濟南物流公司：送包裹、做直播、賣商品，我在農村這樣幹物流！
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2020-06-08 09:21:08
快遞進村成爲瞭(le)今年的一項重要工作——政府工作報告明確(què)提出，“支持電商、快遞進農村，拓展農村消費”，而後又補充瞭(le)“健全農産品流通體系”等内容 。
方向雖已明確(què)，但困難還是有的，之前已有不少報(bào)道。要破題，需要主管機關指方向給政策，也需要一線的探索者和實踐者 ，尹義平正是其中一個。
01.棄城，進村
2015年，尹義平成立耒陽市福源鄉村物流有限公司 ，立足於(yú)耒陽市場，專注鄉村最後一公裏 ，主攻工業品下鄉 、農産品進城。截止目前 ，公司有配送車輛20餘台，配送線路15條，不僅網絡履蓋全市，而且在耒陽所有鄉鎮設下合作網點24個，村級網點31個 ，此外還有天貓優品服務站22個 ，線下綜合便民服務站125個，以及一個800餘平方米的縣級農産品展銷中心。不僅實現瞭(le)有圩的地方有網點，而且爲保障服務質量，其要求鄉村百姓取發件的服務點不超過三公裏，站點配送區域不超過三公裏。業務量上 ，目前處理下鄉快遞月計24萬餘票，下鄉物流月500噸左右 ，同城物流月800噸左右。
採(cǎi)訪當天 ，尹義平正忙著(zhe)做直播帶貨，當地郵政管理部門副局長親自幫著(zhe)帶貨。尹義平說，“效果蠻好，給我們做鄉村快遞的從業者很大鼓舞。”
回憶過往，尹義平介紹說，在做鄉村物流快遞之前，自己其實是做城市快遞，當時做瞭(le)百世、天地華宇、龍邦三家。在處理業務過程中，他看到瞭(le)農村市場的機會。“我也在外面打過工 ，很理解打工者的心态，逢年過節沒有機會陪老人，所以想寄一些東西彌補(bǔ)一下，有時候公司發福利也想寄給老人。當時看到瞭(le)特别多這樣的東西。但是老人家裏農活也比較多，取個快遞需要坐公交車到城裏，耽誤一天時間不說 ，很多地方也很不方便。有時候需要寄什麽證件 ，也需要跑到城裏。我那時候就想，農村市場應該機會很大，所以就放棄瞭(le)城市快遞業務 ，專心做鄉村物流快遞 。”
02.破局之道 ：共配模式
尹義平首先拿下瞭(le)四通一達在耒陽的業務 ，而後整合瞭(le)耒陽市面上其他快遞品牌業務。根據其提供的清單 ，目前主流快遞快運品牌其幾乎都已整合完畢(bì)。尹義平稱 ，“除瞭(le)郵政沒做，其他的我都做過，現在有幾個沒做瞭(le)，主要是品牌太多瞭(le)，有時候忙不過來。”
在快遞下鄉方面，目前其站點覆蓋瞭(le)耒陽當地所有鄉鎮，村級站點覆蓋瞭(le)大約1/3。派件一般送至鄉村站點，站點採(cǎi)用合作模式 ，而非加盟，“主要怕人家做不好，不想做的時候有心理壓力，不做随時可以退，我們可以換人。”
尹義平說，一開始業務量沒有起來，沒有辦(bàn)法保底，找的都是兼職型的站點 ，除瞭(le)做快遞業務之外，合作人員的主營業務可能是超市 、移動電信營業廳 ，或者開衛生室、賣摩托車。業務起來之後 ，有一段時間他也曾想讓專職的人做 ，但發現這條路有點難 ：利潤無法支撐業務量所需要的人員。所以站點業務量到達一定程度，尹義平就将其做拆分。
至於(yú)快遞下鄉運輸方面，三四年前有一個鎮因爲通車不方便，尹義平也嘗試著(zhe)與客運班車合作的方式運貨，但合作後不久他發現這種途徑弊端也很大。“淡季的時候無所謂，可以放在座位上，旺季的時候 ，人都坐不下 ，他還會給你放快遞嗎？”
