濟南物流：智慧物流未來發力點？不妨讀讀這些新政策
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-08-29 08:58:07
随著(zhe)衆多新興科技逐漸脫離構想藍圖、走入商業應用領域，物流業也迎來瞭(le)新一輪的産業革命。科技深刻變革快遞物流中倉儲、運輸與配送的各個環節 ，成爲物流行業降本增效的關鍵利器。
爲此，國務院、國家發改委、國家郵政局於近年來出台多部促進物流降本增效的政策與發展意見，大力推動瞭(le)物流相關創新領域的活力 ，並(bìng)将深遠影響智慧物流的發展。
本文梳理瞭(le)近年來國家政策方面 ，關於(yú)促進物流技術發展的内容。這些政策、指導意見從不同的角度爲物流業未來五年乃至十年的發展指明瞭(le)方向。順應大環境，找準發力點(diǎn)，物流企業才能更加準確(què)地把握智慧物流新風向 。
《關於(yú)推進電子商務與快遞(dì)物流協同發展的意見》
2018年1月，國務院辦公廳印發《關於(yú)推進電子商務與快遞(dì)物流協同發展的意見》(以下簡稱《意見》)。
《意見》指出 ，近年來 ，我國電子商務與快遞物流協同發展不斷加深，但仍面臨政策法規體系不完善 、發展不協調、銜接不順暢(chàng)等問題。要全面貫徹(chè)黨的十九大精神，深入貫徹(chè)落實習近平新時代中國特色社會主義思想，落實新發展理念，深入實施“互聯網+流通”行動計劃，提高電子商務與快遞(dì)物流協同發展水平。
《意見》提出瞭(le)六個(gè)方面的政策措施。其中，提到以下幾個(gè)方面 ：
強化服務創(chuàng)新，提升快遞末端服務能力。鼓勵将推廣智能快件箱納入便民服務、民生工程等項目，推廣智能投遞設施;促進快遞末端配送、服務資源有效組織和統籌(chóu)利用 ，鼓勵集約化服務。強化标準化智能化 ，提高協同運行效率。加強大數據 、雲計算、機器人等現代信息技術和裝備(bèi)在電子商務與快遞(dì)物流領域應用，提高科技應用水平;加強快遞(dì)物流标準體系建設，鼓勵(lì)信息互聯互通;優化資源配置，提升供應鏈協同效率。
《促進新一代人工智能産(chǎn)業發展三年行動(dòng)計劃(2018-2020年)》
2017年12月 ，工業和信息化部發布《促進新一代人工智能産(chǎn)業發展三年行動(dòng)計劃(2018-2020年)》，提出：深入實施智能制造，鼓勵新一代人工智能技術在工業領域各環節的探索應用，支持重點領域算法突破與應用創新 ，系統提升制造裝備(bèi)、制造過程、行業應用的智能化水平。著(zhe)重在以下方面率先取得突破：
智能制造關鍵技術裝備(bèi)。提升高檔數控機床與工業機器人的自檢測(cè)、自校正、自适應、自組織能力和智能化水平，利用人工智能技術提升增材制造裝備(bèi)的加工精度和産品質量，優化智能傳感器與分散式控制系統(DCS)、可編程邏輯控制器(PLC)、數據採(cǎi)集系統(SCADA)、高性能高可靠嵌入式控制系統等控制裝備(bèi)在複雜工作環境的感知、認知和控制能力，提高數字化非接觸精密測(cè)量 、在線無損檢測(cè)系統等智能檢測(cè)裝備(bèi)的測(cè)量精度和效率，增強裝配設備(bèi)的柔性。提升高速分揀機、多層穿梭車、高密度存儲穿梭闆等物流裝備(bèi)的智能化水平 ，實現精準、柔性、高效的物料配送和無人化智能倉(cāng)儲 。
到2020年 ，高檔數控機床智能化水平進一步提升 ，具備(bèi)人機協調 、自然交互、自主學習功能的新一代工業機器人實現批量生産(chǎn)及應用;增材制造裝備(bèi)成形效率大450cm3/h，連續工作時間大於(yú)240h;實現智能傳感與控制裝備在機床 、機器人 、石油化工 、軌道交通等領域的集成應用;智能檢測與裝配裝備的工業現場視覺識别準確(què)率達到90%，測量精度及速度滿足實際生産需求;開發10個以上智能物流與倉(cāng)儲裝備(bèi)。
《關於(yú)積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》
2017年10月 ，國務院辦公廳發布《關於(yú)積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》。該文件是首次針對供應鏈領域出台的國家級政策 ，提出加快供應鏈創新與應用，促進産業組織方式、商業模式和政府治理方式創新 ，推進供給側(cè)結構性改革 ，這标志著(zhe)我國供應鏈創新與應用發展進入加速提升階段。指導意見中提到，到2020年，培育100家左右的全球供應鏈領先企業，重點産(chǎn)業的供應鏈競争力進入世界前列 ，中國成爲全球供應鏈創(chuàng)新與應用的重要中心 。
