濟南物流：探索“物戀”新模式 ，共建商業新秩序
發(fā)布者 ：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2018-11-23 09:02:33
作爲一種共赢共生的新模式，“物戀”模式的特點(diǎn)是通過創(chuàng)建供應鏈雲平台與網絡化的配送中心 ，爲分散的供應商與分散的實體零售門店提供統倉(cāng)統配服務。這種模式經過(guò)在河北、浙江 、四川等地試運行，供應鏈上下遊企業已經打通，經濟和社會效益正逐步顯現 。
中國改革開放40年，經濟實現飛速發展，流通體制改革不斷推進，與民衆緊密相關的消費市場也在發生巨變(biàn) 。随著(zhe)我國消費總量持續擴大 ，消費結構優化調整 ，新的業态、新的模式、新的企業不斷湧現。與此同時 ，我們也面臨著(zhe)新的考驗：當電子商務全面興起，傳(chuán)統批發（經銷）企業與實體零售門店應如何轉型？當(dāng)人工智能、互聯網、雲計算及大數據日益普及 ，流通業應如何借機發(fā)展？當(dāng)國内經濟向縱深發(fā)展，高效的城鄉配送網絡應如何搭建？
9月19～20日，中國倉(cāng)儲與配送協會常務副會長(zhǎng)沈紹基、山東省商務廳副廳長(zhǎng)王洪平率濟南、煙台等5個城市商務主管部門及相關企業負責人共18人，在河北省商務廳流通處江潮副處長的陪同下，赴承德市參(cān)觀考察河北物戀科技公司的承德配送中心及其物戀便利店，並(bìng)就如何落實商務部推動(dòng)實施的《城鄉高效配送專項行動(dòng)計劃(huà)》進行座談交流 。
在杭州物戀科技有限公司董事長(zhǎng)楊新能（左一）的陪同下 ，中國倉(cāng)儲與配送協會常務副會長(zhǎng) 沈紹基（正中）、山東省商務廳副廳長(zhǎng)王洪平（左二）、河北省商務廳流通處(chù)副處(chù)長(zhǎng)江潮（右二）等在河北承德考察“物戀”模式的運營實施情況沈紹基在座談時表示，“物戀”模式的特點是通過創(chuàng)建供應鏈雲平台與網絡化的配送中心，爲分散的供應商與分散的實體零售門店提供統倉(cāng)統配服務。這種模式經過(guò)幾年來在河北、浙江、四川等地試運行，供應鏈上下遊企業已經打通，雖然目前業務規(guī)模還不是很大，配送中心的硬件設施也需要技術改造，但這種模式的降本提質增效的效果已經顯現，極具發(fā)展潛力和可複(fù)制性，不僅值得河北其他地市商務系統推廣，也值得全國其它地區借鑒複制 。王洪平副廳長(zhǎng)在座談時表示：歡迎物戀到山東投資發展 ，並(bìng)要求五個市局負責人認真思考 ，研究課題，在當地積極尋找合作夥(huǒ)伴 ，從(cóng)而爲引入“物戀”模式提供便利。
現在，讓我們從(cóng)各個(gè)角度看看“物戀”模式。
“物戀”創(chuàng)新和成長(zhǎng)曆程
作爲“物戀”模式的推動(dòng)者 ，杭州物戀科技有限公司董事長(zhǎng)楊新能表示 ，“物戀”設計運營理念的起源可追溯至2005年。據他介紹，物戀網前身源於(yú)商務部“萬村千鄉”市場(chǎng)工程 。2008年開始進行全球調研，啓動B2B電子商務平台建設 。2010年，物戀網北京地區開始運營，時任國務院副總理王岐山對(duì)門店進行考察。2013年，打通供應商到物流商、店鋪、消費(fèi)者供應鏈一體化運營，提供大數據服務，“物戀網”供應鏈雲平台初步形成 。