雖然目前也有地方通過交快合作的方式推進快遞下鄉進村 ，尹義平依然認爲此舉有待商榷 ，“現在各個公司考核那麽多 ，需要保障時效，需要專業的操作，需要專用的APP，這些誰負責？代收貨款誰來做？發貨的話，如果今天沒拉走做問題件，需要回倉(cāng)，怎麽回？寄件的話三個百分之百怎麽落實？如果有丢件誰來負責？最核心的問題，現在快遞做到瞭(le)8毛，你能分出去多少錢？”
此外，當下雖然也有捎貨的模式 ，尹義平也認爲無法保障時效，完成不瞭(le)考核。基於(yú)以上考慮，尹義平認爲，必須要有充足的運輸工具和管理團隊運作 ，而且要專車專人專點。
如今，福源鄉村物流時效和服務做的越做越好，尹義平他們就将耒陽本地的商貿物流業務整合起來，不僅承攬所有下鄉配送的快遞包裹，還承接下鄉的日用品、飼料 、農資農具等運輸業務，“以鄉鎮站點爲單位進行配送 ，大型家電 、家具等都是專人專車送貨上門，批量的裝修材料 、批量的飼料等等採(cǎi)用專車配送。先擴大業務，有量瞭(le) ，成本才會降低。”
03.農産品上行
除瞭(le)工業品下鄉，福源鄉村物流的另一個業務版塊是農産(chǎn)品進城。
尹義平介紹說 ，農産(chǎn)品上行是2015年成立公司時就想做的事情。食品安全問題是社會關注熱點，自己農村人，身邊(biān)好産(chǎn)品特别多。
“過完春節，我們這邊漫山遍野都是野竹筍。農戶也有很多好産品，比如土雞、土豬、米粉、手工丸子。城裏人特别喜歡，但不知道哪裏有，開車下鄉成本又高。我們就利用我們鄉下的網點 ，先把信息收集上來，然後再派專業的團隊去看産品，談價格，定包裝，定規格 ，之後上我們平台”，尹義平介紹道，“城裏想買的人有瞭(le)放心的渠道，可以通過我們平台瞭(le)解下單；農戶也可以找我們平台對接，種出的生鮮水果蔬菜可以有個渠道銷售；優選平台來打通下單環節、結算環節、配送環節，做好質量把控，做好服務。有時候也並(bìng)不是想賺多少錢，而是對土地的那份感情不能丢。”
尹義平坦言 ，無論是工業品下行還是農産品下行，自己面臨的一個重要問題是業務季節性波動大。由於(yú)年輕人大多外出，當地空心村現象比較嚴重 ，過年期間採購量大，節後幾個月家家戶戶吃穿用的東西充足 ，快遞業務量就偏低。“平時可能一輛車裝不完 ，旺季時需要跑三趟 ，節後的淡季可能也就幾個件 。三四月份，山裏還有野竹子、野筍、蕨菜 ，有農産品上行，這段時間又什麽都沒有瞭(le)。”
此外，在農産(chǎn)品上行方面，尹義平認爲難點在於(yú)冷鏈運輸，中間損耗太大，成本太高。他的想法是：農産(chǎn)品上行不一定要舍近求遠 ，“我自己也是消費者，我覺得我們本地人還是喜歡吃本地産(chǎn)品 ，外地蔬菜和本地蔬菜味道還是有很大區别的。所以，我覺得農産(chǎn)品不一定需要從那麽遠的地方來運。比如，我們當地的蕨菜，就賣一塊多錢一斤 ，不需要冷鏈 ，不需要遠距離運 ，成本就不會那麽高”，尹義平總結說，“農産(chǎn)品就做本地化消費，本地消費者有那麽多，隻需要我們打通流通環節，方便而且價格還便宜。”
不過(guò)他同時也表示 ，有時候因爲季節原因當(dāng)地沒有蔬菜上市，這時候需要外地反季節蔬菜也無可厚非 。
04.轉化，突圍
