濟南物流：成本高、運價低，現在的貨車司機都是如何生存
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-12-10 08:56:19
近年來，随著(zhe)經濟技術的不斷發展、網購的繁榮 ，我國物流産業得到瞭(le)大力的發展，在擁有難得的給(gěi)予和優越的大環境的同時 ，貨車(chē)行業的“頑疾”也逐漸顯露出來。
在很多人看來，開大車(chē)是個賺錢的行業，但光是運輸成本已經讓人吃不消瞭(le) 。拿一輛50萬左右的貨車(chē)跑西安至烏魯木齊這條線來分析：一個(gè)往返周期在不出意外的情況下估計得十天，往返6千公裏的運費(fèi)淡季平均大約3.5萬元左右、旺季4.5萬元左右，其中過(guò)路費(fèi)約1.2萬元;油錢約1.5萬元;往返裝貨卸貨約1200元;中途停車(chē)費(fèi)約300元;貨損在正常狀況下在800元左右;雇傭司機一個月8000元;汽車(chē)一年保險3萬元 。
除瞭(le)這些能看得見的和必備(bèi)的成本之外，還得有工作人員吃住、尋找貨源的中介費、陌生城市帶路費、裝貨地點(diǎn)偏僻中途輾轉費用、車(chē)輛保養檢修等等額外開支 。滿打滿算一年下來，到手也就12到13萬元不等，這些還不算自己給自己當(dāng)司機的那份工資，要想收回成本最快至少也得四年，並(bìng)且還得一切順利的情況下。
運輸成本高、運價低是貨(huò)車(chē)司機面臨的最大問題，開大車(chē)的都是想要賺錢的，隻有盈利才能繼續走下去，過高的油費(fèi)、過路費(fèi)等等導(dǎo)緻物流行業的成本越來越高。
高成本的問題嚴重阻礙(ài)瞭(le)物流業高速、健康、持續的發展，貨車司機需要減負，不然在不久的将來或許會(huì)有更多的卡友選擇離開(kāi)。物流行業前景很好，但目前來看任重道遠。
來源：物流聯盟
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