濟南物流公司：物流裝備行業應把握“四化”發展趨勢
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-01-23 09:04:27
日前，在《物流技術與應用》雜志主辦(bàn)的“2018全球物流裝備(bèi)産業發展大會暨2018全球物流裝備(bèi)企業家年會”上，中國物流與採(cǎi)購聯合會副會長蔡進先生做大會緻辭 ，分析瞭(le)當前中國物流行業的發展現狀與變化，並(bìng)對未來趨勢進行瞭展望 ，進而爲物流裝備行業發展提供思路 ，指明方向 ，即朝著(zhe)智能化 、協同化 、标準化 、服務化“四化”方向邁(mài)進(jìn)。
物流是改革開放的産(chǎn)物 。1978年，“物流”的概念由日本引入中國 。從(cóng)1978年到現在的40年間，物流經曆瞭(le)起步、快速擴張以及高質量發展幾個重要發展階段 。随著(zhe)物流業的快速發展，我國物流裝備行業也經曆瞭(le)重大變(biàn)革，取得瞭(le)輝煌成績 。值改革開放40周年之際，分析物流行業發展現狀 ，展望未來發展趨勢，希望能爲物流裝備(bèi)行業發展帶(dài)來一定的思考。
一、物流行業發(fā)展“穩(wěn)中有新”
近年來 ，中國物流進入高質量發(fā)展階段。縱觀(guān)2018年物流行業發(fā)展情況，可以用“穩中有新”來概括。
1.穩
“穩”是目前物流行業的突出特點，主要體現在：第一，整個物流行業的增長(zhǎng)趨於(yú)平穩。2018年1-10月，中國物流業增長(zhǎng)6.7%，與GDP增長(zhǎng)基本同步 。從(cóng)這個角度講，應該把握住這樣的認識，即物流行業與GDP同步發展的趨勢在未來發展過程中是趨於(yú)穩定且基本沒有變(biàn)化的；第二，物流效率穩中有升。2018年1-9月 ，我國物流成本占GDP的比例爲14.6%，與2017年基本上同步。所以說，整個(gè)物流效率在行業規模不斷(duàn)擴張過程中也是穩中有升的；第三，從(cóng)物流企業運營情況來看，利潤增長(zhǎng)也是穩中有升的。所以總結來說，改革開放40年來，我國(guó)物流行業的發(fā)展是平穩的 ，适度的，健康的 。
2.新
“新”主要是創(chuàng)新，具體表現在三個(gè)方面：
（1）物流組織方式的創(chuàng)新。原來物流隻是理解爲企業内部的一體化物流，現在開始轉型升級(jí)爲供應鏈物流，或者由物流轉型升級(jí)爲供應鏈。物流的整合、優化 ，已經不是在一個(gè)企業内部來執行 ，而是在企業和企業之間、産業和産業之間、區域和區域之間來實現。現在企業進行工商注冊(cè)，注冊(cè)物流企業的少瞭(le)，更多注冊(cè)爲供應鏈管理有限公司。這說明，供應鏈的創(chuàng)新在物流領域乃至整個中國社會經濟發展中已經深入人心。所以說，供應鏈的創(chuàng)新是近幾年物流發(fā)展過程中最爲核心的創(chuàng)新，不僅關乎物流的轉型升級，也關乎整個社會經濟轉型升級的成與敗(bài)。甚至國家發布《關於(yú)積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（國辦發〔2017〕84号），将供應鏈創(chuàng)新與應用上升爲國家戰略 。從這個角度講，物流裝備(bèi)行業也需要從供應鏈方向去把握創新 ，一方面整個行業要做供應鏈的事情；另一方面，我們所生産(chǎn)的物流裝備(bèi)能夠适應物流行業乃至整個社會供應鏈創(chuàng)新的發(fā)展。
（2）物流功能在不斷創(chuàng)新。我們過去講物流功能的時候，更多集中於(yú)“效率”兩個字，探讨如何通過先進的物流解決方案、先進的物流裝備(bèi)技術來提高社會經濟的運行效率。目前來看，效率當(dāng)然還要講，但是更應該著(zhe)重講的是協同，不僅僅是企業與企業之間的協同，現在更多的是産(chǎn)業和産(chǎn)業之間的協同，區域與區域之間的協同。這方面非常關鍵 。當(dāng)前一些具有國際領先水平的企業，比如順豐 、京東(dōng)等 ，它們的物流解決方案裏面確(què)實都包括協同的内容。這方面也確(què)實給我們的物流裝備業提出瞭(le)非常重要的啓示，要思考如何做好産業之間的協同。
