濟南物流：中小專線（物流）公司的“三難”
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-09-04 08:47:30
其實一直以來(lái) ，中小物流企業目前面臨(lín)最大的問題是人的問題，一是招人難；二是管理難；三是留人更難；
一、招人難：現在物流招人難的問題也衆所皆知 ，用工成本節節上升 ，但關(guān)鍵還(hái)是找不到人，尤其這些處於(yú)低端的物流專線們，一線的裝卸工，貨車司機，客服和倉(cāng)管人員等，現在的情況是年紀大的幹不動瞭(le)，年紀輕的不願意幹。對於(yú)大多數年輕人而言，做這個還不如去開網約車，去做外賣騎手，做那些相對(duì)輕松，賺錢也不少，關(guān)鍵是自由 。
二、管理難，其實一般小的專線也大多也沒有啥中層(céng)管理人員瞭(le)，人不來就不多，一般直接由老闆或者老闆娘管理。對一些規模大一點的專線物流企業來說 ，設置瞭(le)中層(céng)管理層(céng)，一般也是由老闆的親戚朋友或合夥人之類擔(dān)任，也有少數聘請瞭(le)職業經理人。但實際上管理效果都不是很好 ，因爲大多數公司老闆們都沒真正放權給管理層，而中層管理者們由於(yú)得不到相應的信任和報(bào)酬，誰也不願意得罪人去真正得罪下面的員工 ，往往導(dǎo)緻最後(hòu)不管什麽事拍闆的還是老闆，而在員工面前做惡(è)人的依然是老闆 ，管理層(céng)都是做好人的。
三、留人難，人招來後，如何讓他們能留下瞭(le)，並(bìng)能能努力的幹活，對大多數中小專線物流公司的老闆來說，是最頭痛的事。對(duì)於(yú)大多數專線的老闆來說 ，也沒學過專業的管理，談不上管理，基本上就是我發(fā)工資，你幹活 ，而少數老闆則是以德服人，會對(duì)員工做一些情感上的關懷。但由於(yú)我們基層(céng)物流人素質不是那麽高，大多數人出來打工的目的也很簡單，就是出來幹活掙錢的，你跟我談什麽多勞多得；幹(gàn)好瞭(le)，年底分的多；公司業務好瞭(le)，大家的工資肯定也會漲……此類的話，對一線的操作人員基本沒用，大家需要明確(què)落實的東(dōng)西，拿到手才放心的。
那怎麽發(fā)揮(huī)大家的主人公精神呢？也不是沒有，各有各的招，有的專線就把員工管的好好的，如，曾經(jīng)和某專線物流公司老闆聊過(guò)他的經(jīng)驗：
A老闆的做法是跟公司的核心員工或中層(céng)（如，财務、調度、客服、分撥(bō)點管理人員等）簽訂分紅股協議，即承諾年底公司20%的利潤（這個(gè)是假定的）拿出來分給這些簽訂(dìng)協議的核心人員，因爲大家無需入股，即可享受分紅，這樣大家的積極性一下提高，也有瞭(le)歸屬感，感覺給(gěi)公司做事就是在給自己做事，本來可做可不做的事，他們一下變(biàn)的積極起來，用東西也比較節省，對車(chē)輛的保養、叉車(chē)的保護性使用，甚至公司過去有些人亂用電(diàn)的情況也大量減少，因爲這個節省的錢都是利潤，都可能增加他們年底的分紅(hóng)，增加收入。這樣，年底時老闆再也不要爲每年過(guò)年員工提辭(cí)職或者要獎金紅包的事發愁瞭(le)，也不要頭痛年底人員流失，年初招不到人的問題瞭(le)，老闆省心省力瞭(le)很多，員工的凝聚力大大增強(qiáng)。
來源：草根物流彙
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