揭秘無錫高架橋事故潛規(guī)則：在短途貨運圈，不能超載的貨車(chē)根本賣不出去
無錫是個物流業極其發達的城市，在高架側(cè)翻事件發生後，看著(zhe)馬路上川流不息的貨車，總覺得每一輛(liàng)車(chē)都有可能超載。
超載帶來的悲劇不勝枚舉 ，到底是什麽驅動著(zhe)他們火中取栗？新聞晨報(bào)·周到記者嘗試走近他們，揭秘屬於(yú)貨運行業的潛規(guī)則。
在貨運司機的圈子裏幾乎一緻認爲 ，長(zhǎng)途貨運是絕對(duì)不會超載的 ，這種事隻有市内短途貨運才做得出來。
在超載這件事上，短途貨運的司機們像是進入瞭(le)一個(gè)死循環。
短途貨(huò)運圈：超載是人盡皆知的潛規(guī)則
超載幾乎成瞭(le)短途貨運圈内衆人皆知的潛規則。在短途貨運圈，不能超載的貨車(chē)根本就賣不出去！
盡管超載會讓司機們面臨高額的違法成本 ，但因爲活動範圍僅限於(yú)市内，他們可以憑借著(zhe)對於(yú)道路狀況的瞭(le)解，刻意地避開監(jiān)管部門的檢查。
李先生經營過十幾年的運輸車(chē)隊(duì)，他表示 ，這些貨車(chē)之所以會超載，是因爲每天能拉貨的次數是相同的，想要提高收入 ，就得提高單(dān)趟的運費(fèi)，而提高運費(fèi)的唯一方式就是裝盡可能多的貨物。
同時 ，他們又能夠(gòu)鑽監管的漏洞 ，使得這樣做的風(fēng)險成本很低。
更嚴重的是，在短途貨車(chē)圈，這種情況已經在根子上陷入瞭(le)一種惡性循環。
可以說(shuō) ，現在市面上在跑的短途卡車(chē)，以重型渣土車(chē)爲例，就是爲超載而生的。據李先生介紹 ，爲瞭(le)便於(yú)超載，司機會把車鬥貨欄高度加高 ，鋼闆厚度加厚。
國際版重型自卸車(chē)，俗稱(chēng)泥頭車(chē)。貨欄結構厚鋼闆加強 、貨欄高度半高
超載司機們鍾愛(ài)的車型 ，貨欄高度和駕駛室頂平齊瞭(le) ，4排輪，甚至6排輪的車載貨量更大演變(biàn)到後來 ，廠家在出售時就會把貨車改裝成利於(yú)超載的類型 ，無法超載的貨車反而賣不出去。
把貨欄加高、加厚以後 ，車(chē)子自重就會比一般的車(chē)重幾噸(dūn)，如果老老實實拉貨，反而拉得更少 ，隻能選擇超載 。
最後導緻的結果是，不超載的話確(què)實掙不到錢瞭(le)。而且，貨車司機之間會通過加大超載量來進行惡性競争 。
這個加五噸(dūn) ，那個就加十噸(dūn) ，隻要車(chē)子不散架，就感覺可以永遠加下去 。
據瞭(le)解，高架側(cè)翻涉事車輛總共拉瞭(le)6個金屬卷闆 ，每個重28.535噸，據此估算，車輛承載貨物合重就超過瞭(le)171噸 。而涉事貨車(chē)限載40噸，超載三倍多 。
長(zhǎng)途貨運圈：超載是件得不償(cháng)失的事情
對於(yú)跑長(zhǎng)途的貨車而言，超載是一件得不償失的事情。
從高架側翻現場往南走500米，就能感受到無錫物流行業的發達。路邊(biān)停滿瞭(le)各式各樣的貨車，廂式的、半挂的、敞鬥(dòu)的，規格從(cóng)兩軸到四軸 ，再到六軸。
記者居住的酒店背後，就是一個物流停車場(chǎng)，聚集瞭(le)十幾家物流公司 ，有跑上海專線的，有去湖南的，最遠(yuǎn)的目的地是越南。
林先生經營著(zhe)其中一家物流公司，提起那輛對高架側翻負有不可推卸責任的超載卡車 ，他連連擺(bǎi)手：
會超載的都是同城範圍内跑短途的貨車(chē)，跑長(zhǎng)途的貨車(chē)是絕對不會超載的，沒有那個必要。
而據超載貨車(chē)涉事公司的股東透露，這輛貨車(chē)的起點(diǎn)是無錫市下屬縣市江陰的一個碼頭，距離出事地點不到50公裏。
當(dāng)記者把相同的問題抛向張師傅時，他給出瞭(le)和林先生一樣的回答：
我有時候也會在市内路面上遇到這種滿載著(zhe)熱軋卷闆的半挂車(chē)，一看就知道，是跑短途的超載車(chē)。
張師傅是一個六軸廂式貨車司機，跑瞭(le)十幾年無錫到上海的貨運專線。高速是長(zhǎng)途貨車繞不開的路，而一旦超載，過(guò)路費(fèi)就會成倍增加，張師傅舉例說：
現在過路費都是按重量計算的，那個算法真的很肉痛。比如不超重收費100元，超瞭(le)1噸(dūn)，就要收費200元。
和過路費相比，超載車(chē)輛要面臨的罰(fá)款更加令人“肉痛”！
如果超載被監管部門發現，直接罰款可能就要8000元。然後車(chē)還需要開到指定的停車(chē)場(chǎng)，自己叫其他貨車(chē)來把超重部分卸走後(hòu)，才能離開。
罰款、停車(chē)費、叫車(chē)的費用，更嚴重的話，車(chē)要被扣留7天，面對(duì)這樣高的違法成本，近幾年跑長(zhǎng)途的幾乎就沒有超載的瞭(le)。
來源：物流聯盟
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