濟南物流公司：百億件背後，快遞業的“千裏眼、順風耳”
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-03-20 09:04:56
百億件背後，快遞(dì)業的“千裏眼、順風(fēng)耳”是啥？
“十三五”以來 ，我國快遞業以每年100億件的增幅高速增長(zhǎng)，快遞年業務量連續5年居世界第一 。在這背後，確(què)保快遞(dì)行業安全高效運行的系統保障必不可少。那麽，被稱(chēng)爲快遞(dì)行業“千裏眼 、順風耳、護身符”安全監管信息系統是如何運行的？
根據國家郵政局郵政業安全監管信息系統實時監測(cè)，2018年12月28日，一件從(cóng)陝西武功寄往北京的快遞包裹 ，成爲2018年第500億件快件——這意味著(zhe)我國快遞年業務量超過美、日、歐等發達(dá)經濟體總和，連續5年居世界第一 ，而其背後被稱(chēng)爲行業“千裏眼、順風耳 、護身符”的安全監管信息系統，漸漸走入瞭(le)人們的視野。
收快遞(dì) 、發(fā)快遞(dì)……如今，快遞(dì)已成爲人們日常生活的一部分。特别是“十三五”以來，我國快遞(dì)業正以每年100億件的增幅高速增長(zhǎng) ，快遞(dì)年業務量連續5年居世界第一。
在這背後，確(què)保快遞行業安全高效運行的系統保障必不可少。那麽，被稱(chēng)爲快遞行業“千裏眼、順風耳 、護身符”的安全監管信息系統是如何運行的？它是如何實現對每一票快件進行全生命周期監測(cè)的？有瞭(le)這個系統是否就不會出現快遞丢件問題？
第500億件包裹如何確(què)認(rèn)？
據國家郵政局郵政業安全監管信息系統監測(cè)，截至2018年11月底，全國快遞(dì)服務企業業務量累計完成452.9億件。
“進入12月份後，我們每天通過信息系統對實時接入的數據進行密切監測(cè) ，經過實時計算 ，我們抓取瞭(le)今年的第500億件快件的産(chǎn)生 ，是一箱由中通快遞(dì)承運的猕猴桃，由陝西武功縣工業園區寄往北京化工大學。”國家郵政局郵政業安全中心信息處(chù)副處(chù)長(zhǎng)許良鋒介紹，通過後台的大數據路由分析來看，這個包裹是從陝西武功縣當地網點抵達(dá)武功縣分撥(bō)中心 ，然後經過分揀直送北京順義的分撥(bō)中心，分揀後又到達(dá)北京昌平的投遞網點，最後由快遞小哥投送到客戶手中，“根據我們監測(cè)的時效來看，所耗費(fèi)的時間大概在24小時左右”。
近年來，我國快遞(dì)業發展迅猛 ，郵政業安全監管信息系統每天的工作量也在水漲船高。據悉，該系統接入瞭(le)24家全國性企業的運行數據 ，每天實時彙聚全行業近95%的生産(chǎn)運行數據，涵蓋瞭(le)快件攬收 、運輸、投遞、投訴和申訴等各環節動态數據，實現瞭(le)每一票快件的全生命周期生産(chǎn)數據監管 。
爲什麽要建立安全監管信息系統？許良鋒表示，近年來，與行業迅猛發(fā)展态勢相比，行業安全管理基礎(chǔ)還很薄弱，寄遞(dì)渠道禁毒、反恐、掃黃打非、信息安全 、質量管控和消費(fèi)者權益維護等監管與服務任務十分繁重。如何更好地利用數據驅動快遞(dì)業智慧發展、提升事中事後監管的效率與水平 、維護消費者合法權益，是擺(bǎi)在各級郵政管理部門面前亟待解決的課題。
爲解決上述問題，2009年起 ，國(guó)家郵政局著(zhe)手建設“郵政業安全監管與公共服務平台”，經過近10年努力，系統已初步建成並(bìng)順利運轉 。目前，系統每天實時處理1.74億件快件 、數十億條數據信息，基本實現瞭(le)全網運行實時監測、預研預判安全隐患、有效處(chù)置複雜問題以及爲用戶提供精準數據服務的功能。同時，該系統還實現瞭(le)與有關安全部門數據的實時共享，極大提升瞭(le)數據導(dǎo)偵 、綜合研判和協同共治的監管能力。
“護(hù)身符”能否確(què)保萬無一失？
網點癱瘓、快遞丢失……這幾年，随著(zhe)快遞業配套設施的完善，這些字眼在行業中逐漸減少。據國家郵政局監測(cè)信息顯示，2018年的快遞業務量峰值出現在11月11日，當天處(chù)理量達到4.16億件，比上年增長(zhǎng)25.68%，是日常處(chù)理量的3.2倍，再次刷新瞭(le)我國快遞最高日處理量的紀錄。同時 ，在精準預測(cè)和效率提升的基礎上，1億件包裹從商家發貨到消費者簽收的處(chù)理時間從(cóng)2013年的9天減至2.6天，壓縮71.1%。
