濟南物流 ：貨運行業的散戶們 ，你的未來在哪裏?
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-04-08 08:45:27
随著(zhe)整個貨運行業的發展，從業人數的增加以及市場(chǎng)日趨嚴酷的競争，越來越多的個體經營戶都開始感受到前所未有危機(jī)，想要在這個(gè)行業裏面生存下去也越來越難。
目前個人散戶數量劇增同時運輸效率太低 ，同行間的競争太激烈，這也就造成瞭(le)對(duì)手之間互相打壓價格局面，然後隻能靠著(zhe)超載運輸來擴大一點利潤。這樣一來，真正賺到的隻能是貨運部，散戶不僅沒有瞭(le)利潤可圖，超載等行爲還存在巨大的安全隐患 。
很多物流公司不得不開始尋求新的發展出路，零擔市場(chǎng)就成瞭(le)一個新的“戰場(chǎng)”，物流公司無論在運輸效率上還是在客戶服務方面，都是散戶無法與之比肩的，在有些熱門的線路上，物流公司給(gěi)出瞭(le)比散戶更低的價格，這樣一來可以說是極大的壓縮瞭(le)散戶(hù)的生存空間。
散戶們面臨的主要問題
貨(huò)源 ：信息面窄，貨(huò)源不穩定性強(qiáng)，不可控因素大 。
運價：惡(è)性競争嚴重，運價低 ，運營成本不斷(duàn)上升。
安全：人身 、車(chē)輛、财産(chǎn)安全風險大。
資金：資金周轉有限、購車(chē)貸(dài)款、運費墊壓。
罰(fá)款：罰(fá)款種類多，惡(è)意罰(fá)款嚴重 ，維權取證難。
理賠：事故材料不全，理賠耗時長(zhǎng)、投訴無門(mén)。
堵車(chē) 、罰(fá)款、風險……司機真的不容易 。
這就是我們卡車(chē)司機目前所處(chù)的環境 。
堵車(chē)、罰(fá)款、風險……司機真的不容易。
這就是我們卡車(chē)司機目前所處(chù)的環境 。
怎麽辦(bàn)？單(dān)打獨鬥？越來越難。
個體司機聯合個體司機？
同樣很難。
那麽(me)，他們未來(lái)的出路在哪？
當(dāng)前，行業正在發生重大變(biàn)化，影響我們整個貨運行業變(biàn)革的重要因素：
一，集約化
二，互聯網化
這兩個因素對整個行業的影響是巨大的，将改變(biàn)整個行業的命運和商業模式，當然也包括卡車(chē)司機的命運。
未來卡車司機的三個選擇
加入大車隊
加入大車(chē)隊(duì)，成爲大車(chē)隊(duì)大公司的高薪高福利職業司機 。大車(chē)隊(duì)有三險一金，不必操心貨源和車(chē)輛運營，還有節假日，生活和工作環境相對比較舒适。随著(zhe)從業環境的逐步改善，成爲大車(chē)隊大公司的職業司機，也許是他們的一種選擇 。
傍上無車承運人
未來整車(chē)運輸公司有兩個商業模式：一個是大車(chē)隊(duì)，一個是無車(chē)承運人。什麽叫無車(chē)承運人？最關鍵的是它是承運人，即承擔運輸責任，而不在於(yú)有沒有車。與一般中介不同，真正的無車承運人一定不是以盤剝(bō)司機來獲取利潤的，而是靠爲貨(huò)主提供滿(mǎn)意的服務。
貨主的要求是安、快、準、省，貨物的安全送達(dá)是貨主關(guān)注的第一要素，快捷是第二要素，準時是第三要素，省錢是最後一個要素。個體司機連人帶(dài)車(chē)加盟無車(chē)承運人的運力池，也許是他們的另一種選擇。
成立小車隊
關於(yú)小車(chē)隊，一位好的司機領袖，可以說正是小車(chē)隊的踐行者。小車(chē)隊的操盤者，一定是來自於(yú)懂車(chē)、懂司機、經驗豐富的優秀卡車(chē)司機群體。一個小車(chē)隊(duì)，保持在5-20輛車(chē)的規模，有一個專家型、大哥型的司機來領頭，這樣可以靈活經營，既能獲(huò)得客戶(hù)青睐，利潤率也是最高的。
來源：物流公會
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