随後的時間裏 ，“物戀網”供應鏈雲平台開始對全國市場(chǎng)進行調(diào)研、探索、實踐。2015年 ，物戀網向全國發展，在雲南 、浙江 、江蘇、河北、陝西等省份落地。2016年，物戀(liàn)網總部設置在杭州，實現全面發(fā)展；同年4月，第1家運營中心在浙江紹興的新昌縣成立，第1家“物戀(liàn)便利”也在新昌開(kāi)業；8月，第100家運營中心成立；9月，物戀網運營平台流水達(dá)到1億元；12月，物戀網運營平台流水達(dá)到50億元。2017年，物戀網運營(yíng)平台流水超百億(yì)元……
自創立以來，“物戀網”通過商業模式創新，向上整合廠(chǎng)商及經銷商 ，強化、融合供應鏈，實現物戀雲倉(cāng)，向下拓展城鄉“物戀便利”終端連鎖體系，設立農産品採(cǎi)集、加工 、倉(cāng)儲、上行機制，爲農産品建立品質、品牌的驗證及誠信追溯體系 ，全域引入供應鏈金融服務，支持實業發展，完成瞭(le)互聯網新商業模式結合現代倉(cāng)儲物流和新零售服務的創新，建立瞭(le)和諧 、共赢、可持續發展的商業生态和商業新秩序 。
助力城鄉高效配送
近年來 ，我國消費升級趨勢明顯，從(cóng)一二線城市到縣鎮鄉村市場(chǎng)，消費者更願意選擇安全而知名的品牌 ，對商品的多樣化、個性化、品質化需求也在增強，對(duì)服務體驗需求日益提升，這就需要商貿物流網絡(luò)向中小城市延伸 、向農村鄉鎮下沉、向居民社區拓展。
不過，受城鄉二元經濟結構的影響，我國城鄉物流的總體發(fā)展水平還不高，技術落後 、成本高 、效率低的問題比較突出，導(dǎo)緻城鄉雙向物流渠道不暢，中小商貿企業對於(yú)降低倉(cāng)儲成本 、提升配送效率的需求非常強烈。
針對以上問題，物戀網根據各地農産品種植特色 ，幫(bāng)助當地農業龍頭企業推出标準化的品牌商品 ，打造“一縣一品”或“一縣數品”，並(bìng)配合農業合作社及農業品牌企業，縮減中間交易成本 ，依托物戀網物流服務體系，通過物戀便利店渠道聚集城區農産(chǎn)品的購(gòu)買需求，在工業品下鄉的同時，帶回農産(chǎn)品，建立低成本高效率的農産(chǎn)品上行通道。同時，随著(zhe)“物戀供應鏈雲平台”逐步覆蓋全國 ，爲特色農産(chǎn)品出産(chǎn)地、進城市、銷全國(guó)搭建瞭(le)穩定銷售通道 。
落地縣域，連鎖全國，物戀網供應鏈新生态正在逐漸形成 。楊新能強調(diào)，物戀網區縣平台落地的關鍵，是“物戀雲倉(cāng)”的建設。爲此，他們主要做瞭以下工作 ：
1.本地化的區(qū)域性、分布式電(diàn)商物流平台：建立縣域同城物流配送體系，共享資源，大幅降低商品流通成本。平台建設區(qū)域化、本地化，稅收、就業均屬當地管轄。
2.組建平台合資運營實體，建設“物戀雲倉(cāng)”以其資源足、覆蓋廣、信息準、服務強的特性 ，實現統倉(cāng)統配的高效城鄉配送，從(cóng)而帶動區域現代商貿物流降低成本 ，擴展價(jià)值 ，創(chuàng)造增量。
3.建立物戀便利品牌連鎖體系，形成覆蓋全國到家的電商物流配送體系。通過社區O2O平台，推廣農品生鮮，精準訂單(dān)需求，平台制标採(cǎi)供，順暢農品上行。
4.物戀網區縣平台形成供應鏈閉(bì)環 ，其業務、資金、倉(cāng)儲、物流、營銷在線率大幅提升，此時引入的商貿金融資源将低成本 、高效率地通達市場(chǎng)和消費(fèi)者，平台商貿金融普惠各方，共享共赢。
全新的運營模式
