濟南物流：接入95%以上重載貨車，全球最大車聯網是怎麽運營的？
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2020-01-06 09:26:20
在這一輪産(chǎn)業互聯網浪潮中，物流既是一塊大蛋糕，也是一塊難啃的硬石頭。近日，钛媒體獨家採(cǎi)訪中交興路，這家憑借車聯網人工智能大數據技術，已将生态擴展至物流科技 、金融科技、保險科技三大賽道。
交通運輸部 、國家稅務總局聯合出台的《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦(bàn)法》，已從(cóng)2020年1月1日施行，網絡貨運平台将成爲物流行業的新業态。
物流是國民經濟發展的動脈和基礎産(chǎn)業之一，在我國，物流成本甚至占到瞭(le)GDP的13%-14%（2018年上半年社會物流總費用占GDP14.5%），市場以萬億級來衡量。
在這一輪産(chǎn)業互聯網浪潮中，物流既是一塊大蛋糕，也是一塊難啃的硬石頭 ，存在空駛率高、交易難 、監(jiān)管難、結算難 、信息交互難 、集約化程度低、一體化程度低等諸多難題 。
經過幾年的探索發展，圍繞物流行業，誕生出瞭(le)數家主攻不同方向的獨角獸公司，有些從傳感器環節切入，打通數據鏈路，瞄準智慧車隊管理的智慧物聯公司；有從需求入手，抓住移動互聯網紅利的車貨匹配平台；也有專注於(yú)加油、……
這其中 ，中交興路則是一個(gè)典型的“技術(shù)派”公司。
就在2018年12月，中交興路宣布完成由螞蟻金服領投、北京車(chē)聯網産(chǎn)業發展基金跟投的7億元A輪融資。中交興路始終秉承“讓中國貨運更安全、更智慧”的企業願景，助力貨運物流行業降本增效。
而2019年的12月，中交興路再次斬獲來自陽光保險新一輪融資，至此，中交興路投資方涵蓋(gài)瞭(le)互聯網、大數據 、保險等多個領域，開始全面進入物流 、保險、金融三大生态建設階段 。
運營全球最大的商用車(chē)車(chē)聯(lián)網平台，打下堅實技術基礎
探訪過中交興路後，筆(bǐ)者才瞭(le)解到，原來全球最大的商用車車聯網平台 ，一直由該公司運營，至今已經有7年之久 。
重載貨車(chē)一直是交通事故的重災區，爲促進我國貨運安全體系建設 ，2012年，中交興路成爲全國道路貨運車(chē)輛公共監管與服務平台（以下簡稱(chēng)“貨運平台”）的技術支持單位 ，承擔該平台的開發與建設。
貨運平台實時動(dòng)态，主管部門可查詢車(chē)主 、貨車(chē)狀态、駕駛行爲等信息，平台還可以自動(dòng)給司機下發超速和疲勞駕駛警告在《國務院關於(yú)加強道路交通安全工作的意見》中明確要求，到2015年底 ，重型載貨汽車和半挂牽引車應當在出廠前安裝衛星定位裝置 ，並(bìng)接入貨運平台。
現在 ，12噸以上的重載貨車(chē)和半挂牽引車(chē)必須安裝車(chē)機，未安裝的貨運車(chē)輛也會在年檢時補(bǔ)裝 ，車(chē)機則直接接入貨運平台。
12噸(dūn)以上的重載貨車(chē)和半挂牽引車(chē)必須安裝車(chē)機，而車(chē)機則接入貨運平台
2013年1月，貨運平台正式上線運行 。最初，該(gāi)平台僅僅在幾個省市進行試點(diǎn)，随後擴展至全國。
建設該平台 ，對中交興路的一大考驗就是對車(chē)聯網大數據進行處(chù)理加工，最終提供符合主管部門和行業需要的應用。
“數據本身直接對市場(chǎng)的作用有限，核心是我們大量的算法投入，然後才是行業的運營産(chǎn)品 。”中交興路車聯網副總裁賈加向钛媒體介紹到。
截至目前，該平台接入貨車(chē)數量已經超過600萬輛，占全國重載貨車(chē)總量的95%以上。平台還在不斷完善各項功能，特别是在安全方面 ，探索出不少創(chuàng)新應用。例如：
在終端上線的前提下，一旦車(chē)輛出現超速或疲勞駕駛行爲 ，平台将會通過終端自動下發警報(bào)；
實時可查看車(chē)主信息，車(chē)輛是否年檢 ，還有聯系方式方便與車(chē)主溝(gōu)通；
車(chē)主可以查看名下車(chē)輛的行駛軌(guǐ)迹，實時追蹤定位；
等等……
在這個過程中，中交興路的大數據和人工智能團隊(duì)，能力也不斷(duàn)提升。
除瞭(le)物流，金融、保險場(chǎng)景也被打通
經過全球最大的商用車車聯網平台項目考驗，一方面給瞭(le)中交興路絕對的先發優勢，積累瞭(le)大量真實、有效的商用車數據沉澱 ，另一方面，長期運營該平台讓中交興路具備(bèi)瞭(le)強大的數據處理及算法能力 。
自2016年開始，中交興路開始基於(yú)車(chē)聯網大數據和人工智能，探索更加清晰的商業模式。
在初期，圍繞著(zhe)物流場景，中交興路針對不同公路貨運場景打造數款産(chǎn)品，包括公路貨運行業的綜合服務APP“車旺大卡”；爲物流行業提供智能管車 、網絡貨運SaaS、TMS等服務的“車旺智運”；和司機運營相關的柴油加油卡 、ETC卡等。