“在業務量迅速增長的情況下 ，全網運行平穩順暢，輕松實現全網‘不癱瘓不爆倉(cāng)’的目标 ，很大程度上得益於(yú)‘千裏眼、順風耳、護身符’的支撐(chēng)保障作用 。”許良鋒說，在安全監管信息系統建設運行的10年間，快遞(dì)行業發展迅猛，快遞數據信息量迅速增長(zhǎng) ，技術創新應用也不斷更新疊代。面對新形勢新情況，安全監管信息系統及時採(cǎi)用最先進的大數據技術 ，對(duì)系統開展升級(jí)改造和優化完善。
記者瞭(le)解到，安全監管信息系統完全採(cǎi)用大數據架構，通過應用分布式存儲計算、流式處理計算、高性能消息隊列等一系列大數據最新技術，實現瞭(le)快遞海量數據的實時存儲(chǔ)和計算整合。換言之，如今已實現瞭(le)每一單快遞從下單到産(chǎn)生面單，以及攬收 、分揀 、發送、運輸、到達(dá)、分揀派送、簽收、投訴、申訴等全生命周期數據的整合計算 。
“可以說，每産(chǎn)生一條快遞數據信息，安全監管信息系統都能及時收集處理，保證瞭(le)快遞數據信息的實時性、完整性 、全面性和準確(què)性，以及完全可追溯性。”許良鋒(fēng)說 。
那麽，全生命周期監測、完全可追溯性是不是意味著(zhe)每一件快遞都能萬無一失 ，不會丢失呢？對此，許良鋒給出瞭(le)客觀解釋。“盡管安全監管信息系統可實現對每一單(dān)快遞流轉信息的實時掌控，也不能確(què)保每一件快遞都能萬無一失。”許良鋒分析說 ，目前，每天數億件的包裹經過全國數十萬網點(diǎn)，以及數萬條寄遞(dì)郵路運送到千家萬戶。這期間，車(chē)輛、網點、快遞員等多個環節都有可能出現差錯，“但通過安全監管信息系統的高效運行，可以倒逼市場(chǎng)主體不斷(duàn)提升管控力度。目前，丢件等影響行業服務質量的現象越來越少，一旦出現丢件等問題，也能夠(gòu)第一時間追溯到網點(diǎn)、車(chē)、人”。
“千裏(lǐ)眼”也在與時俱進(jìn)
近年來，我國郵政業尤其是快遞(dì)業快速發展，在服務商品流通、促進消費升級、擴大就業等方面發揮瞭(le)積極作用。
國家郵政局新聞發言人、市場(chǎng)監管司司長(zhǎng)馮力虎介紹，2018年，快遞年支撐網絡零售額已近6.9萬億元，占社會消費品零售額(é)比重超過19%，成爲新經濟的代表和經濟發展新動(dòng)能的重要力量。
然而，随著(zhe)行業快速發展，寄遞服務在方便人們生産(chǎn)生活的同時，也不斷面臨新的安全風險和挑戰 。比如，寄遞服務具有點多面廣、方便快捷、人貨分離等特點，爲不法分子採(cǎi)取匿名、夾帶、隐藏等手法逃避檢查和打擊提供瞭(le)可乘之機。爲此，各級郵政部門積極推動(dòng)實名收寄信息化推廣工作，旨在從(cóng)源頭上起到防範和震懾作用，有效維護寄遞渠道安全暢通。
“安全監管信息系統是實名制寄遞(dì)信息化落地和監管的重要依托平台。”許良鋒(fēng)介紹，爲落實企業安全寄遞(dì)主體責任，國家郵政局聯合各企業制定瞭(le)快遞(dì)實名制寄遞(dì)信息化相關規範。同時，結合安全監管信息系統與各企業數據交互情況，快速實現瞭(le)實名制數據信息的監管和管控。此外，結合安全監管信息系統原有豐富數據類型以及計算存儲(chǔ)能力，也實現瞭(le)每件快遞逐單(dān)實名收寄落實情況的監管，極大提升瞭(le)快遞實名監管的科學性、針對性、有效性。
值得注意的是，在快遞(dì)寄遞(dì)過程中，實名數據涉及客戶詳細身份信息，數據更爲敏感隐私，這對(duì)信息數據安全也提出瞭(le)更高要求。“爲有效保證數據的安全性，我們協同企業端對(duì)安全措施開展全面升級，嚴格内部管控，要求涉及實名制信息的系統必須通過三級評估。同時，我們採(cǎi)用硬件加密方式傳輸數據，確(què)保傳輸數據的安全。”許良鋒告訴記者，國家特别重視寄遞(dì)安全管理，“十三五”時期還将“綠盾”工程列爲重點(diǎn)項目，旨在通過大數據分析、雲計算等先進技術，進一步延伸行業安全監管觸(chù)角，全面提升郵政行業安全監管規範(fàn)化信息化智能化水平，實現郵件快件寄遞(dì)“動(dòng)态可跟蹤、隐患可發現、事件可預警、風險可管控、責任可追溯”。
馮力虎表示，截至目前，安全監管信息系統初步實現瞭(le)行業運行監測(cè)、安全預警、快件查詢和重點快件監控等功能，在強化企業監管、維護公共安全和加強應急保障等工作中都發(fā)揮瞭(le)重要作用。
來源：物流時代周刊
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