（3）現代技術和現代物流的融合創(chuàng)新。現代技術，有人用ABCD來(lái)描述它，A就是人工智能（Artificial Intelligence），B是區塊鏈（Block Chain），C是雲計(jì)算（Cloud Computing），D是大數據(jù)（Big Data）。如今 ，這些技術已經與現代物流實現完美的結合。一方面，現代物流領域是現代技術最廣(guǎng)闊的應用場(chǎng)景；另一方面，現代技術和現代物流的融合，對(duì)物流的地位和作用有瞭(le)進一步的提升。過去，我們做物流講求高效、穩定、安全。但是現代社會(huì)經濟對(duì)物流所提出的要求不僅如此，現代技術和現代物流的密切融合，使得物流的解決方案更加柔性化，更加敏捷化 ，更加可定制 ，甚至更加有價值創(chuàng)造力，這一點(diǎn)非常重要。
二、物流裝備(bèi)行業四大發(fā)展趨勢
在創新推動物流高質量發展的大背景下 ，我國物流裝備(bèi)行業迎來瞭(le)很好的機遇 ，同時也面臨很大的挑戰。
展望物流裝備(bèi)行業發展 ，我認爲将會朝著(zhe)以下方向邁進：
1.智能化
在物流高質量發展過程中，對物流裝備(bèi)的要求是更加智能化。現在談自動化 ，已經不能準確(què)地概括物流裝備(bèi)的發展趨勢，隻是提供簡單(dān)的機械化或者自動化的裝備(bèi)已經不能滿足物流的需求。現在應該講的是智能化，即自動(dòng)化裝備(bèi)向智能化裝備(bèi)轉型，或者由智能化取代自動(dòng)化 ，如人工智能技術、機器人在物流行業的應用等。
2.系統化
供應鏈之間的協同 ，或者産(chǎn)業和産(chǎn)業之間各個物流環節的協同，要求物流裝備(bèi)更加系統化，而不僅僅是集成化。比如，在某一個(gè)物流環節提供某種模式的裝備(bèi)，而在另一個(gè)物流環節又提供另一種模式的裝備(bèi)，彼此之間(jiān)沒有形成系統性 ，很難實現現代物流的高效、協同。這就要求物流裝備(bèi)不能各自爲戰，一定要有彼此之間的協同，小到托盤，大到倉(cāng)庫的物流設施以及運輸設備(bèi)等，一定要實現系統化。
3.标準化
在物流系統性變(biàn)革中，标準化是重要方向。托盤要有标準，貨運車(chē)輛要有标準……供應鏈的發展過程中也要實現标準化。但是我們現在的物流系統，各個(gè)物流環節沒有标準化，物流裝備(bèi)本身也沒有實現标準化。
所以，物流裝備(bèi)标準化勢在必行。當(dāng)然，在未來的高質量發展中，物流設備(bèi)既要有标準，也要有柔性，二者並(bìng)不矛盾。如我們在做供應鏈調研過程中，發現青島有一個生産西服的服裝企業基於(yú)柔性化的目标做标準化的事情，把生産(chǎn)一件西服的工序做成108個标準工序，但是很多個工序之間又可以實現定制化，互相並(bìng)不矛盾。
4.服務化
現在我們開始提出一個非常嚴峻的思考，就是未來物流裝備(bèi)發展過程中，究竟是賣産(chǎn)品還是賣服務。現在是賣産(chǎn)品，未來恐怕就一定要賣服務，物流裝備(bèi)生産(chǎn)的服務化很快就會到來。從這個角度來講，物流裝備(bèi)供應商一方面要實現智能化生産，另一方面更要具備(bèi)智能化服務的能力，否則隻能作爲平台中一個要素參(cān)與進去而已，很難成爲主角。所以，服務化是未來物流裝備(bèi)領域一個非常重要的發(fā)展趨勢。
總之，未來中國物流在高質量發展過程中，将爲物流裝備(bèi)業帶來新的機遇和挑戰，但機遇一定會大於(yú)挑戰。
來源：物流技術與應用
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