濟南物流公司：從一件快遞感受經濟脈動
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2021-12-10 14:01:47
12月8日 ，我國快遞年業務量首次突破1000億件 。如今，網絡購物已成爲日常生活的一部分，人們充分享受到瞭(le)快遞帶來的方便。那麽，快遞是如何做到的呢？爲此，本版推出“從一件快遞感受經濟脈動”策劃，我們選取一件從西向東行程4000多公裏的快遞進行全程報(bào)道。這一則“快遞故事”的背後，是無所不在的信息網，是四通八達的交通網，是高效運行的物流網，是智能精準的算力支撐 ，更是一個物暢其流的中國 。
——編(biān) 者
一件快遞之旅①接單
地點：日喀則
時間：11月20日上午
“叮咚”，西藏自治區日喀則市南木林縣艾瑪鄉拉布村村民旺布的手機又收到瞭(le)新消息，原來是有人詢問網購土豆：“多少錢？”“走什麽快遞？”等旺布回答完問題，客人又問：“能不能拍點商品的視頻？”旺布馬上跑到倉庫，對著(zhe)土豆拍瞭(le)起來。
“沒問題，給我來1箱 。”經過簡短交流，11月20日上午 ，客人下單(dān) 。随後，旺布打電話給快遞(dì)員 ：“咱這有一單(dān)送出去的快遞(dì) ，啥時候能來收？”
别看這裏是偏僻的高原一角 ，可對於(yú)旺布來說，上面的流程他已輕車熟路。随著(zhe)這幾年南木林縣4G網絡的覆蓋，淘寶、微信 、抖音等應用逐漸安裝進村民的手機，思維活躍的人開始琢磨，如何利用互聯網把國家地理标志産品艾瑪土豆賣得更多 、更遠——相比此前，網絡傳播力更強，溝通更方便，也讓銷售變得更容易。
在合作社從(cóng)事土豆加工和銷售工作的旺布 ，經常在各種網絡平台給(gěi)艾瑪土豆“打廣告”，他也不停在琢磨怎麽取得最好的效果。
“一條微信語音 、一個朋友圈留言都有機會做成一筆(bǐ)生意。”旺布說，如今，艾瑪鄉一年的土豆産量超過1億斤 ，銷售額也超過1億元，土豆成瞭(le)艾瑪鄉群衆緻富的重要産業 。
一件快遞之旅②攬收
地點：日喀則
時(shí)間(jiān) ：11月20日中午
11月20日中午，開著(zhe)小車，中通快遞日喀則公司的快遞員尼瑪紮西風風火火地進瞭(le)院子。
“是要寄土豆嗎？”尼瑪紮西一進門就問，得到肯定答複(fù)之後 ，他掏出箱子 、膠帶(dài)等打包工具 ，開始認真打包。
入箱、膠封、稱重、打印面單……這樣的流程，尼瑪紮西每天都要重複許多次。“成瞭(le) ，别忘瞭(le)付款。”抱起包裹，他一邊(biān)向車子走去，一邊(biān)叮囑旺布。
經過村路、鄉路，尼瑪紮西把這件快遞(dì)送到網點(diǎn)，很快，這件快遞(dì)将與其他快遞(dì)集中經拉薩運往西安中轉。
尼瑪紮西出生在珠峰腳下的定日縣，曾經日喀則市區對(duì)他來說都是一個遙遠的地方。“小時候，從(cóng)家裏到日喀則市，足足要走一天一夜 。”尼瑪紮西說 。
如今，從(cóng)市區到尼瑪紮西的家鄉 ，行程縮減到4個多小時 。對快遞經營者來說，這意味著(zhe)當天就可以往返市區。
小時候，尼瑪紮西總興奮地盼著(zhe)外面來個人，能帶來大城市的物件。現在，定日縣的人們早已習慣瞭(le)從網上購買大城市的東西 。
交通便利支撐瞭(le)快遞迅速增長(zhǎng)，僅僅這兩年，中通快遞到定日縣的包裹數量就增長(zhǎng)瞭(le)4倍。
一件快遞之旅③運輸
地點 ：西安、杭州
時間(jiān)：11月23日晚至25日淩(líng)晨
11月23日晚上，一輛高運力牽引車(chē)載著(zhe)艾瑪土豆順利到達中通在西安的轉運中心。倒車(chē)、入庫……3個小時後，中轉快遞奔赴下一站——杭州 。
經過20多小時運輸，25日淩晨，這箱土豆送到瞭(le)浙江杭州中通轉運中心分揀車間。一件件包裹在傳送帶上急速“飛馳”，每到标有不同地名的區域，傳送帶上的運送小車就會準確(què)地将包裹投到下方的攬件區域。
“現在方便多瞭(le)，以前我們要盯緊每件包裹上的代碼，盡可能快地進行人工分揀，這種分揀方式 ，不僅效率較低，也容易出錯。如今智能分揀設備(bèi)會根據快遞包裹上的代碼按區劃分自動分揀 ，我們隻需将分揀完的快遞裝袋即可。”操作員馬社敏說話間 ，這件艾瑪土豆“嗖”的一聲便從傳送帶上被運至相應攬件區域。
杭州中通轉運中心自動化操作部操作組長劉明周說 ，通過自動化分揀設備，不僅比以往減少70%的人力操作，也降低瞭(le)人工識别帶來的誤差 ，分揀準確(què)率可達99.99%。
