濟南物流公司 ：雙11在即，綠色物流方案呼之欲出，今年會成
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-10-15 08:51:38
雙11在即 ，綠(lǜ)色物流方案呼之欲出 ，今年會(huì)成爲綠(lǜ)色物流的元年麽？
距離雙11尚有時日，各大電商和物流企業早已進入備(bèi)戰狀态 ，召開雙11物流服務動員會、上調快遞(dì)派送費争搶“快遞(dì)小哥”、發(fā)布系列物流黑科技等等 。而在“亂花漸欲迷人眼”的各路營銷布局背後，巨量的快遞(dì)垃圾也再度浮出水面。
快遞包裹垃圾增量驚人
國家郵政局發布的數據顯示，今年上半年，全國快遞(dì)業務量保持高速增長(zhǎng)，預計累計完成220.8億件，超過我國2015年全年快遞(dì)業務量。雙(shuāng)11在即，巨量包裹将再次襲來(lái)。
巨量包裹不僅考驗快遞(dì)物流業運營能力，由此引發(fā)的快遞(dì)包裹垃圾增量也很驚人。
國家郵政局發布的數據顯示，僅去年一年，包裝快遞所用膠帶(dài)總長(zhǎng)度就可以繞地球赤道425圈 ，紙闆和塑料的實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。另有數據顯示，在我國(guó)特大城市中，快遞(dì)包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則爲85%至90%。
業内人士指出，面對“無處安放”的巨量快遞垃圾，物流業亟須擺(bǎi)脫粗放式“野蠻生長(zhǎng)”，加快轉型升級 。
綠色物流方案提速推進
綠色物流早已吹響号角，今年以來步伐尤其快。國家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在今年全國郵政管理工作會議上表示 ，要引導(dǎo)和支持更多企業參(cān)與“綠色快遞”行動 ，推廣應用可降解塑料袋等環保包裝産(chǎn)品，加強物料管理和先進包裝技術應用，進一步降低單位快件包裝耗材 。
今年5月1日起正式實施的《快遞(dì)暫行條例》提出向綠色環保傾斜，明確(què)鼓勵使用可降解 、可重複利用的環保包裝材料 ，實現包裝(zhuāng)材料的減(jiǎn)量化利用和再利用。
8月31日正式通過實施的《中華人民共和國電子商務法》明確(què)提出 ，快遞物流服務提供者應當(dāng)按照規定使用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再利用，支持、推動綠色包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運輸，促進電子商務綠色發展。
9月1日，新修訂的《快遞(dì)封裝用品》系列國家标準（以下簡稱(chēng)“新版國标”）正式實施 。新版國标根據減量化、綠色化、可循環的要求 ，對原有标準的相關方面進行瞭(le)補(bǔ)充完善。
不少地方也在積極調研快遞(dì)綠色包裝工作，對進一步推進快遞(dì)綠色包裝試點(diǎn)工作提出要求，包括加大科研力度，不斷推出綠色化、減量化、可循環(huán)的包裝産(chǎn)品等。
企業層(céng)面尤其是電商表現尤爲積極。菜鳥方面表示 ，去年雙11期間 ，在菜鳥驿站開展瞭(le)“回箱計劃”，鼓勵消費者現場開箱，把紙箱留給後續寄件用戶使用。菜鳥方面透露，今年雙11将啓動(dòng)全新升級的“回箱計劃”，範(fàn)圍将拓展到全國百城5000個回收點。淘寶(bǎo) 、高德、支付寶(bǎo)、菜鳥裹裹将從(cóng)今年的雙11起全面支持該計劃 。
