濟南物流：紮心與豁然的“天平”——專線物流的“殇”與
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-09-20 08:58:09
紮心與(yǔ)豁然的“天平”——專線(xiàn)物流的“殇”與(yǔ)“亮”
目前無論是區域專線，還是全國(guó)性的網絡專線，各地運營的線路都是由各個(gè)細分的專線性線路組成。其運作模式基本是由終端門店的貨源向當(dāng)地的集散集結，之後去向另一個分撥(bō)中心或者集散地。個别線路會由本地集散中心直接發向目的地。在市場(chǎng)競争激烈的背景之下 ，部分專線物流處於(yú)艱難的狀态，此種情況如何破局？
專(zhuān)線(xiàn)物流的“殇”在哪？
痛點(diǎn)一：專線物流公司兩極分化 ，強者愈強，弱者愈弱的趨勢較明顯，總體上專線物流公司技術落後(hòu)。
痛點二：專線物流公司在管理與運營層面 ，急需補(bǔ)足管理和運營以及銷售短闆，較迷茫於(yú)發展方向。
痛點(diǎn)三：專線物流公司面對的困難應主要集中在運費墊(diàn)資與運營費用的壓力 ，即便是做往返 ，也是貨量非常不均衡。
痛點四：物流行業發展之初，處於(yú)野蠻生存狀态，其經營地址和園區随意性變(biàn)動較大，其專線所處門店或經營集散地址尤爲突出 ，落後於(yú)政府的發(fā)展規劃。搬遷造成的後果是客戶的丢失以至於(yú)要二次開發(fā)新客源。
痛點(diǎn)五：物流專線同線路運營公司數目衆多，同質化競争也日趨激烈，有極(jí)小部分托運價格有些甚至已達(dá)成本線之下，在服務水平要求日趨高的情形下，價(jià)格卻越來越低。
專(zhuān)線(xiàn)物流的“亮”在哪？
“牌路”一：做好基本盤(pán)
加強自身的集貨能力和車(chē)貨合理配載能力，若達(dá)不到相關能力 ，可通過第三方物流服務平台運營，同時慢慢發(fā)現企業自身運營與線路運營問題，不斷(duàn)優化，提升企業競争力。
“牌路”二：加入同線(xiàn)聯(lián)盟與異線(xiàn)聯(lián)盟
衆多相同線路，大部分都是單(dān)邊(biān)，即使有幾個做往返的物流公司，貨量也不均衡，專線物流人應以共享的心态來(lái)做事業，不同的專線物流公司運作相同的線路，抱團發(fā)展，以尋求統一線路的運作模式。異線聯盟也是相同的道理，比如散發(fā)地線路加盟，採(cǎi)用企業聯盟化的形式運作，逐步放棄小型作坊類的家族企業運作，擁抱潮流。
穩步發展並(bìng)不是口頭說說，企業在“實戰”中不斷提升競争力的關鍵在於(yú)不盲從。如今在專業物流+物聯網+大數據互聯網領域，通過不斷(duàn)學習和補(bǔ)足，才是專線物流的未來！
來源：物流彙
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