從(cóng)設計理念上，“物戀網”重點關注的是縣域及縣以下 ，特别是鄉鎮的商貿流通發展難點，通過搭建平台，爲衆多中小企業提供採(cǎi)購 、配送以及增值服務，将其納入到組織化體系 ，進(jìn)而提高信息化、标準化 、集約化水平和組織化程度，助力中小實體商業轉型升級(jí)。
通過推廣“物戀便利”，使衆多傳(chuán)統便利店在軟硬件和經營方面都實現瞭(le)轉型升級具體來(lái)說 ，“物戀網”的運營模式主要分爲以下幾(jǐ)部分：
統倉統配
物戀統倉(cāng)統配模式以倉(cāng)、配作爲切入點，将傳統分散獨立的品牌商、經銷商、零售商等商貿主體，以及商品、倉(cāng)庫 、車(chē)輛 、人員等配送資源整合於(yú)統一系統 。由專業公司、專業人員、專業設備(bèi)、專業系統來進行專業管理，實現統一标準、統一平台、統一倉儲、統一配送、統一服務，從(cóng)而降低物流成本 ，提高配送效率 。
物戀便利店系統
“物戀便利”依托於(yú)整合的經銷商資源，並(bìng)向下整合的小賣店資源，統一加盟物戀便利店。店鋪統一裝修風格 、統一陳列、統一培訓、統一價格體系 ，爲客戶提供豐富的産(chǎn)品資源 ，並(bìng)提供保險代理資源，快遞收發、水電公交、廣告增值等充值服務。實行會員制度購物卡體系，擁有穩定的客戶群體。開通物戀電商平台，線上線下相結合爲客戶提供優質的銷售服務 ，準確(què)把控銷售市場；組織並(bìng)優化配送環節，使産品溯源不再流於形式 。
物戀商貿整合
物戀商貿整合引入商貿整合和創(chuàng)客體系建立商貿整合的典範(fàn)，統一各家經銷商的銷售人員，聘請專業人員進行管理，客戶分等級管理、拜訪按線路控制、商品價格成體系、拜訪(fǎng)過程标準化。通過物戀外勤、物戀聯盟平台等先進軟件整合供應鏈前端，通過物戀統倉(cāng)統配系統管控貨物分揀及配送環節，通過(guò)物戀ERP系統管控資金及成本體系 。每一個(gè)環節均在信息系統内流轉，做到數據不落地 ，形成物戀網的新零售供應鏈體系。
物戀金融
爲瞭(le)解決傳統經銷商規模小、融資難問題 ，統一與銀行進行對接，爲經銷商提供倉(cāng)單質押、應收賬款、預付款等融資服務 。經銷商在銷售高峰期 ，經常遇到資金緊張的情況，傳統經銷商模式單一 ，獨自辦(bàn)理融資服務難度較大。通過物戀金融 ，可将庫存商品 、應收賬單轉換爲融資産(chǎn)品，預付款可使用物戀預付款金融進行付款 ，通過廠(chǎng) 、運輸 、倉(cāng)的銜接降低銀行融資風險。
生态體系建設
在“物戀網”的模式裏 ，不搞“有我沒你”、“另起爐竈”、“燒錢挖牆腳(jiǎo)”式的排他性競争，物戀網供應鏈上的廠(chǎng)商、經銷商 、零售商、農産(chǎn)品生産(chǎn)者、消費者，破除壁壘 ，融合發(fā)展 。
“物戀網”通過自主開發的信息管理系統及電(diàn)子平台，打造全新自主知識産(chǎn)權供應鏈管理體系 。更重要的是 ，深度融合供應鏈，精準需求對位，完善誠信追溯體系，提升“物戀雲倉(cāng)”統倉(cāng)統配效能，順暢(chàng)域内農品上行通道，引導關聯企業消除不良競争，建立和諧持續商業新秩序 。
落地實施帶來雙重效益
在多方合力推動下，“物戀”模式已經在浙江、河北、雲南、江蘇、陝西等省份成功落地，並(bìng)取得瞭(le)顯著的經濟和社會效益。