随著(zhe)分揀工作告一段落，一輛輛配送車排起長(zhǎng)龍 ，依次駛出轉運中心 ，它們将駛向遍布杭州各地的100餘個網點。艾瑪土豆也将駛向它的目的地——桐廬縣蘆茨村 。
一件快遞之旅④到貨
地點：杭州
時間：11月25日
11月25日，杭州桐廬縣蘆茨村嚴陵塢的民宿老闆王素園終於(yú)收到瞭(le)艾瑪土豆 ，而收件方式更是便捷瞭(le)許多——隻要到蘆茨村的“快遞驿站”去拿就行瞭(le)。
“之前去西藏旅遊 ，對特産(chǎn)艾瑪土豆印象深刻 ，所以，想網購一些再嘗嘗！”捧著(zhe)包裹，王素園很開心 。
蘆茨村位置相對偏遠 ，在大山裏邊，快遞進村不容易 。得益於(yú)浙江省的快遞進村工作，去年11月，位於(yú)蘆茨村的“快遞驿站”正式開張，村民們再也不用趕到鎮上的網點收發快遞瞭(le) 。
“在幾年前 ，我得在鎮上專門找個店鋪幫(bāng)忙代收快遞(dì)，去一趟至少1個小時，挺累人，有驿站以後，我20分鍾就能到驿站 。”王素園說。
驿站管理員洪雅介紹 ：“有瞭(le)驿站以後，即便身處(chù)最遠自然村的村民，40分鍾内也能取到快遞。現在 ，驿站每天要收發大約80件快遞。”
自2020年3月浙江啓動快遞(dì)進村工作以來，桐廬先後在全縣181個行政村設立瞭(le)“快遞(dì)驿站”。
一件快遞之旅⑤調配
地點：上海
時間：貫穿全程
叮！下單成功。
當西藏南木林縣那邊(biān)摁下發貨確(què)認鍵的瞬間，在中通上海總部的大數據中心，編碼尾号爲9954的訂單正式生成。
派哪位快遞員去取件，發哪班車(chē)，發什麽類型的貨車(chē)，走哪條運輸路線，會途經哪幾個分撥(bō)中心……大數據中心系統高速運轉，調取大量數據計算，爲訂單安排出最優路線。
幾秒鍾後，大數據中心把結果推送到各個(gè)系統。攬件員 ：尼瑪紮西；運輸路線：日喀則—拉薩—西安—杭州；預計11月23日23時到達(dá)西安轉運中心，預計11月25日1時到達(dá)杭州轉運中心。
結果一出，全網迅速響應。日喀則網點，快遞員即刻出發；分撥(bō)中心，根據業務量合理排班；車(chē)隊，車(chē)輛與司機都整裝待發。
與此同時，每一分鍾，全國(guó)有4.3萬件包裹湧入中通網絡(luò)。每一件包裹，都由智能算法排出最優路線。
“随著(zhe)包裹的流轉，數字孿生系統會同時模拟所有分撥中心、車輛、航班的運輸情況。”中通快遞路由智能部總監宋秉政介紹，當原定運輸計劃受到幹擾，數字孿生系統能迅速模拟出新的分揀、備(bèi)車方案，以保證快遞時效。
以往，快遞(dì)公司的全國運輸線路是固定的，各公司隻能根據線路貨量情況被動進行人工調整。近年來，各大快遞(dì)公司紛紛利用人工智能算法動态調度，從(cóng)而提高效率，保證時效。（記(jì)者 李心萍 徐馭堯 窦瀚洋 呂中正《 人民日報(bào) 》）
點(diǎn)睛 爲高質量發(fā)展寫下鮮活注腳
38天，100億件；83天，200億件；半年，約500億件；12月8日，1000億件……今年，我國快遞(dì)業一路“高歌猛進”，跨過一個又一個百億件台階，並(bìng)最終跨上千億件大台階。
這是四通八達的公路網支撐起的“1000億”。一箱小土豆，從日喀則到杭州，跨越瞭(le)雪山、峽谷、湖泊。4000多公裏的包裹旅程背後，是我國日益完善的公路基礎設施。全球裏程第一的高速路網、438萬多公裏的農村公路表明，路通、車通，則發展暢(chàng)通。
這是便捷高效的信息網支撐(chēng)起的“1000億”。全國行政村4G信号覆蓋比例超98%，584萬個4G基站激活瞭(le)8.12億網絡購物用戶，2021年前10月，全國網絡零售額超過10萬億元。
這是強大的數據算力支撐起的“1000億”。在中通快遞的網絡裏，每天湧入6300萬個包裹信息。3.3萬處網點、1.05萬輛車(chē)輛、3600餘條分揀線、96個分撥(bō)中心須高效協同、分工合作。每一條指令、每一個數據都不能有延遲。
這是日新月異的科技創新支撐起的“1000億”。電子面單、AI自動化分揀系統、高速智能安檢機……黨的十八大以來，快遞業用科技賦能，實現從“體力快遞”到“設備(bèi)快遞”的華麗轉身，讓“爆倉(cāng)”不再常有，讓快速送達成爲常态。
一件快遞的背後，我們看到瞭(le)中國的交通基礎設施、信息基礎設施、快遞基礎設施和算力基礎設施的強大支撐，爲高質量發展寫下最鮮活的注腳。（記者 李心萍 《 人民日報(bào) 》）
來源：人民日報
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