濟南物流公司 ：各方如何協同打好農村物流這張“牌”
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-10-12 08:53:11
農村物流作爲農村經濟社會發展基礎(chǔ)性、先導性和服務性産(chǎn)業 ，是新時期促進農業升級、農村進步、農民增收的重要基礎(chǔ) 。但推動(dòng)其發展僅憑單(dān)一政策的“一己之力”還難以奏效，加強協作配合，凝聚政策合力和發展動(dòng)力才能探索農村物流發展的新路徑。
近年來 ，黨中央、國務院高度重視“三農”問題 ，支農惠農、強農富農政策支撐(chēng)持續加強，農業産(chǎn)業化持續推進，農村電商等新業态加快發展，我國農村物流得以長(zhǎng)足發展，“工業品下鄉、農産(chǎn)品進城”雙向運輸服務逐步打通。農村物流已成爲農村新舊動能轉換、支撐(chēng)農業産(chǎn)業化發展的重要推力。
産業興旺的必要條件
推動(dòng)農業全面升級、農村全面進步、農民全面發展是全面建成小康社會的重要決勝點(diǎn)，也是新時代推動(dòng)我國經濟社會高質量發展的重要支撐。近年來，國務院出台的中央一号文件都圍繞著(zhe)推動農業現代化、農業供給側(cè)結構性改革 、釋放農村發展活力、培育農村發展新動能等主題 。黨的十九大提出瞭(le)實施鄉村振興戰略，而鄉村振興的重點是産(chǎn)業興旺。交通物流作爲經濟社會發展的基礎(chǔ)和先導 ，現代農業的産(chǎn)業體系 、生産(chǎn)體系、經營體系以及流通體系的構建都與現代物流發展息息相關 。
爲深入貫徹(chè)落實農業現代化 、鄉村振興 、農業供給側(cè)結構性改革等國家戰略，國務院、商務部 、交通運輸部、國家郵政局 、農業農村部 、供銷合作總社等積極響應，近年來相繼出台或聯合出台多項推動(dòng)農村物流發(fā)展的相關政策文件，積極開展新網工程、萬村千鄉市場(chǎng)工程、雙百工程、農村物流網絡節點體系建設 、電子商務進農村、信息進村入戶、互聯網+“城鄉配送”、快遞(dì)下鄉工程 、農村電商郵政寄遞網工程、郵政普遍服務均等化水平提升工程等重點專項任務 ，大力推動農村物流基礎(chǔ)設施提檔(dàng)升級，提升農村物流信息化水平，完善農村物流網絡體系，切實促進我國(guó)農村物流加快發(fā)展 。
新農村 新經濟 新物流
當前，我國經濟已經從高速增長(zhǎng)時期過渡到瞭(le)高質量發展時期，我國農村也進入瞭(le)加快轉型和全面升級階段，需要進一步釋放農業農村發展活力，農村電(diàn)商、農村物流不斷發力 ，成爲重要的農村經濟增長(zhǎng)動力。
電商成爲帶動農村經濟和消費的重要引擎。随著(zhe)“互聯網+”戰略的不斷深入，農民思維模式不斷轉變(biàn) ，消費模式逐步升級，農村電商發展迅速。商務部發布的《中國電子商務報(bào)告2017》顯示 ，截至2017年底，我國農村網民達(dá)2.09億人 ，農村網店達(dá)到985.6萬家，較2016年增加169.3萬家，同比增長(zhǎng)20.7%。2017年，全國24個省份發展242個“淘寶(bǎo)鎮”，較上年的135個增長(zhǎng)79%，“淘寶(bǎo)村”總計達2118個 ，較上年的1311個增長(zhǎng)62%；全國“淘寶(bǎo)村”開設的活躍網店已超過49萬個，帶動直接就業機會超過130萬個，投身農村電商已成爲返鄉下鄉創(chuàng)業人員的主要選擇。2017年，我國農村地區實現網絡零售額12,448.8億元，同比增長(zhǎng)39.1%，其中全國832個國家級貧困縣實現網絡零售額1207.9億元，同比增長(zhǎng)52.1%，電(diàn)商扶貧成效突出 。農村電(diàn)商的迅猛發展爲當前的農村物流體系帶(dài)來瞭(le)巨大的機遇和需求，也帶(dài)來瞭(le)不斷優化自身的挑戰和壓力。
農業、供銷、商務、交通、郵政協同融合發(fā)展趨勢明顯。農村物流需求分布廣而散 ，企業投資農村物流成本較高，因此當(dāng)前我國農村物流發展政府參(cān)與力度較大，具有較強的公益性。近年來，有關部委聯合印發瞭(le)多項促進農村物流基礎設施建設、加強運營模式創(chuàng)新的政策文件 ，旨在整合資源，集中力量共同推進農村物流健康有序發(fā)展 。
