濟南物流公司 ：中國冷鏈物流的5大新問題與4大趨勢
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-12-03 08:54:12
今年是改革開放四十周年，“物流”從概念正式傳入，到發展成爲國民經濟的基礎性、戰略性、先導性産(chǎn)業 ，走過瞭(le)四十年的發展曆程。四十年來我國人民生活水平不斷提高 ，經濟收入日益增加 ，對生活品質的追求也從(cóng)吃飽(bǎo)逐漸到吃好，消費的升級也推動瞭(le)我國冷鏈物流從(cóng)無到有的發展過程。
今年也是北京奧(ào)運十周年，2008年可以說是我國冷鏈産(chǎn)業步入發展快軌的元年 ，一批批冷鏈物流企業自此如雨後春筍般成立壯大。國家有關部門和各地政府對冷鏈物流業高度重視，相繼出台多項産(chǎn)業政策並(bìng)配套财政資金予以扶持。我國冷鏈物流水平相應得到瞭(le)很大的提升，這十年應該講是我國冷鏈産(chǎn)業從小到大的十年。
從無到有，由小及大，40年來随著(zhe)中國經濟的騰飛和全民食品安全意識的增強，我國冷鏈産(chǎn)業的發展在2018年呈現出許多積極的變化 。
一、冷鏈(liàn)物流基本面持續(xù)向好。
據中物聯冷鏈委預測(cè)，2018年我國冷鏈物流需求總量将達到1.8億噸 ，比上年增長(zhǎng)3300萬噸，同比增長(zhǎng)22.1%。冷鏈物流市場(chǎng)規模達到3035億元 ，比上年增長485億元 ，同比增幅19%。冷鏈基礎設施設備(bèi)水平進一步提升，2018年全國冷庫總量将達(dá)到5238萬噸（折合1.3億立方米），新增庫容488萬噸，同比增長(zhǎng)10.3%。
從(cóng)冷庫新增的區域來看，武漢、杭州 、福州 、濟南、重慶、大連等城市增幅明顯，反映出二三線城市消費(fèi)的快速崛起。截止2018年三季度 ，全國冷藏車(chē)保有量爲16.42萬輛，新增冷藏車(chē)2.4萬輛，同比增長(zhǎng)33%，增幅顯著。此外不完全統計 ，2018年國内新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運量超過160萬噸(dūn)，極大豐富瞭(le)運輸手段 ，降低瞭(le)冷鏈成本。
二、多領域政策涉及冷鏈凸顯産(chǎn)業價(jià)值。
商務部 、中國物流與採(cǎi)購聯合會等8部門出台《關於(yú)開展供應鏈創新與應用試點的通知》、國務院辦公廳印發《推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃》和《關於(yú)推進奶業振興保障乳品質量安全的意見》等多個政策文件中提及冷鏈，“冷鏈物流”滲透到越來越多領域的政策規(guī)劃裏面，這表明冷鏈物流作爲保障食品和民生安全的重要手段，已深度融入各産(chǎn)業鏈的核心環節當(dāng)中 ，整個冷鏈産(chǎn)業的價值和地位愈發凸顯。
三 、冷鏈(liàn)物流标準化體(tǐ)系更加完善。
2018年中物聯冷鏈委新申報(bào)《食品冷鏈物流溫度控制要求》等兩項國家标準，開展《生鮮宅配作業規範(fàn)》《冷庫能效設施評估指标》等四項标準制訂，此外還參(cān)與瞭(le)《冷鏈貨物空陸聯運通用要求》等多項标準的制修訂工作。值得一提的是，由中物聯冷鏈委作爲第一起草單(dān)位的《食品冷鏈衛生規範》國家強制性标準，2018年已完成實地調(diào)研工作，同時組織多次研讨會，對(duì)标準内容進行反複(fù)修改，即将進入征求意見階段。以上這些标準的出台實施，将會助力我國冷鏈物流标準化水平更上一個(gè)台階(jiē)。
