濟南物流公司：共配趨勢下的快遞品牌該何去何從？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2020-12-07 09:48:53
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全國的共配進展到哪裏瞭？
共配是當(dāng)今行業價格戰 、降派費背景下的趨勢。當(dāng)越來越多的網點(diǎn)老闆摸索出玩共配、做整合的方式以後(hòu) ，共配的發(fā)展也将進入加速期。不知道方式時 ，大家隻有小心翼翼摸著(zhe)石頭過河；當(dāng)成功的經驗與案例越來越多以後，就會有越來越多的人在共配之路上撒丫子奔跑。據雙壹瞭(le)解，今年全國共有超600個(gè)縣已經在做共配。截止到2020年7月，中國共有2800多個(gè)縣級區劃——這意味著(zhe)全國有超過20%的縣級區域已經開始在做共配。加上快遞(dì)進村 、農産(chǎn)品上行等政策推動 ，共配——尤其是農村的共配——已成爲燎原之火，在加盟制的快遞(dì)品牌中燃起。
一個(gè)縣城，幾個(gè)品牌，搞好共配自然能夠(gòu)實現派件降本、價格統一等優勢。最理想的情況當(dāng)然是一個老闆買斷(duàn)幾個品牌，自己經營 。不太理想、但更可能出現的情況是：幾家品牌深度合作，在市場(chǎng)價格方面達(dá)成一緻，在派件、操作等方面深度整合，難分彼此 。
兩難之處(chù)在於(yú)，不深度的共配整合沒法真正抵禦價格戰與降派費的壓力，比如幾家老闆
隻不過統一瞭(le)三段碼或是合用瞭(le)操作場(chǎng)地，價格聯盟沒實現 、業務員還用自家的人，那價格戰與降派費(fèi)的威脅絲毫沒有得到緩(huǎn)解；而深度的共配整合卻讓品牌的概念被大大削弱。那麽當(dāng)共配在全國範圍内廣泛開展時 ，原先網點背後的品牌将何去何從(cóng)呢？
並(bìng)購(gòu)與價格戰以外的第三種可能
國泰君安在今年8月的分析報(bào)告《電商快遞(dì)的戰國推演——快遞(dì)進化論初探之三》中指出，“（品牌的）競争是比並(bìng)購更好的路徑。未來電商快遞(dì)集中度提升過程中 ，行業内的公司合並(bìng)，大概率隻發生在股權層(céng)面，真正的經營融合恐難實現 。”
報告分析瞭(le)假如進行品牌層面的收購、並(bìng)購，在加盟商網點整合時可能存在的兩種方式
：（1）雙品牌運營 ，先整合幹線 ，再整合加盟商 。該種整合過程存在的風(fēng)險是，将産(chǎn)生特許經營權價值反向波動(dòng)的風(fēng)險：原弱勢品牌的特許經營權會因爲幹線實力的差距縮小而升值，但強勢品牌的特許經營權價值會(huì)因爲服務品質優勢縮小而貶(biǎn)值。這将影響加盟商的産(chǎn)權價值，從而影響企業與加盟商之間的長(zhǎng)期信任 。
（2）将其中一家進行直營化改造，收購加盟商産(chǎn)權，再擇機将資産(chǎn)注入另一個(gè)加盟體系。該種整合過程存在的風(fēng)險是，在這個過程中，直營化改造對(duì)整個網絡效率的影響是最大的風險。如果直營化改造影響瞭(le)全網效率與業務量，收購産(chǎn)權與注入産(chǎn)權兩次交易之間的價格風(fēng)險将由收購方總部承擔(dān) 。
正是基於(yú)這兩種方式中存在的風險，通達百系的競争與淘汰很難通過收購與並(bìng)購的商業行爲實現 。因爲品牌與總部的並(bìng)購整合，意味著(zhe)品牌之下上千次基層加盟網點的並(bìng)購整合 ，這還不包括一級網點下的二級承包商與末端的驿站的整合。所以在電商快遞(dì)市場(chǎng)中，價(jià)格戰目前是最直接、也是最高效地使得行業(yè)集中度提升的的方式。
然而，除瞭(le)並(bìng)購與價格戰以外，共配的興起讓我們看見瞭(le)第三種電商快遞之間整合的可能性。並(bìng)購是從總部到網點自上而下的整合，價格戰是總部與網點合力搶占電商件市場(chǎng)，共配則是價格戰導緻的，從(cóng)網點到總部自下而上的一場(chǎng)整合。
其實上面介紹的“雙品牌運營，先整合幹(gàn)線，再整合加盟商”的並(bìng)購方式，就非常接近於(yú)共配的開展步驟 ，隻不過共配無需整合幹(gàn)線，而是加盟商直接整合 ，多品牌運營。在運營過程中 ，優勢網點貶(biǎn)值、劣勢網點升值的可能性也在共配中存在，這取決於(yú)共配開展的具體模式。
從共配浪潮看通達系的未來
上文說到，共配從(cóng)長(zhǎng)期看必然從(cóng)松散的“各管各家”走向緊密的合作經營共配公司，乃至一個(gè)老闆買斷(duàn)多個(gè)品牌。因爲隻有後者才能最大程度整合資源，讓共配優勢體現出來。在此過(guò)程中 ，品牌間的差異會(huì)愈加減小，最終統一在一家共配公司中。
那麽，假如共配模式在全國範圍内越來越多，共配公司越來越多，電(diàn)商快遞(dì)的各個品牌未來又将走向何方？
以下幾點是確定的 ：
（1）政策有優勢的品牌将得到共配公司的青睐，並(bìng)占取更高的市場(chǎng)份額。如果某品牌在市場(chǎng)政策、派費政策、罰(fá)款制度方面更有利，那麽共配公司更願意用該品牌收件，用該品牌派件，該(gāi)品牌在業務量上自然獲(huò)得優勢。
（2）地方有實力的網點(diǎn)将主導(dǎo)共配，更可能成爲共配的整合方；由此看，有實力網點(diǎn)所屬的品牌将在共配整合過(guò)程中受益。這樣說來，已經在價(jià)格戰中表現出優勢的品牌更容易通過(guò)共配實現對(duì)其它品牌的高速整合。
（3）爲共配公司提供共配标準（收派罰(fá)款規則、系統軟件支持等）的阿裏與溪鳥将對(duì)通達(dá)系整體進行整合。這點不多贅述，因爲阿裏早已入股通達(dá)系各品牌，共配隻是聚焦於(yú)鄉村的整合路徑。
所以，從(cóng)本質上看，共配與價格戰殊途同歸，共同促進電商快遞市場(chǎng)的品牌整合。價格戰以簡單粗暴的方式提高市場(chǎng)集中度，共配則以更複雜的競合關系讓資源從(cóng)劣勢方流向優勢方，並(bìng)形成新的公司，強化優勢品牌。共配不會(huì)立刻讓任何一家品牌消失。共配借助公司的形式讓各個(gè)品牌在新的生态中共存，但随著(zhe)總部的實力通過政策影響各地共配公司後(hòu)，弱勢品牌在共配公司中也會(huì)形同虛設，最終或許終将難免被淘汰的命運。
來源：雙壹咨詢
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