在總體(tǐ)要求中，提到“促進(jìn)制造協同化、服務化、智能化”，具體(tǐ)如下：
1.推進供應鏈協同制造。推動制造企業應用精益供應鏈等管理技術，完善從研發設計、生産(chǎn)制造到售後服務的全鏈條供應鏈體系 。推動供應鏈上下遊企業實現協同採(cǎi)購、協同制造 、協同物流 ，促進大中小企業專業化分工協作，快速響應客戶(hù)需求，縮短生産(chǎn)周期和新品上市時間，降低生産(chǎn)經營和交易成本 。
2.發展服務型制造。建設一批服務型制造公共服務平台，發展基於(yú)供應鏈的生産(chǎn)性服務業 。鼓勵相關企業向供應鏈上遊拓展協同研發、衆包設計、解決方案等專業服務，向供應鏈下遊延伸遠程診斷、維護檢修、倉(cāng)儲物流、技術培訓、融資租賃、消費信貸等增值服務 ，推動制造供應鏈向産(chǎn)業服務供應鏈轉型，提升制造産(chǎn)業價值鏈。
3.促進制造供應鏈可視化和智能化。推動感知技術在制造供應鏈關鍵節點(diǎn)的應用，促進全鏈條信息共享，實現供應鏈可視化 。推進機械、航空 、船舶 、汽車(chē)、輕工 、紡織 、食品、電子等行業供應鏈體系的智能化 ，加快人機智能交互、工業機器人、智能工廠(chǎng)、智慧物流等技術和裝備(bèi)的應用，提高敏捷制造能力 。
《國家郵政局關於(yú)加快推進郵政業供給側(cè)結構性改革的意見》
2017年5月 ，國家郵政局發布《國家郵政局關於(yú)加快推進郵政業供給側(cè)結構性改革的意見》(以下簡稱意見)。
意見表示，要注重融合創(chuàng)新，提升供給效率，強化科技創(chuàng)新驅動 。引導(dǎo)企業加大科技投入 ，推廣應用雲計算、大數據、互聯網 、物聯網等信息技術，探索應用人工智能、無人機等先進技術，廣泛使用自動裝卸傳輸分揀、冷鏈物流等技術設備(bèi) 。制定郵政業技術研發指南 ，加強郵政業樞紐型基地業務與集成、關聯産(chǎn)業垂直解決方案、實名制信息化解決方案、包裝新材料新工藝設計(jì)等關(guān)鍵技術研究。
出台郵政業技術中心認定管理辦(bàn)法，支持企業申報(bào)國家重點實驗室、企業技術中心認定和國家科技計劃項目 。研究設立科技交流平台 ，開放共享信息資源和科技研發成果。支持行業協會、媒體爲産(chǎn)學研合作牽線搭橋 ，推進科技成果轉化運用。加強郵政 、快遞領域國際科技交流與合作 ，提高科技創(chuàng)新水平。
《快遞(dì)業發(fā)展“十三五”規劃》
2017年2月，國家郵政局發布《快遞(dì)業發(fā)展“十三五”規劃》(以下簡稱《規劃》)，提出到2020年基本建成普惠城鄉、技術先進 、服務優質 、安全高效、綠色節能的快遞(dì)服務體系，形成覆蓋(gài)全國、聯通國際的服務網絡。
《規劃》将快遞業的主要目标細化爲六個方面，其中，在科技創(chuàng)新方面，科技應用水平進一步提高，客戶服務、企業運營、行業管理的信息化水平基本達(dá)到國際先進水平 。建成一批工程技術中心和3-5個行業科研基地 ，創(chuàng)新型人才隊伍不斷壯大。在服務品質方面，寄遞服務産(chǎn)品體系更加豐富，承諾時限産(chǎn)品比重進一步提升，國際快遞(dì)服務通達(dá)範圍更廣，速度更快。快遞(dì)标準化程度提升，行業整體信用水平明顯提升 。
《規劃》要求，将加強移動(dòng)互聯網 、物聯網 、大數據、雲計算 、虛拟現實 、人工智能等現代信息技術在企業管理 、市場(chǎng)服務和行業監管中的應用。加大數據信息集成應用，推動實現業務平台一體化，作業環節、路由管控智能化，提升運輸、服務和安全保障能力，實現快件自動分撥(bō)和快速轉運。加快大數據及雲平台等基礎(chǔ)設施建設 ，推動信息應用向“郵政雲”“快遞雲”平台遷移 。推廣數據分單、數據派單等技術應用，提高生産效能。鼓勵快遞企業採(cǎi)用先進适用技術和裝備(bèi) ，推進機器人、無人機、無人車研發和應用 。
《“互聯(lián)網+”高效物流實施意見(jiàn)》
2016年7月 ，國家發展改革委發布《“互聯(lián)網+”高效物流實施意見(jiàn)》的通知(以下簡稱意見)。在發展目标方面 ，意見要求，先進信息技術在物流領域廣泛應用 ，倉儲、運輸、配送等環節智能化水平顯著提升，物流組織方式不斷優化創(chuàng)新;基於(yú)互聯網的物流新技術、新模式 、新業态成爲行業發展新動力，與“互聯網+”高效物流發展相适應的行業管理政策體系基本建立;形成以互聯(lián)網爲依托，開(kāi)放共享、合作共赢、高效便捷、綠色安全的智慧物流生态體系 ，物流效率效益大幅提高。
意見提出，構建物流信息互聯共享體系;提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平;發展高效便捷物流新模式;營造開放共赢的物流發展環境等四項主要任務。