以河北承德的物戀網運營中心爲例 ，區域内傳(chuán)統商貿企業擺(bǎi)脫單一售賣模式，轉型爲商貿物流配送服務一體的平台式供應鏈企業，鏈上企業能效大幅提升。根據統計，實行統倉(cāng)統配後，在同等營業收入的前提下，入駐經銷商的倉(cāng)儲、車(chē)輛、配送人員減少100%，業務員增加，銷售收入提升20%以上。總體來看，當地倉(cāng)儲物流變(biàn)化明顯：倉(cāng)儲面積下降25%以上，減少爆倉(cāng)、空倉(cāng)情況，車輛數量減少50%，業務人員數量減少55%，文員數量減少60%，财務人員減少70%，配送店鋪數較原來提升到99%，拓寬銷售渠道，降低運營費(fèi)用，整體綜合費(fèi)用節約瞭(le)40%以上。
目前，河北承德“物戀”公司已完成4萬平方米标準化庫房建設，配備(bèi)行業内通用的标準化設施設備(bèi)，成爲承德市首家高規格标準化庫房，並(bìng)整合當(dāng)地經銷商30家，涵蓋(gài)品牌500餘個，其中知名品牌200餘個，庫房内品規數量4000餘個。
據介紹，承德“物戀”的一期庫房現已全部招商完成。爲滿足項目發展需求，二期将建設500畝的智能雲倉(cāng)，整合經銷商、快遞(dì)公司200餘家，兩年内整合承德市80%的流通資源，通過物戀先進的管理模式、經驗豐富的運營團隊、物戀B2B電(diàn)商平台，打通“消費品下行”和“農産(chǎn)品上行”的雙向物流，形成物流、信息流、資金流的有機循環，打造一點多能、一網多用、深度融合的城鄉配送服務網絡，提供标準化的倉(cāng)儲(chǔ)管理和優質高效的物流配送服務。到2020年，自營店、物戀加盟店由目前的302家增加到1510家，配送網點(diǎn)保持在5000家以上，整合當(dāng)地供應商90%以上，共同配送率達(dá)到70%以上。
未來發展值得期待
實際上，“物戀”模式去年以來已經引起國務院發展研究中心、商務部流通促進中心、中國倉(cāng)儲(chǔ)與配送協會等機構的關注與研究，“物戀”的統倉(cāng)統配模式也在今年3月商務部流通司組織的培訓班上做過交流。之所以如此，是“物戀”模式對於(yú)流通體制改革、對於(yú)流通領域供應鏈體系建設(shè)等方面都可能起到引導(dǎo)作用。
一方面，“物戀”的發展理念，完全符合市場需求和國家政策的要求。例如，2016年《國務院辦(bàn)公廳關於(yú)推動實體零售創新轉型的意見》出台，2017年《國務院辦(bàn)公廳關於(yú)積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》發布。特别是去年12月，商務部等五部門聯合印發《城鄉高效配送專項行動(dòng)計劃》，明確(què)提出“到 2020 年初步建立起高效集約、協同共享、融合開放、綠色環保的城鄉高效配送體系”的發展目标。“物戀”模式與國家相關(guān)政策高度契合，使其在落地過程中得到瞭(le)有利推行。
另一方面，“物戀”建立的是一種共赢共生的新模式。在業内人士看來，“物戀”模式既能保護傳(chuán)統商業企業的利益和市場(chǎng)格局，又能促進商業模式的創新發展；既可穩定市場(chǎng)供給和就業指标，又能實現降本增效；既滿足終端消費的需求，又能服務於(yú)上遊的制造企業；既做終端便利，又做社區服務；既順暢(chàng)流通消費，又引領消費升級；既做城鄉物流，更做農品上行；既是商貿物流平台，更能精準扶農助農。正因爲具備(bèi)這些特點，“物戀”模式得到瞭(le)來自市場和政府層(céng)面的雙重認可。
新興的“物戀”模式，在流通變(biàn)革的大時代裏，釋放出獨(dú)特魅力，新的商業秩序如何一步步建立，讓我們拭目以待。
來源：物流技術與應用
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