濟南物流公司：多式聯運新樣本
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2021-03-17 11:29:07
随著(zhe)鐵路、港口及物流設施不斷升級完善，組織與管理手段不斷加強 ，陸海新通道建設已成爲覆蓋區域、聯通世界的“直通車(chē)”。
物暢(chàng)其流，不僅帶來經濟的舒張，更是社會供需的重要支撐。不論是突發的疫情防控還是生活物資的保障，這些方面都脫離瞭(le)傳統公路運輸的獨角戲時代，越來越多的港口企業通過“多式聯運”向内陸腹地延伸。
多式聯運的發(fā)展以及海鐵聯運通道的建設優化 ，再加上海鐵聯運班列化運行，有效緩解瞭(le)内陸腹地陸運通道緊張的問題 ，更是向所涉區域的外向型經濟發(fā)展注入瞭(le)新的活力 ，助力區域經濟高質量發(fā)展，爲打造全面開放新格局提供瞭(le)契機。
據國家發改委公布的數據顯示，2020年社會物流總額超300萬億元，同比增長3.5%。龐大的市場份額，機遇與挑戰並(bìng)存，物流業的組織管理方式也面臨著(zhe)新的考驗 。同時，以國内大循環爲主體、國内國際雙循環相互促進的新發展格局也給物流企業提出瞭新的要求。
2月22日，天津港集團與中國鐵路北京局集團在北京簽署合作協議。雙方将深化落實國家運輸結構調(diào)整要求，繼續在增強路港協同 、運輸組織效率合作、信息交互共享等方面深化合作 ，爲服務國家戰略和區域經濟發(fā)展做出貢獻。
值得注意的是，新年伊始，爲實現天津港打通黑龍江和天津的海鐵聯運運量“零突破”的海鐵聯運班列，順利抵達(dá)天津港。此趟班列裝載671噸食品、飼料添加劑，完成換裝後将搭乘馬士基東南亞航線班輪運往泰國林查班港，爲兩地企業“走出去”“引進來”、擴大國際國内合作架起瞭(le)便捷的物流通道和海上金橋。
作爲京津冀地區海上門戶，天津港已成爲服務“一帶一路”建設和陸海雙向開放的重要紐帶。在做大做實海鐵聯運組織、構建多式聯運服務體系等方面，天津港除瞭(le)積極承擔國家運輸結構調整任務的社會責任，以及順應交通運輸與物流業發展趨勢之外，更在於(yú)以優質的物流服務和更優化的資源配置效率滿足社會運行需求，以此赢得更多上遊貨主的青睐。
未來，我們還會看到更多物流業态的骨幹(gàn)企業在多式聯運及陸海空通道建設中的新舉措、新作爲，期待港口企業與更多公路、鐵路 、航空等領域公司共同構築通達(dá)全球的物流骨幹(gàn)網絡。
我們也期待這些通道建設能惠及更多的上遊貨主、更多的新領域，延伸到更爲深入的内陸腹地，從而幫(bāng)助那些因交通設施落後、運輸效率低、物流成本高而無法走出山區、無法走出國門的好産(chǎn)品順利“走出去”。
來源：物流時代周刊
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