濟南物流公司：堵！全球貨物運輸“壓力山大” ，供應鏈斷裂風險加劇
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2021-07-28 10:42:46
全球範圍内出現新一波新冠肺炎疫情。據公司、經濟學家和運輸專家說，各種事件合起來将全球供應鏈推向斷裂點(diǎn) ，威脅到原材料 、零部件和消費品的脆弱流動(dòng)。
報道稱，新冠病毒德爾塔變異株已對亞洲部分地區造成毀滅性打擊，並(bìng)促使許多國家切斷瞭(le)水手們的陸上通道。這使船長無法輪換疲憊的船員 。大約10萬名海員被困海上 ，超時工作，情況迅速退回到2020年以及封鎖高峰時期 。
國際航運公會秘書長蓋伊·普拉滕說：“我們不再處於(yú)第二次船員變動危機的邊(biān)緣，而是身處其中。這對全球供應鏈來說是一個危險的時刻。”
鑒於(yú)全球約90%的貿易依靠船隻運輸，船員危機正在擾亂從石油和鐵礦石到食品和電子産(chǎn)品等各種商品的供應。
報(bào)道稱 ，德國集裝箱企業赫伯羅特公司稱這種情況“極具挑戰性”，“船隻運力非常緊張，空集裝箱稀缺，某些港口和碼頭的運行狀況並(bìng)未真正改善。我們認爲 ，這種狀況可能會持續到第四季度，但很難預測”。
海碩集團負責美國中西部地區銷售和市場營銷的副總裁尼克·克萊因說，由於(yú)一系列危機，許多公司都在忙著(zhe)釋放堆放在亞洲和美國港口的貨物。他說 ：“要到明年3月份才能清理好。”
報(bào)道稱，美國太平洋聯合鐵路公司是從美國西海岸港口向内陸運輸貨物的兩大鐵路運營商之一。該公司上周末暫停瞭(le)向芝加哥一個集散中心運送包括消費品在内的貨物 ，爲期7天。
專家們說，這項旨在緩解芝加哥“嚴重擁堵”的努力将給洛杉矶、長(zhǎng)灘、奧(ào)克蘭和塔科馬的港口帶來壓力 。
港口當局稱(chēng)航運危機不會消失，還會加劇，因爲當前33艘貨船漂浮在洛杉矶海岸外，等待漫長(zhǎng)的停靠。
孟加拉國(guó)持續的封鎖已經開始對(duì)航運行業造成影響，尤其是港口碼頭 ，造成嚴重擁堵，因爲進口商幾乎無法接收集裝箱。
常的交付量爲4,000TEU。最低的交貨(huò)量是在7月21日，進(jìn)口商收到128TEU的交貨(huò)量。
進口商表示，由於(yú)封鎖，工廠和倉庫現在都關閉瞭(le)，所有員工都在休假，因此沒有人從港口碼頭取集裝箱。
在此情況下，孟加拉國海關於(yú)7月25日批準将所有進口集裝箱轉移至19個私人擁有的内陸集裝箱堆場(chǎng)，以減少港口堆場(chǎng)的箱數。
通常情況下，38種裝載貨物的進口集裝箱會轉移至icd，並(bìng)由icd交付。但由於(yú)新的批準，在8月31日之前，所有類型的進口集裝箱都會轉移至icd。
與此同時，港務局還威脅要懲(chéng)罰那些在港口碼頭卸貨後4天内不收貨的錯(cuò)誤進口商。
在吉大港，進口商無需支付共同登陸前四天的集裝箱儲(chǔ)存租金。租金從(cóng)第五天開始收取。
根據吉大港工作條例，當堆場(chǎng)的集裝箱數量增加時，當局可以對超期滞留的集裝箱征收懲(chéng)罰性租金。
來源 ：物流巴巴
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