濟南物流 ：50公裏運費能賺幾千元，隻要打通關系就能過收費
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-10-17 09:06:34
50公裏運費(fèi)能賺幾千元，隻要打通關系就能過收費(fèi)站！百噸(dūn)王到底該怎麽治理？
除瞭(le)輕卡之外 ，現如的治超工作中還有另一個(gè)大的死角：短距離砂石料類的重貨運輸。
“百噸(dūn)王”層(céng)出不窮 50公裏收入幾千元
近兩年，路上的超限檢查站和科技治超設備(bèi)越來越多，我一度認爲重卡行業的超載問題已經被很好地控制住瞭(le)，直到前幾天同一位卡友聊天的時候我才發現，我還是太天真瞭(le) 。
這位卡友家所在的縣城西側(cè)生産(chǎn)砂石料，東側(cè)近兩年來是城市重點打造的新城，工程量很大 ，因此穿過縣城運輸砂石料的貨車非常多。
聽他介紹 ，隻要一到晚上，路上運輸砂石料的車(chē)基本上都在百噸(dūn)以上。
單(dān)程五十多公裏的路程，扣除掉油費、輪胎磨損（對於(yú)超載運輸來說，這兩項的開支非常的大）和副駕司機的工資，至少能剩下2000塊錢——拉得越多，掙得越多 。
但是這樣的錢並(bìng)不是誰都“有本事”能掙的 ，都需要靠錢“打通關(guān)系”。
“打通”之後 ，每台車都能領到一個對講機，裏邊實時播報(bào)交警位置、嚴查對象等等。而如果遇到科技治超的設備(bèi)，則會提前下車把車牌蒙住，防止被拍照。
對於(yú)貨主來說，超載運輸核算下來平均運費更低一點，因此那些标載的車(chē)主逐漸很難接到貨，要麽被擠兌，要麽和他們一樣選擇超載 。
如何治理？ 渣土行業(yè)是個(gè)模闆
上面說到的這種短途重卡的超載現象，可以說廣(guǎng)泛存在於(yú)全國衆多地區。
由於(yú)運輸距離短，所以整條線路的情況非常容易搞清楚，再加上一些人身後(hòu)還有“保護傘”，治理起來非常困難。
因此我認爲，治理這種短距離(lí)重卡超載，需要改變(biàn)一種治理模式。
首先應該集中管理砂石料運輸的資質，從(cóng)事相關行業的車(chē)輛必須挂靠到具有資質的幾家運輸企業中，政府對企業集中治理，發現違規取消運輸資質。
其次，對運輸車(chē)輛的尺寸進行限定，讓他們“想超沒法超”，一車(chē)裝滿也不會超載 。這樣就能夠把原來散亂、但規模較大的砂石料運輸行業改變(biàn)爲一個正規化的行業。
看完此文後(hòu)，你有什麽(me)想法？
歡迎大家在評論區裏，
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無論如何，
希望最終不要讓老老實實遵紀(jì)守法的人吃虧(kuī)。
來源 ：物流圈
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