濟南物流公司：一次雙十一，28億包裹，消耗400萬棵大樹？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-11-18 09:25:36
一次雙(shuāng)十一，28億包裹，消耗400萬棵大樹(shù)？
導讀
原來我在螞蟻森林種的樹都還瞭(le)雙十一扔快遞(dì)箱欠下的債～
雙十一狂歡(huān)後(hòu)的第二天 ：
下班回家在快遞(dì)代收點的小編(biān) ：“哎喲 ，這麽多箱子啊，不好弄回去啊！”
代收點北京大爺：“你看著(zhe)拆瞭(le) ，東西拿走，箱子我給你回收！”
看著(zhe)擁擠到隻能落腳的代收點懵逼的小編(biān)：“叔，你這還放得下空紙箱？去年你不是不給收箱子麽？”
“放不下 ，但今年有人隔天給(gěi)收走。”
曆年狂歡後一地狼藉
這幾乎是我經曆這麽多年雙十一，第一次包括快遞(dì)員、快遞(dì)代收點(diǎn) 、快遞(dì)驿站在内，主動收我快遞(dì)空箱的。
此前場(chǎng)景往往是主動(dòng)問及 ，都回答：不好意思，沒有空間 。
是的，空間(jiān)或者說資源是“雙十一與快遞(dì)”不可逾越的痛。
回想雙十一GMV還低的那幾年，空間資源相對(duì)沒那麽貴 ，快遞(dì)紙箱也沒那麽多，紙箱價格還算不上便宜，家裏爺爺奶奶總會(huì)阻止我們扔箱子的步伐 ，“别扔掉，能賣(mài)錢 。”
再後(hòu)來，已經需要自家積攢、拆卸、捆成一紮，廢(fèi)品回收才願意上門。
現在 ，如果你不收拾完送貨上門 ，廢(fèi)品回收懶得跑腿上門收你一次十幾斤價值幾塊錢的紙箱，免費(fèi)送人家也不要。
回收紙箱、綠色快遞之類的活動從(cóng)來不缺，回首每年雙十一，都伴随著(zhe)這樣的快遞綠色公益行動 。
但事實上，直到今年 ，可能更多仍停留在宣傳(chuán)文案中 ，真正能被回收再利用的少之又少，但其中非常大的貢獻在於(yú)，如此大聲勢的綠色号召，對(duì)於(yú)社會大衆的教育影響深遠。
大衆瞭解瞭什麽？
一、下單(dān)的速度絕對遠超速生林的成長(zhǎng)速度
紙的背後(hòu)是木，木的背後(hòu)是林，但樹木的生長(zhǎng)速度是漫長(zhǎng)的，即使是速生林——桉樹、楊樹、松樹這些典型品種，最快成長(zhǎng)速度也要3-4年、4-5年 。
但是今年雙十一消費者用掉瞭(le)多少快遞(dì)袋和快遞(dì)紙箱呢？
根據國家郵政局監測(cè)數據顯示 ，11月11日全天各郵政、快遞企業共處(chù)理5.35億快件，再創曆史新高。
預計今年的“雙11”旺季高峰期從(cóng)11月11日持續至18日，高峰期間，全行業處(chù)理的郵快件業務量将達到28億件。
也就是說短短一星期，28億個(gè)快遞(dì)箱+紙袋被消耗。
二 、網購快遞(dì)帶(dài)來的資源浪費
如果預計28億個快遞(dì)中，紙箱與紙袋比例對(duì)半，那紙箱就有14億個，理論上來講 ，100億個标準紙箱就需要消耗2000萬立方米的木材，那麽一個雙十一 ，我們消耗瞭(le)280萬立方米的木材 。再計算一下一棵大樹，假設主幹(gàn)直徑30厘米 ，長(zhǎng)10米，滿(mǎn)打滿(mǎn)算也就0.7立方米木材，至少需要這樣的大樹400萬棵 。
而螞蟻森林種樹收獲頗豐(fēng)，到今年11月 ，官宣在111個地塊種瞭(le)4883萬棵小樹 ，大概夠雙十一砍瞭(le)用12年 ，前提是社會(huì)大衆(zhòng)的剁手速度不再增加 。
三 、快遞(dì)包材中的環(huán)境隐患
而這還(hái)隻是28億(yì)中有挽救餘地的紙箱。
一般來說 ，隻要回收到位 ，1噸(dūn)的廢(fèi)紙可以再造0.8噸(dūn)好紙，節省300公斤木材，挽救17棵大樹 ，也就是說一大半的樹木還是保得住的 ，隻要大家能夠(gòu)行動(dòng)起來，讓紙箱回收回去 ，螞蟻森林辛辛苦苦“偷”的能量、種下的樹還能保全。
然後另一半快遞袋帶(dài)來的隐患就更爲嚴重 ，因爲塑料、膠帶(dài)、泡沫填充物 、塑料氣囊等相比紙箱，回收率太低瞭(le)，一般都是送往垃圾處(chù)理廠(chǎng)焚燒或者填埋 ，結果就是直接對土壤空氣等造成污染。
企業和政府都做瞭什麽？
今年的雙十一，我們感受到瞭(le)相比往年更爲浩大的綠色快遞(dì)聲勢與行動力度。