此外，菜鳥還發布瞭(le)一項綠色行動的最新成果：打造全球首個全品類“綠倉(cāng)”。這是物流業首次實現循環箱全流程覆蓋。通過循環箱、原箱發(fā)貨的模式，實現0膠帶(dài)、0填充物 ，0新增紙箱，促進降本增效。
據菜鳥網絡總裁萬霖介紹，到2020年天貓直送業務所使用的快遞(dì)袋全部升級爲環保袋、淘寶(bǎo)和閑魚上門取件業務所使用的環保快遞(dì)袋覆蓋(gài)200座城市 。
京東物流也推出瘦身膠帶(dài)、可降解包裝袋等環保産(chǎn)品。京東方面預計 ，到2020年将減少一次性包裝紙箱使用量100億個。在供貨端 ，實(shí)現80%的商品包裝耗材可回收；在用戶(hù)端，實(shí)現50%以上的塑料包裝使用生物降解材料制作。
蘇甯物流方面也表示，截至目前，共享快遞(dì)盒已在全國實現規(guī)模化應用，這些共享快遞(dì)盒平均每3天循環使用一次，空盒子在盤點後随調撥(bō)車回到中心倉(cāng)庫。蘇甯預計，到今年年底，全北京共享快遞盒投放量将達到10萬個 ，一年至少節省700萬個紙箱 。
亟待完善标準建立激勵機制
不過 ，有關專家也指出 ，中國綠色物流還面臨較大挑戰。我國物流業起步晚，在物色物流的服務水平和研究方面處(chù)於(yú)起步階段，與發(fā)達(dá)國家在綠色物流的觀念、政策以及技術上存在較大差距。
法律法規标準不完善是一大痛點。以《快遞(dì)封裝用品》系列國家标準爲例，這一新版國标屬於(yú)推薦性标準 ，全面推行該标準依然面臨較大難度。
據瞭(le)解，新版國标倡導(dǎo)使用生物降解材料，降低瞭(le)塑料薄膜類快遞包裝袋的最低厚度要求，增加瞭(le)二次使用封套類型，鼓勵快遞(dì)包裝箱重複使用 ，增加可循環利用相關标志的印刷等。而相關數據顯示 ，傳(chuán)統快遞(dì)袋的價格比可降解快遞(dì)袋便宜三分之一，還更加厚實，在沒有強制要求的情況下，很少會有商家主動(dòng)選擇可降解快遞(dì)袋。
可循環使用的快遞盒全面推廣也非一朝一夕。業内人士指出，除瞭(le)基於(yú)成本考慮，更多賣家更樂於(yú)採用價格低廉的包裝，其回收本身也增加瞭效率成本。
蘇甯集團董事長(zhǎng)張近東建議，對使用綠色包裝並(bìng)推動綠色包裝普及的企業給予支持，對循環使用包裝制品的商家及快遞企業給予激勵，並(bìng)建立快遞(dì)包裝分類及回收的激勵機制。
中國社科院工業經濟研究所副研究員趙劍波認爲，可循環使用的快遞(dì)盒市場(chǎng)盈利空間不大，其共享行爲更多受綠色環保要素的驅動，應盡快通過試點找到新政策實施的著(zhe)力點，提高企業使用積極性。另外，推動綠色物流包裝的标準化。目前的快遞(dì)包裝尺寸、大小不一，分揀運輸缺乏規範，應推動(dòng)物流快遞(dì)各個環節的規範化、标準化。
在中國包裝學會秘書長王軍看來，對於(yú)消費者同樣需要採(cǎi)用激勵機制，這将進一步增加消費者採(cǎi)取環保配送的動力。
北京印刷學院青島研究院院長(zhǎng)朱磊認爲，快遞配送材料的變(biàn)化隻是綠色配送的一部分，各大電商平台和物流企業還需要向優化生産(chǎn)流程和數據(jù)分析尋找新的“能量”。
全國政協常委郭庚茂日前在赴浙調(diào)研推進快遞(dì)行業綠色發展情況時指出，快遞(dì)包裝治理問題要堅持社會共治，推進齊抓共管，在實現快遞綠色發展中實現政府引導、部門協同、企業著(zhe)力、社會參(cān)與的系統工作格局。要圍繞綠色制造、綠色包裝及回收、快遞(dì)垃圾回收等環節，分别明確(què)各責任主體定位，有的放矢推進快遞(dì)綠色發展。要進一步完善政策措施，建立标準法規，健全基礎設施。
來源：物流技術與應用
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