四、冷鏈(liàn)物流市場(chǎng)集中度明顯提高。
2018年我國冷鏈物流企業之間整合、並(bìng)購、重組等事件相比以往要更多、動(dòng)作也更大，無論是中外運冷鏈和招商美冷之間的内部整合，還是萬緯物流並(bìng)購太古冷藏，亦或是順豐和夏晖之間的強強聯合 ，總之我們看到，是市場(chǎng)這支無形之手，促使企業之間有瞭(le)改變(biàn)的内生動力，冷鏈物流市場集中度将得到一定程度的提升 。回顧美國、日本等國家的冷鏈物流發展曆程，同樣是在經過無數次整合之後形成現在的穩定格局，我們今天的變(biàn)化與它們有很多相似之處(chù) 。
五 、出現全國(guó)性服務能力的冷鏈(liàn)企業 。
随著(zhe)生鮮電(diàn)商、新零售、新餐飲等業态的湧現，全國性連鎖超市、便利店的擴大，客戶對冷鏈物流企業的輻射半徑 、物流時效要求越來越高，市場(chǎng)的需求催生出像榮慶物流、順豐冷運、京東物流、蘇甯物流、安鮮達物流等一批具備(bèi)全國(guó)性服務能力的冷鏈物流企業 ，通過布局全國(guó)性冷庫節點(diǎn)，拓展中小城市運輸網絡 ，延伸最後一公裏配送能力，統一全鏈(liàn)條服務标準等，赢得客戶(hù)的信任和青睐 。
2018年中國經濟形勢面臨下行壓力 ，中美貿易戰對食品進出口業務帶來沖(chōng)擊，在這種情況下，我國冷鏈物流市場(chǎng)仍舊保持快速增長，取得諸多積極變(biàn)化 ，著(zhe)實令人欣慰 。同時我們也要正視我國冷鏈産業面臨的新問題。
一 、冷鏈(liàn)物流營商環(huán)境有待優化 。
衆多冷鏈倉(cāng)儲企業反映，土地資源空間不足成爲企業發展壯大的根本困難 ，同時由於(yú)房産稅、土地使用稅及附加稅繳納額度太高，且抵扣項較少，導緻企業承受較大的稅務負擔(dān)。此外，冷鏈企業在業務模式創(chuàng)新中遇到融資難等多重因素的影響。
二 、部分地區冷鏈基礎(chǔ)設施結構(gòu)失衡 。
一方面，部分農産(chǎn)品産(chǎn)地仍舊(jiù)存在冷鏈最初一公裏配套設施不足，産(chǎn)地預冷設施和冷庫偏少、标準偏差的問題 。另一方面，局部省市又存在冷庫盲目過量建設，功能定位落後於(yú)市場(chǎng)需求，導緻冷庫市場(chǎng)供大於(yú)求或者供需無法匹配的現象，截止10月底全國(guó)共有超過200萬噸(dūn)冷庫面臨招租問題。
三、企業利潤空間(jiān)進(jìn)一步壓縮 。
據中物聯冷鏈委調(diào)研統計，當(dāng)前冷鏈物流行業的平均淨利潤率僅在3%－４％左右 ，且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業賠本賺吆喝，也有的企業不惜主動(dòng)放棄既有業務斷(duàn)臂求生。在各項成本逐年上升的客觀因素下 ，如何尋找新的利潤增長(zhǎng)點，是所有從(cóng)業者要思考的問題。
四、誠(chéng)信缺失、監(jiān)管缺位問題突出。
冷鏈行業的高速發展 ，不能掩蓋由於(yú)誠(chéng)信缺失和監管缺位造成的違約成本低的事實，這會造成冷鏈行業價格戰、單方毀約、應收賬款高企、企業監管成本高 、企業融資難等一系列問題。當(dāng)前國家發改委主導 、中物聯冷鏈委深度參(cān)與的冷鏈行業失信治理工作已全面啓動，冷鏈物流行業誠(chéng)信體系建設迫在眉睫 ，行業既要有白名單(dān) ，也要有黑名單(dān)。