國家郵政局：
借力雙十一 ，推動行業推進綠色發展“9571“工程 ，不斷減少電(diàn)商快件二次包裝 ，在末端服務站點(diǎn)布設2.7萬個符合規範(fàn)的快遞(dì)包裝回收裝置 。
同時企業在減少包裝物使用、推廣電子面單(dān)、循環中轉袋和包裝回收箱等方面均開展瞭(le)大量工作 。
“9571”工程：“9”是全行業電(diàn)子面單(dān)使用率要超過90%，“5”就是電(diàn)商網購盡力減少二次包裝，“7”計劃今年環保袋比重要超過70%，“1”是全國快遞(dì)網點(diǎn)裏要新設1萬個回收箱。
各地政府：
自從(cóng)全國開啓垃圾分類行動(dòng)，浙江、江蘇、四川等省市都逐步提倡再生資源循環利用，要求各社區完善回收網絡，建設再生資源回收站點。
據悉 ，雙十一之後某些地區的小區内再生資源回收網點(diǎn)快要“爆倉(cāng)”。
小區再生資源回收網點内工作人員會負責将居民投放的快遞(dì)紙箱拆開 、攤平 ，再用繩子捆起來稱(chēng)重，最後根據重量以市場(chǎng)價給予居民相應補(bǔ)貼。
這次雙十一算是檢(jiǎn)驗各地再生資源回收網絡(luò)初步成果的時候。
菜鳥：
菜鳥今年在雙十一之前就全面升級“回箱計劃”，覆蓋31省 ，雙十一期間，全國4萬個菜鳥驿站、3.5萬個快遞(dì)網點(diǎn)可接收快遞(dì)包裝物 ，進行回收利用 ，同時，捐贈快遞(dì)紙箱還(hái)能在螞蟻森林拿能量，感覺紙箱回收損耗的20%似乎也能通過螞蟻森林種樹行動彌補(bǔ)回來瞭(le)。
雙11期間 ，菜鳥電子面單(dān)幫(bāng)助全行業減少50多億張紙 ，智能裝箱算法可以平均減少15%的包材使用，快遞公司每天投入超過800萬個(gè)環保集包袋，2萬輛新能源物流車(chē)也上路開跑 。
據悉 ，菜鳥的“回箱計劃”僅僅在校園内就取得瞭(le)很不錯(cuò)的成績 ，有的高校一天回收瞭(le)6000多個快遞紙箱 ，有高校雙十一以來已經回收瞭(le)1.5萬個(gè)紙箱。
天貓 ：
今年天貓雙十一活動的頁面多瞭(le)一抹綠色——專門設立瞭(le)一個綠色行動入口，消費者隻要用手機淘寶(bǎo)搜索“綠色雙11”，點(diǎn)擊承諾就可以成爲“雙11綠色合夥(huǒ)人”。
據悉，截至11月11日當(dāng)天，有超2億人次以多種形式參(cān)與“綠色雙11”，包括綠色消費、綠色物流等環保行動 ，還有超過2000萬人次加入成爲“綠色合夥人”，如果他們每人回收利用一個快遞(dì)紙箱，就可以累計減少84萬噸(dūn)碳排放。
羅戈網.物流沙龍還發現，不少網購達(dá)人還發出瞭(le)不亂扔快遞袋、把紙箱作爲收納盒物盡其用的承諾。
京東物流 ：
京東(dōng)物流在雙十一來臨前，與世界自然基金會簽約科學碳排放目标，成爲國(guó)内首家承諾設立科學碳目标的物流企業。
雙十一後，京東透露在雙十一期間，京東物流通過循環包裝、瘦身膠帶(dài)、電子運單(dān)、綠色回收、綠色運配等一系列舉措，累計減少瞭(le)超4萬噸快遞垃圾。其中封箱膠帶瘦身超過1860萬米，相當於(yú)沿赤道繞地球近半圈。京東雲箱已實現50000闆托盤資源的共享共用，相當(dāng)於(yú)減少砍伐12500棵樹木。
在京東(dōng)發布的Q3财報(bào)顯示 ，京東(dōng)物流紙箱回收計劃已經正式推廣至全國 。
蘇甯物流 ：
雙十一期間，蘇甯物流在北京 、上海、廣(guǎng)州 、南京、沈陽、武漢(hàn)、成都、深圳、杭州、鄭州、重慶等11城繼續新增20萬隻共享快遞(dì)盒 ，同時宣布，正式啓動(dòng)“青城計劃”綠色城市群的建設。
新增的20萬隻共享快遞盒将主要應用於(yú)3C類商品的包裝，和生鮮循環箱的運營模式類似，從倉(cāng)儲包裝到上門配送 ，然後由快遞(dì)員帶(dài)回或者用戶自行投遞(dì)到附近的蘇甯小店回收站 。
順豐：
順豐在綠色快遞(dì)上並(bìng)沒有專門針對雙十一的做法。
據悉 ，順豐此前成立瞭(le)一個包裝實驗室，生産(chǎn)瞭(le)一個可循環包裝箱 ，這個包裝箱不用填充物，也不怕摔，已經投放到市場(chǎng)有60萬個，每個箱子可以重複(fù)使用50次，一年下來可以減少2500萬個紙箱。
順豐無紙面單(dān)一年減少的紙張用量如果折合下來可能接近10萬噸(dūn)左右。
