濟南物流 ：中國物流業發展特征
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2018-09-19 08:53:01
當(dāng)前 ，我國已經成爲世界“物流大國”。2017年，我國社會物流總費(fèi)用超過12萬億元 ，成爲全球最大的物流市場(chǎng)。物流業作爲支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性産(chǎn)業，正處於(yú)向高質量發展轉型的關口期，呈現出一系列新的特點(diǎn)。
一是物流成本進入快速回落期。2018年上半年，我國(guó)社會物流總費(fèi)用與GDP的比率爲14.5%，較2012年的18%下降3.5個百分點(diǎn)。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率持續下降 ，很大程度上是經濟結構調(diào)整的原因。随著(zhe)經濟結構調(diào)整到位，物流降成本将更多依靠物流自身的效率提升、服務升級(jí)和全程優化，提高物流核心競(jìng)争力。
二是物流需求進入平穩增長(zhǎng)期 。我國社會物流總額從(cóng)金融危機前動辄兩位數的增長(zhǎng)降至2015年5.8%的曆史低點(diǎn) ，2018年上半年上升爲6.9%，逐漸企穩回升 。社會物流需求結束瞭(le)高速增長(zhǎng)階段，進入增速換擋(dǎng)平台期。
三是需求結構進入持續升級期。随著(zhe)居民消費水平提升 ，消費品物流需求保持較快增長(zhǎng) 。五年來單(dān)位與居民物品物流總額年均增長(zhǎng)38.7%，保持較高增長(zhǎng)速度。與消費相關的電商 、冷鏈、汽車、配送等細分市場(chǎng)保持較好增長(zhǎng)勢頭 。工業品物流保持穩定增長(zhǎng)，五年來工業品物流總額年均增長6.6%。上半年高技術産(chǎn)業和裝備(bèi)制造業需求分别增長11.6%和9.2%，中高端需求增勢良好 。
四是物流市場(chǎng)進入集中發展期。随著(zhe)市場(chǎng)環境逐步改善 ，物流市場(chǎng)從分散走向集中 。“中國物流企業50強”主營業務收入達(dá)8300億元，進入門檻不斷提高 。快遞物流、汽車(chē)物流、零擔快運、電(diàn)商物流等門檻較高的細分市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度快速提高。截止目前，全國A級物流企業達(dá)到5355，其中5A級企業293家，一批綜合實力強、引領行業發(fā)展的标杆型企業加快湧現。
五是運輸結構(gòu)進入加快調(diào)整期。2018年，中央經濟工作會議提出，圍繞打好污染防治攻堅戰要調(diào)整運輸結構、增加鐵路貨運量。6月下旬 ，國務院印發《打赢藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》，要求優化調(diào)整貨物運輸結構(gòu)，大幅提升鐵路貨運比例。近年來，各地出台環保限行措施，引導“公轉鐵”和多式聯運發展。2017年，鐵路貨運量一舉扭轉瞭(le)2012年以來的負增長(zhǎng)局面，同比增長(zhǎng)10.7%，鐵路貨(huò)運量占貨(huò)物運輸總量的7.7%。今年上半年，鐵路貨(huò)運量占比8.4%，保持持續回升勢頭。
六是智慧物流進入創(chuàng)新爆發期。近年來，無人倉(cāng) 、無人港 、無人機 、無人駕駛、物流機器人等一批國際領先技術試驗應用。互聯網+高效運輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、便捷配送等創新模式全面推廣，物流互聯網平台帶動平台經濟、共享經濟發展，通過協同共享方式改變(biàn)傳(chuán)統物流業态。智慧物流技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業态創(chuàng)新進入爆發(fā)期。
七是物流供應鏈進入快速起步期。現代供應鏈是衡量一國(guó)經濟(jì)競争力的重要指标，也是物流業邁向價值鏈中高端的必然選擇。随著(zhe)客戶(hù)需求和服務能力的提升 ，物流業與上下遊制造 、商貿企業深度融合，通過(guò)聚焦整合資源、優化流程 、協同創(chuàng)新，創(chuàng)造供應鏈新價值，物流業正迎來(lái)向供應鏈(liàn)物流轉型的熱潮。
八是對(duì)外開放進入持續擴張期。2005年底我國(guó)物流業全面開放，世界主要跨國(guó)物流企業全面進入國内市場(chǎng)。爲更好參(cān)與國際競争，國内物流企業跟随工商企業“走出去”，在航運物流、工程大件物流等方面走在世界前列。随著(zhe)“一帶(dài)一路”戰略的提出，物流對外開放進入新階段。截止到8月 ，中歐班列累計(jì)開行數量突破一萬列。沿線港口 、碼頭、園區等基礎(chǔ)設施成爲對外投資熱點(diǎn) ，打造物流大通道 ，融入國際物流大市場(chǎng)。
九是基礎(chǔ)設施進入融合發(fā)展期。目前 ，我國規模以上物流園區已經超過1600家，較2006年第一次有調查的207家翻瞭(le)三番。還有大量的配送中心、物流倉(cāng)庫等，物流基礎設施初步估計超過13億平方米。全國鐵路、公路、水路、民航等交通基礎(chǔ)設施初具規(guī)模 ，高速鐵路、高速公路通車(chē)裏程均居世界第一。交通與物流融合發展，物流基礎(chǔ)設施網絡正在形成。
十是物流政策進入持續發(fā)力期。2009年以來，國務院兩次出台物流專項規劃，奠定瞭(le)物流業在國民經濟中的産(chǎn)業地位。近年來，降低物流成本成爲供給側(cè)結構性改革的重要組成部分，國(guó)務院和有關(guān)部門連續兩年出台推進物流降本增效的政策措施，今年上半年國(guó)務院常務會議對(duì)促進物流降本增效作出部署。各有關部門積極推動(dòng)落實，一批行業關心的稅收、交通、土地、通關、監管政策問題得到逐步解決，爲行業發(fā)展營造瞭(le)良好的政策環境。
來源：物流彙
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