濟南物流 ：1.5萬個集裝箱滞留，美國大港接近癱瘓，馬士基回應...
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2020-11-16 09:22:29
自7月份開始，就有相關報道稱美國多個港口集裝箱吞吐量激增。到瞭(le)10月 ，當時由於(yú)中國黃金周假期大量貨物湧入，再加上疫情期間爲確(què)保安全距離，港口碼頭工人減少，導緻洛杉矶和長(zhǎng)灘港擁堵狀況愈加糟糕 。據消息人士稱，未來數周（甚至數月）洛杉矶和長(zhǎng)灘港口的集裝箱船可能會(huì)面臨進一步的延誤。
擁堵帶來瞭(le)額外的挑戰，包括滞期費，等待時間的增加導緻當地拖運能力大減，以及在碼頭處(chù)收集裝箱所需的其他費用。
港口擁堵還影響LTL(零擔(dān)貨運輸)、LCL(拼箱)和IPI(經美國西岸内陸運輸)的貨物運輸。許多托運人正經曆著(zhe)進口到西海岸需要東行貨物的嚴重延誤。
而設備(bèi)短缺及太平洋貿易嚴重的集裝箱不平衡問題，造成大量進口集裝箱在美國(guó)港口積壓的問題始終沒有得到改善，且有愈演愈烈的趨勢 。
美國加州卡車(chē)運輸協會（CTA）和港口卡車(chē)運輸協會（HTA）就表示，當前洛杉矶港和長(zhǎng)灘港的貨物運輸狀況 ，已“接近完全癱瘓”。
HTA還(hái)透露，有10000-15000個(gè)集裝箱被滞留在碼頭 ，影響正常作業。
這兩家協會還稱，今年早些時候，因閘門關閉(bì)和預約系統問題影響瞭(le)他們拖回空箱的能力，卡車司機受到收取費用的打擊。當時，兩家航運公司同意免除滞期費(fèi)，但問題持續存在卻征收瞭(le)數百萬美元的滞期費(fèi) 。其呼籲立即停止收取相關費(fèi)用。
對此，馬士基表示計劃與總部位於(yú)加州長(zhǎng)灘的港口卡車運輸協會(HTA)合作，提高馬士基碼頭在當地的業務運作效率，解決擁堵問題。
部分機構預計，美國港口的擁堵狀況，将持續到2021年第一季度，因爲貨量需求仍處(chù)於(yú)高位。
來源 ：物流巴巴
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