同時順豐(fēng)也在研發(fā)可降解材料塑料袋，目前大概40%左右塑料袋都是可降解的。
通達系快遞：
今年，菜鳥聯合申通 、韻達(dá) 、圓通、中通、百世宣布 ，将在全國200個(gè)城市鋪設5萬個(gè)綠色回收箱 ，“把紙箱留在驿站，供他人免費(fèi)使用 。”
截至9月，3萬餘個(gè)回收箱已經(jīng)陸續落地。
此外，11月20日，菜鳥還将聯合中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世等快遞(dì)公司共同發起“全國回收紙箱日”，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的180個小區設立集中回收點(diǎn)，号召消費者對快遞(dì)包裝進行分類回收、循環利用。
各大品牌：
今年雙十一，歐萊(lái)雅、清風(fēng)、比亞迪等海内外60多家知名品牌加入天貓雙11的綠色倡議 。
據不完全統計，過去一年，天貓上的近40個品牌累計發出瞭(le)1.5億個無膠帶(dài)環保紙箱，減少2億多米膠帶(dài)使用，連起來(lái)可以繞(rào)地球5.6圈。
紙箱回收難點在哪？
對於(yú)快遞(dì)回收問題，之前也有不少人問過這樣的話：這麽多的電商公司、快遞(dì)公司，怎麽就沒有一個專門回收快遞(dì)箱的企業呢？是不是因爲回收這事又麻煩(fán)又不怎麽(me)賺錢的呢？
如果僅僅從(cóng)電商企業或者快遞(dì)企業角度看，是的。
首先，快遞(dì)員的積(jī)極性，考慮到快遞(dì)員配送壓力和回收難度，回收紙箱又不在小哥們的KPI考核中——即使沒有回收到一個紙箱也沒有懲(chéng)罰，回收工作做瞭(le)很多也不會有獎勵。
這種情況下，快遞(dì)小哥不願意主動提醒消費者捐廢紙箱，甚至爲瞭(le)完成考核内業務否認該項服務也是情有可原。
再者，雙(shuāng)十一這種業務高峰的業務操作問題(tí)。
一位快遞(dì)行業專家告訴羅戈網.物流沙龍，現在快遞(dì)小哥的運輸工具都以三輪車(chē)爲主，空間容量不大，那回收來的紙箱要放哪裏？怎麽運回去？影響瞭(le)後續配送怎麽辦(bàn)？最重要是中間被偷走或者遇到惡劣天氣淋濕瞭(le)，快遞員是否要承擔責任？這一系列問題都困擾著(zhe)整個紙箱回收的逆向物流，因此難落實處(chù)。
第三是成本問題，不考慮(lǜ)成本隻呼籲企業履行社會(huì)責任的事情，最終都難成行。
據瞭(le)解市場(chǎng)紙箱價格，長寬高分别爲26、15、18厘米的紙箱，售價也才1.4-2元之間。但是快遞(dì)紙箱回收到企業級再用要經曆什麽過程呢？運輸成本、存儲(chǔ)、消毒、專人看管。
這一串流程下來，嗯……感覺(jué)還(hái)是買新的用吧。
最後則是安全風險，這是企業最不願意碰的問題。現在的電商平台從(cóng)採(cǎi)購紙箱到訂單打包出庫，整個流程都是标準化的，一旦回收紙箱切入，必然這(zhè)種流程秩序就會(huì)打破。
更令企業揪心的可能是就此而來的風(fēng)險問題，因爲回收必然涉及消毒和安全，“回收消毒不是電(diàn)商企業的強項，一旦消費者出現問題，責任歸誰？國家也沒有相應的政策規範(fàn)，企業擔(dān)心風險、成本，覺得還不如用新的。”
快遞(dì)綠色行動(dòng)正在慢慢感染所有人
所以說瞭(le)那麽多，發(fā)現各家企業幹的都是口号工作？紙箱回收問題似乎難以解決。
事實上，不是的。
雖然，從(cóng)現實看，目前綠色快遞行動做得還不夠完善、網絡搭建的也不健全、真正落到實處(chù)的回收跟發出的快遞數據完全沒得比。
但是，跟去年相比，跟前年相比，跟5、6年前大衆還沒有什麽快遞(dì)環(huán)保意識的時候比較，今年的綠色快遞(dì)進步太多瞭。
就像文章開頭的大叔，去年從沒提過可以回收快遞紙箱，今年可能因爲企業參(cān)與回收，可能社區多瞭(le)可回收站點，可能自我環保的意識加深，附近居民就享受瞭(le)這個(gè)環保便利。
随著(zhe)政府、企業、社會大衆等對於(yú)綠色快遞的認可，越來越多的綠色行動會出現，延續保持實用舉措、淘汰不落地的，相信距離真正的物流綠色會(huì)越來(lái)越近。
來源：物流沙龍
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