一是盤活已有資源，大力推行“集散爲整、多站合一”。如縣級公路貨(huò)運站場(chǎng)與商貿市場(chǎng) 、農資中心 、郵政集散中心有效銜接，建設縣級農村物流中心；鄉鎮農村客運站與電(diàn)商服務中心、郵政局（所）和農資站等功能疊(dié)加，升級改造建設鄉鎮綜合運輸服務站；行政村内的農家店、超市、綜合服務社 、村郵站合並(bìng)建設爲村級農村物流服務點(diǎn)，通過資源的高效整合 ，完善農村物流網絡節點(diǎn)。二是運營模式不斷創(chuàng)新，實現農村物流+“N”。如農商互聯、交郵融合、農村貨運班線、農村客運小件快運、農社對接、産(chǎn)地直供等模式不斷(duàn)湧現，農村物流效率大幅提升。
大型龍頭企業領軍農村物流市場(chǎng)。一方面大型電(diàn)商物流企業加深滲透農村物流市場(chǎng)。截至2016年中，京東物流已經在全國1500個(gè)縣設立縣級服務中心，招募鄉村推廣員近27萬人 ，覆蓋(gài)近38萬個(gè)行政村。截至2017年初，菜鳥網絡農村物流已覆蓋(gài)全國29個(gè)省/直轄市/自治區，近650個縣，超4萬個行政村 。大型龍頭電(diàn)商物流企業已成爲農村物流市場(chǎng)主體的重要領軍企業。另一方面中小企業資源整合規模化發展穩步推進。如江蘇鹽城滴滴速配供應鏈管理有限公司積極整合市場(chǎng)資源，實現瞭(le)對鹽城11家快遞快運、10家落地配企業、1000多台車(chē)輛資源的有效整合，提供鹽城所有鄉鎮次日達(dá)和當日達(dá)門到門服務，成爲鹽城首家覆蓋所有城區鄉鎮全境配送的物流企業 。農村物流市場(chǎng)主體的規(guī)模化水平正在逐步提高。
無人機、新能源車(chē)等不斷探索和應用。爲解決交通不便的農村山區 、偏遠地區“最後一公裏”的問題，菜鳥、京東(dōng)、順豐等龍頭企業紛(fēn)紛(fēn)進行無人機的研發(fā)、制造和試行，以期利用黑科技助力偏遠山區物流，目前在江蘇 、陝西、江西、海南等省份已經開展商業化運營。此外，部分地區農村物流企業在農村物流配送過程中嘗(cháng)試使用新能源物流車，既降低瞭(le)物流運營成本，又推動瞭(le)農村物流實現節能環保。例如 ，安徽省六安市舒城縣在農村物流運輸網絡上，推廣使用純電動物流車(chē)；河南省鶴壁市浚縣的鶴壁萬隆電(diàn)子商務有限公司探索使用新能源物流車(chē)，實現運營成本降低30%。
進一步凝聚政策合力
需要注意的是，當(dāng)前我國農村物流基礎(chǔ)設施滞後，農村物流規模化、專業化 、标準化、信息化程度低等問題依然突出。後期需要進(jìn)一步凝聚政策合力，提升農(nóng)村物流服務能力和服務水平，助力鄉村振興。
産(chǎn)供銷一體化模式需要大力發展。一是探索跨業融合發展模式，推動農産(chǎn)品物流企業逐步轉變(biàn)爲産(chǎn)、運、銷一體化，涵蓋農産(chǎn)品生産(chǎn)、加工、流通等各個環節的農村物流供應鏈服務；二是繼續推進農村電(diàn)商，促進“産(chǎn)業+電(diàn)商+物流”融合發展，形成基於(yú)互聯網的新型農業産業模式；三是農産品冷鏈物流未來潛力巨大。根據《2018年中國農産品冷鏈物流發展報(bào)告》，2017年全國農産(chǎn)品冷鏈物流總額(é)僅占全國物流總額(é)的1.58%，在消費需求升級、新零售蓬勃發展的背景下，未來農産(chǎn)品冷鏈物流發展需求和潛力巨大。
農村物流信息化步伐需要加快推進。一是要加快構建農村物流信息平台，提供車(chē)貨匹配、物流信息發(fā)布等功能，實現縣、鄉、村三級信息網絡互聯互通，消除信息壁壘，提升物流信息溝(gōu)通效率；二是要加快打造“無車(chē)承運人+農村物流”，引進農村智慧交通物流信息平台，融合訂單(dān)管理、運輸管理、車(chē)貨交易、計費管理、路徑優化、數據交互管理、大數據看闆等功能，對社會閑散車(chē)輛、快遞、物流、産(chǎn)品及電商等業務進行信息彙集和資源整合，實現農村物流降本增效。
農村物流發展要素需要進一步聚集。一是“多站合一”建設運營模式普及程度還不夠高，建議明確(què)農村物流牽頭單(dān)位，加快農村物流基礎(chǔ)設施和運營體系的統籌(chóu)規劃建設，形成政策合力和資源集聚效應；二是加快農村物流标準化體系建設，出台農村物流車(chē)型标準、農村物流運營服務規範(fàn)等标準文件，提升農村物流标準化水平，提高農村物流運營安全和服務質量保障；三是要加快人才隊伍儲(chǔ)備(bèi)，通過校企合作、定向培養、鼓勵返鄉創業等形式，培育農村物流、農村電商、供應鏈服務等專業人才，爲農村物流健康、穩定、可持續發(fā)展注入内生動(dòng)力。
來源 ：物流時代周刊
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