濟南物流 ：爲什麽三方物流不能像順豐、德邦一樣做大？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-03-13 08:57:38
中國物流企業迅速發展壯大，已經成爲中國經濟不可忽視的一股力量 ，其中快遞和零擔快運服務均已領先於(yú)發達國家。随著(zhe)“三通一達(dá)”的上市，更是讓投資者們看到中國(guó)物流業的巨大潛力。
然而，還是要感慨一下，發(fā)展最早的三方物流行業卻依然雜亂無章、不溫不火，不禁要問 ，爲什麽中國(guó)的三方物流如此難突破？
大學畢(bì)業後，我先後在三家中國排名靠前的大型三方物流企業工作過近7年時間，通過這些年的工作經曆，總結瞭(le)幾點原因，不妥之處歡迎大家來拍磚！
第一、客戶(hù)服務個(gè)性化，标準化進程難
順豐 、德邦等類型物流企業能夠迅速做大，其中最主要原因就是他們的操作相對(duì)标準化，而三方物流卻受限於(yú)甲方的各種特殊要求 ，無(wú)法有标準(zhǔn)的操作流程。
快遞和零擔快運企業一般是将自己的服務産品以一個相對标準的形式和報(bào)價呈現，使用者就像看著(zhe)飯店菜單點菜一樣，勾選自己需要的服務，所有的操作都已經制定瞭(le)标準，隻需要按著(zhe)這個模闆操作就穩妥瞭(le)。
三方物流不同 ，每當(dāng)簽下一份合同，甲方就會提供一份他們所需要的服務标準給(gěi)到物流公司 ，物流公司必須按照此标準制定合适的SOP流程 ，並(bìng)且操作此項目的團隊需要按此流程運作 ，無法标準化導(dǎo)緻操作流程無法在各項目中複制 ，影響企業發展速度。
第二、做得越大管理越難
不同的項目、不同的操作流程，讓三方物流每個項目運作團隊都需要有一套獨(dú)立管理體系，一套獨(dú)立的考核體系，當(dāng)公司人員在500人以内的時候，或許還能夠管的過來，當(dāng)公司人員超過1000人的時候，管理難度就變(biàn)的相當(dāng)大。
這時候公司隻能增加管理分級，但管理分級的增加帶(dài)來的是公司管理成本的增加，管理成本增加直接影響的是市場(chǎng)的競争力，當(dāng)成本沒瞭(le)競争力 ，最終結果就是業務的丢失，這也成爲瞭(le)三方物流企業無法做大的一個主要原因。
我們回頭看看近十年三方企業的發(fā)展 ，那些強盛一時的三方物流實際都是遇到瞭(le)此類問題 。
三、 透明化程度低，利潤被層(céng)層(céng)剝(bō)奪
三方物流發展還受限於(yú)自身管理透明化程度，很少行業像物流一樣内部操作有如此多的不見光地帶(dài)。例如：調度人員收取司機小費、經銷商和物流公司串貨、倉(cāng)庫盤點(diǎn)造假等等。
這些看似不大的問題，最終成爲企業發展的蛀蟲，蠶(cán)食企業的精氣神。随著(zhe)物流企業的做大，這類問題的監管将越來越難，老闆不可能每天去問市場調車價格，不可能每天去查串貨，更不可能每天抽查倉(cāng)庫盤點，但這些問題都在吸食著(zhe)企業利潤，影響企業的發展 。
不透明的不僅是内部的管理，也包含整個(gè)運作流程，業務層(céng)層(céng)外包是三方物流的常态，大物流公司包給小物流公司，小物流公司包給專線，專線再包給黃牛或信息部，最終才能到實際運作的司機手中，一層(céng)層(céng)的利潤剝(bō)奪也将物流企業利潤再一次的壓縮，而越大的物流企業離實際(jì)操作端越遠 ，中間環(huán)節越多 ，管理越困難。
四、 項目不穩(wěn)定，總要重新開(kāi)始
三方物流項目來源都是通過(guò)招标或議标得來，很少是甲方直接找上門，這在物流行業造成個(gè)非常不健康現象 ，大部分項目做一年是一年，沒(méi)人敢說明年還(hái)是自己做。
我們假設一個場(chǎng)景，假如物流公司A在2015年的招标中拿下瞭(le)企業甲的湖南線，合同期限一年，A組建一個5人的運作團隊，通過1個多月的培訓終於(yú)将此業務穩定運作，也找好瞭(le)穩定的市場車源進行操作，A準備2016年招标再去搶下今年物流公司B中标的湖北線。
一年後(hòu)，2016年新的招标來瞭(le)，A以2015年運作價格投标的湖南線卻沒中标，物流公司B進來以更低價格将湖南線搶瞭(le)，A卻以更低價格搶瞭(le)B的湖北線。這時候會出現個(gè)什麽情況呢？A将自己熟悉的區域丢瞭(le)，拿瞭(le)個(gè)重新開始的區域，B也遇到同樣問題，最後雙方都懵逼瞭(le)，好不容易做成熟的區域丢瞭(le)，原有的資源也派不是用場(chǎng)瞭(le)，新的線路新的開始……
這個場(chǎng)景是否是我們三方企業經常碰到的？因項目的不穩定，導(dǎo)緻人員不穩定，也間接導(dǎo)緻公司内部管理難度增加。快遞和零擔快運行業即便丢一個客戶，對公司整體産(chǎn)生不瞭(le)太大影響，但三方企業不同，丢一個客戶就表示起碼有五六個人在公司呆著(zhe)沒事幹(gàn)，爲此管理需要增加很高的成本和難度。
結語：
可悲的是，現在很多三方物流，依然想著(zhe)蠶(cán)食競争對手，以此壯大自己，很直白地說，以現在中國三方物流的基礎，誰先做大誰先死，中國(guó)現有的物流環境隻适合於(yú)中小三方物流企業，或是細分行業的物流企業生存。盲目做大，最終隻會把自己逼上不上不下的境地。
來源 ：物流公會
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