《國務院關於(yú)促進快遞(dì)業發展的若幹意見》
2015年10月 ，國務院發布關於(yú)促進快遞(dì)業發展的若幹意見，意見指出到2020年，基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞(dì)服務體系，形成覆蓋(gài)全國(guó)、聯通國(guó)際的服務網絡。
意見提出培育壯大快遞(dì)企業; 推進“互聯網+”快遞(dì);構建完善服務網絡;銜接綜合交通體系;加強行業安全監管，五大重點(diǎn)任務。
其中，培育壯大快遞企業：
鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼並(bìng)重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置，實現強強聯合、優勢互補(bǔ)，加快形成若幹家具有國際競争力的企業集團，鼓勵“走出去”參(cān)與國際競争。大力提升快遞服務質量，實施品牌戰略，建立健全行業安全和服務标準體系，加強服務質量監測(cè)，降低快件延誤率、損毀率、丢失率和投訴率，引導快遞企業從(cóng)價格競争向服務競争轉變(biàn)。積極推廣快遞保險業務，保障用戶權益。支持骨幹企業建設工程技術中心，開展智能終端、自動分揀、機械化裝卸、冷鏈快遞(dì)等技術裝備(bèi)的研發應用。
《中國制造2025》
2015年5月，國務院發布關於(yú)印發《中國制造2025》的通知，通知指出《中國制造2025》，是我國實施制造強國戰略第一個十年的行動(dòng)綱領。
中國制造2025指出，要加快發展智能制造裝備(bèi)和産(chǎn)品 。統籌布局和推動智能交通工具、智能工程機械、服務機器人、智能家電、智能照明電器、可穿戴設備(bèi)等産(chǎn)品研發和産業化 。
推進制造過程智能化 。在重點領域試點建設智能工廠/數字化車間，加快人機智能交互、工業機器人、智能物流管理、增材制造等技術和裝備(bèi)在生産(chǎn)過程中的應用，促進制造工藝的仿真優化、數字化控制、狀态信息實時監測(cè)和自适應控制。加快産(chǎn)品全生命周期管理、客戶關系管理、供應鏈管理系統的推廣應用，促進集團管控、設計與制造、産(chǎn)供銷一體、業務和财務銜接等關(guān)鍵環節集成，實現智能管控。
《物流業發(fā)展中長(zhǎng)期規劃(2014-2020年)》
2014年9月，國務院對外發布《物流業發(fā)展中長(zhǎng)期規劃(2014-2020年)》規劃，提出到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系。物流的社會化、專業化水平進一步提升。物流業增加值年均增長(zhǎng)8%左右，物流業增加值占國内生産(chǎn)總值的比重達到7.5%左右。第三方物流比重明顯提高。
新的物流裝備(bèi)、技術廣泛應用。物流整體運行效率顯著提高。全社會物流總費用與國内生産(chǎn)總值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流業對國民經濟的支撐和保障能力進一步增強。
規(guī)劃提出七大主要任務(一)大力提升物流社會化、專業化水平;(二)進一步加強物流信息化建設;(三)推進物流技術裝備(bèi)現代化;(四)加強物流标準化建設;(五)推進區域物流協調(diào)發展;(六)積極推動(dòng)國際物流發展;(七)大力發展綠色物流。 等七大大主要任務。
其中，關(guān)於(yú)“加強物流标準化建設”中提到以下内容：
加強物流核心技術和裝備(bèi)研發，推動關鍵技術裝備(bèi)産業化，鼓勵物流企業採(cǎi)用先進适用技術和裝備(bèi)。加快食品冷鏈、醫藥、煙草、機械、汽車、幹散貨、危險化學品等專業物流裝備(bèi)的研發，提升物流裝備(bèi)的專業化水平。積極發展标準化、廂式化、專業化的公路貨運車(chē)輛，逐步淘汰欄闆式貨車(chē)。推廣鐵路重載運輸技術裝備(bèi)，積極發展鐵路特種、專用貨車以及高鐵快件等運輸技術裝備(bèi)，加強物流安全檢測(cè)技術與裝備(bèi)的研發和推廣應用。吸收引進國際先進物流技術，提高物流技術自主創新能力。
此外，規劃還提出瞭(le)物流信息平台工程、物流新技術開發(fā)應用工程、物流标準化工程、再生資源回收物流工程等十二項重大物流工程。
一直以來，新科技、新理念、新政策是億歐觀察産(chǎn)業互聯網發展的三大方向，我們認爲，在物流産(chǎn)業發展中，國家政策引導(dǎo)與推動作用不容忽視。
來源：物流彙
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