濟南物流公司 ：城鄉高效配送體系建設進行時
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2019-04-12 09:08:24
近期，國務院總理李克強在答中外記者問時提出“電商、快遞(dì)對工業品下鄉、農産(chǎn)品進城，可以進一步起到搞活流通的作用”。構建城鄉高效配送體系、完善城鄉消費物流體系 ，有利於(yú)滿足消費升級需求和實現城鄉雙向流通， 對促進形成強大國内市場(chǎng)具有重要作用 。
近年來，我國(guó)高度重視城鄉配送體系建設。2012—2014年 ，商務部會同财政部在南京、武漢 、廈門、成都等 22個(gè)城市開展城市共同配送試點(diǎn)，推動城市配送體系建設 ，積極探索創(chuàng)新共同配送模式 。
在此基礎(chǔ)上，2017年12月，商務部等五部門印發瞭(le)《城鄉高效配送專項行動計劃(2017—2020 年)》，引導各地以城市爲載體，積極開展試點(diǎn)探索 ，提出到2020年初步建立高效集約 、協同共享、融合開放、 綠色環(huán)保的城鄉高效配送體系 。
2018年，制定瞭(le)《城鄉配送績效評價指标體系》，積極推動将倉(cāng)儲配送設施規劃布局納入當地土地利用規劃和城鄉發展規劃 ，引導各類市場(chǎng)主體有效利用土地，合理布局倉(cāng)儲配送及末端網點設施，構建城鄉配送骨幹網絡。
随著(zhe)城市共同配送試點(diǎn)經驗的複制推廣 、城鄉高效配送專項行動計劃的逐步推進 ，各試點(diǎn)城市在完善組織機制 、優化政策環境、加快基礎(chǔ)設施建設、完善配送網絡、提升運行效率、創(chuàng)新配送模式等方面積極探索，在推動物流配送提質降本增效方面取得瞭(le)一定進展，爲其他城市開展城鄉配送體系建設提供瞭(le)可借鑒(jiàn)的經驗。
例如，廣州、南京、蘭州等城市通過制定物流專項規劃促進城市物流有序發展;長(zhǎng)春、南甯、廈門等城市在車(chē)輛管理 、運輸許可、稅費優惠、财政補(bǔ)貼、土地保障等方面不斷完善支持政策；鄭州、蘭州、石家莊 、太原、南京、廣州、青島(dǎo)、濰坊等城市出台各種政策，指導(dǎo)和引導(dǎo)企業創(chuàng)新探索物流配送模式 ，形成物流園區落地配模式、連鎖經營統一配送模式、商圈便利店共同配送模式、專業市場(chǎng)商戶共同配送模式 、末端資源共享模式 、統倉(cāng)統配模式 、信息平台整合資源模式等做法與經驗。
下一步，城鄉高效配送專項行動(dòng)将持續深化實施 。今年2月，商務部等五部門聯合發布關於(yú)進一步落實城 鄉高效配送專項行動(dòng)有關工作的通 知 ，明確(què)瞭(le)首批30個城市的專項行動目标 、任務和具體舉措，切實提高專項行動的針對性、有效性。
各試點(diǎn)城市将在強化政策保障 、完善城鄉配送網絡、推進城鄉配送信息化标準化建設、創(chuàng)新發展模式等方面進一步加大支持力度，鼓勵企業在城鎮和具備(bèi)條 件的鄉村建立物流配送網點(diǎn)，加強公 用型城市配送節點(diǎn)和社區配送設施建設，将末端配送設施納入社區統一管 理，推進設施共享共用，加快構(gòu)建城鄉雙向暢(chàng)通的物流配送網絡。
物流企業可結合自身經營管理與創(chuàng)新發展實際，以及各試點城市重點任務與舉措，積極參(cān)與城鄉配送體系建設。
一是加快配送網點(diǎn)布局，提高網點(diǎn)輻(fú)射區域、末端配送節點(diǎn)共享率、 門店(網點(diǎn))整合率；
二是提升運作效率，努力提高供應商整合率、倉(cāng)庫(kù)利用率、庫(kù)存周轉次數、滿載率；
三是加快新技術應用，運用大數據、雲計算等加快信息化建設，運用機械化與自動化技術實現智能倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈不斷鏈，應用标準托盤(pán)、周轉筐等單(dān)元化物流載具提高物流标準實施應用；
四是實現綠色發展，不斷提高綠色倉(cāng)庫占比、新能源配送車(chē)輛占比，使用标準化、可降解、可循環利用包裝材料實現包裝綠色化；
五是創(chuàng)新配送模式，大力發展集約化配送、推動(dòng)各類配送資源協同共享、推動(dòng)配送與供應鏈深度融合。
來源：物流時代周刊
http://m.shengtaifangzhi.cn
全國免費服務熱線