除上述業務之外 ，福源鄉村物流也在嘗(cháng)試做流量轉化——利用快遞引流，賣蛋糕、賣餃子、賣蔬菜水果，用這些推廣業務所得養快遞。“來取快遞的基本都是網購人員，我們各個站點建微信群，吸引他們進群，站長(zhǎng)在群裏發鏈接 ，推薦優質商品。比如蛋糕 ，我們篩選城區有實力品牌好的商家，和他們談好價格，有家裏老人或者小孩過生日，需要在城裏訂個蛋糕，我們就可以送。”
事實上 ，爲瞭(le)将商業做好，尹義平還專門做瞭(le)一個福源鄉村優選項目。用尹義平話說，“優選就是一個網上農貿市場(chǎng)，雖然隻是一個微信小程序，但是上面吃的用的穿的都有 ，包括家用電器、摩托車、單車。分銷人員在群裏不停的給發鏈接 ，消費者隻要進去購買 ，我們就可以把貨送過去。”
據介紹，截止目前福源鄉村優選一共引進瞭(le)1222種商品，簽署供應商有52個，招募會員20584個，分銷團長(zhǎng)670個，成立5個月以來，合計銷售金額已超259萬元。能取得這樣的成績，也與尹義平之前的經曆有關，在做快遞之前，他還做過批發代理。
據尹義平介紹，優選平台上的商品，採用瞭(le)兩種運作方式：自採和聯營。“蔬菜、水果、快消品等消耗量比較大的自採；家用電器、單車、五金衛浴基本採用聯營。今天接瞭(le)單瞭(le)，明天老闆就送過來，然後我們就配送下去”。相關商品的推廣，尹義平也交給瞭(le)站點，讓他們也跟著(zhe)賺錢。
此外，如文章開頭所述，尹義平他們還嘗試起瞭(le)直播。“個把月時間，做瞭(le)四場(chǎng)直播，現在交易額不算多，一次就幾萬塊錢，有8000多單。”
採(cǎi)訪當天恰好是藍莓專場直播。因爲疫情原因，當地種植藍莓的農戶遇到瞭(le)豐産不豐收的問題，大量藍莓滞銷，尹義平他們就通過直播帶貨的方式幫他們推廣促銷。而在此之前，其還爲當地菜籽油做過直播帶貨。“菜籽油今年産量也高，但就是不好賣，放太久瞭(le)又怕壞，所以他們也想抓緊時間賣掉。直播那一天，菜籽油老闆也是不限量的賣。之前他可能要拿到市場去賣，一個人一天可能也賣不瞭(le)多少，現在就不用瞭(le)，我們平台就幫他銷，幫他送。”
雖然上述業務進展的還算順利，但是尹義平說自己還是想穩紮穩打做本地業務——他認爲耒陽當地有幾十萬人口，市場(chǎng)已經很大瞭(le)。
05.尾聲
關於未來的一些想法
和所有快遞(dì)從(cóng)業者一樣，尹義平也有一個煩惱，那就是快遞(dì)行業的價格戰以及考核。
“我們現在時效越來越快，做的越來越專業，服務也越來越好，但是考核要求越來越高，罰款也越來越多”。而随著(zhe)價格戰的進行，一線也越來越難賺錢，放棄瞭(le)不甘心，畢竟有這麽多年的投入。基於此，尹義平希望基層的尊嚴與待遇能得到更好的保障，“希望領導到一線來看一看，算一下成本。”
此外，在快遞進村方面，由於(yú)整合瞭(le)多個品牌的業務，相較於(yú)同行以業務合作或者股權綁定的形式進行共配，其實尹義平業務開展的更順暢一些，但同時他也有與同行相通的問題，那就是各個品牌系統不兼容，業務開展起來比較麻煩。
面向未來，尹義平說自己還是要抓緊時間轉型，做工業品下鄉、農産(chǎn)品進城，想辦(bàn)法用這方面的利潤養活快遞團隊，等待價格戰結束那一天。
來源：物流指聞
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