至今，中交興路從車聯網出發 ，融合物聯網、雲計算、大數據、地理信息、位置服務等信息技術賦能行業，在業務層(céng)面，中交興路已經拓展到貨運大數據、定位、運力、保險 、金融、油品 、ETC在内的一系列業務，貫穿物流、保險、金融三大場景 。産(chǎn)品在服務層(céng)面上，提供定位服務、油品服務 、ETC産(chǎn)品；在SaaS、App應用層(céng) ，有智運管車平台 、智運金融風控平台、車旺大卡等等。
可以說，該公司已經具備(bèi)行業數據中台雛(chú)形。
“首先我們第一步做數據工程，将所有數據都變(biàn)成高質量數據，第二步 ，積累數據資産(chǎn)，在高質量數據之上，通過加标簽等一系列管理形成數據資産(chǎn)，最後針對場景應用開發算法模型，賦能各個行業。可以說，每一次疊代，都是從場景中找需求開發算法 ，再看根據現在的數據資産(chǎn)和數據工程需不需要調整，就這樣一步一步不斷疊代。”賈加介紹到 。
在底層(céng) ，擁有真實、實時、優質的大數據；在中層(céng)，具備(bèi)強大的算法能力；在上層(céng)應用 ，對物流、金融、保險三大場景進行深耕 ，而業務場景中的應用數據又源源不斷地反哺，這讓中交興路越來越接近一個數據中台 。
“其實中交興路核心打造就是整個數據中台的能力，當(dāng)然我們原來一直在做，但是後來才發現其實這跟中台的概念是完全一樣的 。我們所有的産(chǎn)品都依托所謂的中台。”賈加說道。
中台的形成，使中交興路的數據沉澱(diàn)不斷豐富 。多維、豐富 、真實的大數據，帶(dài)來風控管理能力的提升。風控管理同時也是金融 、保險的根基。因此随後，中交興路自然而然地将風控能力延伸至金融 、保險行業。
“物流與金融、保險是天然一體的。通過車(chē)聯網，除瞭(le)能提高效率，還能夠爲上下遊鏈條提供金融服務中的風控能力 。”
2016年12月，中交興路金融業務正式啓動；2017年9月，中交興路保險業務正式運營，開拓車(chē)聯網大數據應用的創(chuàng)新之路。在2017年，中交興路與人保、平安等8家保險公司聯合中國保信啓動“商用車(chē)車(chē)聯網數據保險應用試點”試水保險業務。
網絡貨運“風(fēng)口”将至，中交興路能幹(gàn)什麽？
當(dāng)下，物流行業正在迎來(lái)新一輪整合。
2020年1月1日，《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦(bàn)法》将開始實施。交通運輸部運輸服務司司長徐亞華在解讀暫行辦(bàn)法時表示，網絡貨運是互聯網與貨運物流行業深度融合的典型代表，依托互聯網平台彙聚大量物流信息，通過大數據、雲計算分析實現要素資源精準配置、科學組織 、合理調度，對優化市場(chǎng)發展格局、充分發揮平台企業規模經濟效應、帶動行業集約化發展具有重要作用。
未來，掌握上下遊資源的企業都可以組建自己的網絡貨運平台。比如掌控貨源的或助企業、大型第三方物流平台，他們需要發貨或是有甲方貨主企業的資源，同時擁有車隊和司機，這就形成瞭(le)串聯物流上下遊的紐帶，這些廠(chǎng)商和企業有需求也有欲望來構建自己的網絡貨運平台。
而中交興路則希望能抓住這一機會，爲一些缺乏數字化能力和物流科技支撐的網絡貨運平台承運商們賦能，提供定制的整套智能化解決方案，完善其自身的貨運及貨運後生态環境。（注 ：“網絡平台道路貨物運輸經營者”概念中明確(què)規定：一要以互聯網平台爲載體整合配置資源;二要以承運人身份承擔全程運輸責任;三要以運輸合同的方式委托實際承運人完成道路貨物運輸任務。《暫行辦法》明確(què)，僅爲托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行爲不屬於(yú)網絡貨運範疇。）
中交興路智運網絡(luò)貨(huò)運平台系統的管理界面
但這比爲公衆所熟知的網約車難度更大。《暫行辦(bàn)法》提出的對運輸過程實時監控、動态管理和建立實際承運人服務評價體系等也存在具體要求。因此，網絡貨運平台承運人是否具備(bèi)車聯網大數據、風控體系至關重要。
而中交興路整個智運産(chǎn)品線，實際上就能将車(chē)聯網大數據技術和算法能力直接賦能給企業方，讓他們更好的管理自身業務。
對於(yú)大型企業，中交興路可以将網絡貨運平台系統與客戶的業務系統對接，提高管理效率。對於(yú)具備一定實力、希望在新政之下獲得更大發展的企業，中交興路可以提供合規、可靠、安全、不斷疊代升級的貨運平台，並(bìng)提供服務器搭建、獨立部署、ICP、等保三級、網絡貨運資質申報全過程一站式服務，實現精確分析、精準管控、精細管理和精心服務。
此外，基於(yú)車聯網大數據和風控能力，中交興路也可以在金融、保險方向進行拓展。據钛媒體瞭(le)解，中交興路已經積累起不少準備發力網絡貨運平台的客戶，未來這方面将是中交興路繼續發揮車聯網大數據技術和人工智能作用的重要市場。
而作爲技術賦能方，中交興路邊(biān)界也比較明晰。賈加表示，“中交興路自己不會去做一個‘滴滴’出來，我們做的是逐步地、針對(duì)不同行業、不同體量的公司提供專業化解決方案。”
來源：物流技術與應用
http://m.shengtaifangzhi.cn
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