五、冷鏈(liàn)物流人才短缺嚴(yán)重 。
首先冷鏈行業缺乏制定戰略和運營管理方面的人才，中物聯冷鏈委《2018冷鏈行業人力資源報(bào)告》中顯示 ，當(dāng)前行業既有理論基礎又具備(bèi)實操能力的高級管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業技能的人才 ，随著(zhe)社會年齡結構的改變(biàn)和人力成本的逐年增加，智能化成本冷鏈行業新趨勢，這種情況(kuàng)下行業急需一批懂得“冷、鏈、物、流”的新型專業人才。
新的時期，我國冷鏈物流的主要問題已經從基礎服務能力不足轉向應對更高層(céng)次的市場(chǎng)挑戰，需要國家有關部門、地方政府、行業協會(huì)、企業共同努力解決(jué) 。
大家也應當看到，經濟在平穩增長(zhǎng)、消費在不斷升級、城鎮化進程在加快、中産(chǎn)階級數量在增多、食品安全意識在提高……這一些列因素推動(dòng)著(zhe)冷鏈行業邁向新的發展階段，應對新的發展趨勢，探尋新的發展機會。
一、水大魚大，冷鏈市場(chǎng)需求空間(jiān)旺盛。
2018年我國大閘蟹市場規模逼近1000億元，像這樣的高附加值産(chǎn)品熱銷成爲帶動大衆消費升級的蝴蝶效應，對於(yú)冷鏈的刺激也是立竿見影。2018年我國進口食品總額(é)将首次超過700億美元，20年來增長(zhǎng)15.2倍，進口食品背後冷鏈潛力巨大。與此同時，随著(zhe)京津冀一體化、大灣區建設和海南等更多自貿區的開放，區域升級必将會在冷鏈基礎(chǔ)設施建設、城市冷鏈配套服務等方面産(chǎn)生很多新機(jī)遇。
二、冷鏈行業規(guī)範(fàn)程度将越來越高。
今年8月份我國爆發瞭(le)大面積的非洲豬瘟疫情，有關部門爲瞭(le)防止全國性傳(chuán)染，控制南北豬肉價格差異，要求改調豬爲調肉，即由原來的活豬運輸改爲屠宰之後的全程冷鏈運輸，這很大程度上改進瞭(le)冷鏈市場(chǎng)規範程度。另外，從明年起社保将由稅務部門征收，此舉也會提升冷鏈企業規(guī)範(fàn)化經營。加上《食品冷鏈衛生規(guī)範(fàn)》等強制性标準的出台，冷鏈行業門檻将越來越高，市場(chǎng)秩序得以改善，企業在公平的環(huán)境裏展開競争。
三、人才是冷鏈企業轉型升維的關(guān)鍵(jiàn)。
冷鏈物流行業處於(yú)市場快速變(biàn)化的浪潮當中，企業要想發展壯大，需要能夠及時引領和改變(biàn)方向的舵手，敢打、善打硬仗的管理人才和掌握新技術的專業人才。企業要通過(guò)校企合作、企業内訓、管培生、走出去培訓等方式，加強對(duì)企業人才的儲(chǔ)備(bèi)和培養，同時要考慮以股權激勵、業務分紅等手段留住人才。
四、新技術裝備(bèi)引領冷鏈行業變(biàn)革。
物流行業的本質是降本增效，在人工、土地等成本隻會漲不會降的前提下，唯有新技術和新裝備(bèi)的應用，才能驅動(dòng)冷鏈企業做大做強。自動分揀、智能倉(cāng)儲、無人機送貨、新能源汽車、大數據補(bǔ)貨、人工智能等，将在短時間内普及到冷鏈物流行業，這是企業今後(hòu)必然的選擇，企業在這方面要早做規(guī)劃和投入。
來源：物流沙龍
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