民點提供送貨上門服務。
正是與天貓平台的合作，促使著(zhe)德普達不斷提高運力。在與菜鳥合作之前，德普達在俄羅斯國内平均配送時間是3天，合作開始後，在莫斯科等五大城市進行國内物流配送時，則已做到瞭(le)次日達甚至當日達。
3.中國(guó)經(jīng)驗功不可沒
盡管地處偏遠，占地21000平方米的Radius倉庫卻連接著(zhe)三條通往莫斯科城區的公路 。在這附近，還有俄羅斯郵政 、德普達等物流公司的分撥(bō)中心 。
這是菜鳥在莫斯科租賃的倉庫，起因是爲提高運速，與當地最大的物流供應商合作六個月後，發現其承載能力已經飽和 ，隻好成立瞭(le)中俄合資的物流公司。此外，菜鳥還爲倉庫配備瞭(le)來自中國的物流技術人才 ，並(bìng)對俄羅斯員工進行物流技術和管理經驗培訓，升級倉庫的承載能力。
倉庫裏，貨架上分門别類擺瞭(le)電飯煲、吸塵器、鞋子、打印機、手機等商品 。有著(zhe)嚴格的處理流程。從這個倉出發，商品基本可以實現次日達甚至當日達——這是中國消費者早已習慣的速度。
實現這些，來自中國的經驗功不可沒 。菜鳥莫斯科倉總經理羅斯在物流行業耕耘多年，過去對他來說，出庫意味著(zhe)“每天一次”或者“兩天一次”，如今變成瞭(le)“7×24小時”;過去是整箱、整批入庫，如今則是一件一件處理。更準確 、更快速的背後，是一整套技術解決方案從中國移植到俄羅斯，比如“天眼”攝像頭系統、訂單号碼、條碼掃描等等。
甚至，就連當地人的消費習慣也在變(biàn)化。過去，俄羅斯80%的網上購物是貨到付款，但移動支付這種預付款方式到來瞭(le)，在質疑的眼光中，取得瞭(le)成功。
2017年，羅斯第一次踏上瞭(le)中國的土地。他去杭州、深圳、上海等地參(cān)觀瞭(le)十來天，實際感受到瞭(le)中國物流行業的技術水平。在廣東惠州，他看到倉庫中用機器人分揀後，感到尤爲震驚。“感到太吃驚、太震撼瞭(le)，中國的技術非常先進，發展得非常迅速，直到現在我還困惑，中國人是如何做到這樣的。”
4.讓世界物流大提速
事實上，如今還有大量成熟的經驗沒有複(fù)制到俄羅斯，通過技術改變(biàn)現狀，還有很大的潛力。
對於(yú)瓦西裏耶夫來說，可見的潛力是電子商務在俄羅斯處於(yú)起步階段，而年輕一代正在擁抱這種變革。他告訴記者，雖然沒有說自己在阿裏工作，但是11歲的女兒早已習慣瞭(le)在速賣通上購物，她的朋友們也習慣於(yú)在上面購物。“這就是新一代人，他們最終會長大、賺錢，而他們喜歡這樣一站式的購物。”
事實上，不止俄羅(luó)斯，這是一張遍布世界的物流網絡(luò)。
俄羅斯是上和組織成員國，數據顯示，國家智能物流骨幹(gàn)網已經連接上合組織各成員國，每年往來包裹近3億個(gè)。
放眼世界則更爲壯觀。
過去幾年間，一張覆蓋全球224個國家和地區的智慧物流網絡正在實現。中國到主要國家的跨境物流時效，已從(cóng)平均70天提升到瞭(le)10天以内。今年初，菜鳥在英國、西班牙、馬來西亞等6個國家的數十個重點城市率先實現瞭(le)五日送達，且送達穩定性超過瞭(le)98%。
5月31日，菜鳥宣布瞭(le)一項未來将在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，将爲東南亞、西歐、俄羅斯等地帶(dài)來物流大提速。
這5個全球物流樞紐，各有其優勢和意義。杭州是中國跨境物流重鎮，是中國跨境電商政策的試驗田;今年3月，菜鳥開通瞭(le)杭州—莫斯科的電商專屬洲際航線，中小企業第一次擁有確(què)定性的洲際航運線路;吉隆坡則是海外首個eWTP節點，在這裏，菜鳥與馬來西亞海關合作，将原有的清關效率從1天提升到3小時，還把機器人倉從中國帶到吉隆坡;準備在比利時建設的物流樞紐可以服務歐洲一半的消費者，從這裏出發的包裹在5小時内便可送達法國、英國、德國、西班牙等大市場;迪拜則連接瞭(le)歐亞非三大洲，是全球最重要的轉運中心。
很快，中國香港便加入其中。6月6日，菜鳥聯合中國航空、圓通速遞宣布，将在全球最繁忙的貨運空港——香港國際機場(chǎng)啓動建設一個世界級的物流樞紐，爲全球72小時必達的物流網絡提供有力支撐(chēng)。這是中國物流業投入國家智能物流骨幹網的諸多行動之一。除此之外，6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布将成立合資公司，布局開拓全球空運服務。
阿裏巴巴集團董事局主席馬雲表示，國家智能物流骨幹網将由兩部分組成 ：一部分是在中國打造24小時必達(dá)的網絡，另外一張網絡，是沿“一帶一路”並(bìng)在全球實現72小時必達(dá)。
來源：現代物流報
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