濟南物流：物流業創新之路從這裏出發！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-08-07 09:00:50
中國物流業發展正在進入一個很關鍵的階段。從(cóng)各項關鍵指标來看，中國已經是名副其實的物流業大國，但是随著(zhe)經濟發展速度降瞭(le)下來 ，物流業也告别瞭(le)高速增長階段，進入轉型發展新時期。一邊(biān)是發展速度減緩，一邊(biān)是成本效率改善壓力加大 ，如何從(cóng)供給側(cè)結構性改革中獲得發展的新動能?
中國物流成本高，既是一個社會普遍關注的問題 ，也是一個長(zhǎng)期影響物流業發(fā)展的關鍵難題 。物流成本居高不下的背後反映的是中國經濟整體運行效率的低下 ，而且我國物流行業的結構(gòu)也存在不合理的現象。例如，作爲一個(gè)大陸型國家，我國鐵路在中長(zhǎng)距離運輸中的作用遠遠沒有發(fā)揮出來 。
與其他行業一樣 ，物流業供給側(cè)的改革，更多是需要通過創新來實現 。物流産(chǎn)業創新需要從以下幾個方面加快推進……
一是進行服務創新。以分工深化和專業化爲動力的物流服務創新，正在深刻改變(biàn)物流産(chǎn)業的内容和結構 。大量新興物流服務的湧現及專業化發展，成爲物流服務創(chuàng)新的主導。例如在運輸領域就出現瞭(le)快運、幹線運輸等新的業态。物流設施與要素投入服務也在日益專業化 ，推動物流支撐(chēng)性服務的快速創(chuàng)新發展；
二是技術創(chuàng)新 。中國與發達國家有很大的不同，國際上技術創(chuàng)新可能是裝備(bèi)自動化、信息化、綠色化次第展開 ，而在中國，目前這三大任務是齊頭並(bìng)進。應該說，快速推進裝備現代化很重要，過去國家将大量投資放在瞭(le)基礎設施建設上，例如我們的公路運輸，在裝備(bèi)供給上就存在與現在産(chǎn)業需求不匹配的問題，應該去掉低效低質産(chǎn)能。以現代信息技術廣泛深度應用爲核心的物流技術創新，爲物流産(chǎn)業實現全方位、深層(céng)次、大範圍創新提供新途徑和新動力，從(cóng)物流作業到管理手段 、再到商業模式、供應鏈(liàn)整合；
三是加快主體創(chuàng)新。以現代物流企業爲龍頭的物流組織創(chuàng)新不斷加快，物流産(chǎn)業組織大型化 、集群化和平台化趨勢顯著 。大型物流集群的出現已經成爲國(guó)際(jì)趨勢；
四是物流方式創(chuàng)新。例如以多式聯運爲代表的新型物流運營方式，極大地促進瞭(le)綜合交通運輸體系和全球供應鏈形成，成爲全球物流一體化乃至綠色發(fā)展的有效途徑(jìng)。多式聯運是在水、鐵、公、空等多種運輸服務方式均已發(fā)展成熟的基礎(chǔ)上形成的現代物流運營方式，是實現物流資源優化配置和效率提升的重要方式。多式聯運通過對(duì)各種運輸方式的有效組合來形成高效的運輸鏈，實現多種運輸方式的對(duì)接和一體化發(fā)展，提高整個運輸乃至物流過程的效益；
五是制度創(chuàng)新。以促進競争、提升效率與創(chuàng)新能力爲核心的物流體制機制創(chuàng)新，是物流産(chǎn)業實現創(chuàng)新發展的必要基礎。
以多元創(chuàng)新爲動(dòng)力的物流發展即将出現新的格局，新格局的特征如下 ：
一是物流産(chǎn)業結構加快調(diào)整升級;
二是物流創(chuàng)新發(fā)展加速物流成本水平下降;
三是促進物流産業向知識技術密集型轉變(biàn)，從傳統上更多依賴物流設施裝備(bèi)及勞動力的大量資源投入，轉向更多依靠物流管理知識、市場(chǎng)信息以及高素質的人力資源等創(chuàng)新要素投入;
四是現代化物流體系加快形成。即形成高水平綜合運輸(shū)體系、多樣化供應鏈(liàn)體系、全球布局的物流中心和新型的物流發展支撐體系。
來源 ：物流彙
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