濟南物流：助力物流高質量發展，這股力量不容小觑
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-05-13 09:01:58
運輸結構優化、組織方式創(chuàng)新、産(chǎn)品服務拓展等方面鑄就的内生動力，對促進物流降本增效、助力物流高質量發(fā)展的作用不容小觑。
2018年全社會物流總費(fèi)用爲13.3萬億元 ，同比增長(zhǎng)9.8%；全年運輸費(fèi)用爲6.9萬億元，同比增長(zhǎng)6.5%，增速較上年下滑4.3個百分點(diǎn) 。一直以來，運輸費(fèi)用占據社會物流總費(fèi)用50%以上，運輸費(fèi)用增速的下降，是物流發展提質的表現，這得益於(yú)公鐵聯運、鐵水聯運等運輸結構的優化調(diào)整。
同時，伴随消費升級和産(chǎn)業升級的雙向驅動 ，以及技術變(biàn)革的推動，新的需求特征倒逼物流組織方式和供給結構的多元模式創(chuàng)新，更好地釋放交通運輸結構調整、物流組織方式創(chuàng)新和物流供給能力的提升帶(dài)來的内生動(dòng)力優勢，對(duì)促進物流降本增效 、助力物流高質量發展的作用不容小觑。
運輸結構優化培育物流成本優勢。國務院辦(bàn)公廳印發《推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃》，提出實施鐵路運能提升、多式聯運提升等六大行動(dòng) 。而在國家發改委等部門聯合發布的《關於(yú)推動(dòng)物流高質量發展促進形成強大國内市場(chǎng)的意見》中指出，要優化鐵路班列運行組織方案 ，推動(dòng)鐵路“門到門”運輸全程可追蹤，提供信息查詢服務；探索開行國内冷鏈貨運班列和“點(diǎn)對點(diǎn)”鐵路冷鏈運輸。政策層(céng)面鼓勵豐富鐵路運輸業務類型，加速公轉鐵、公鐵聯運的信号已經比較(jiào)明確(què)。
鑒於(yú)此，盡管2018年鐵路貨運量完成40.26億噸，繼續保持高位增速的态勢 ，但對(duì)於(yú)國内公路運輸占據整體貨運量70%以上份額的現狀而言，通過運輸結構調整推動供給側(cè)結構性改革，更好地匹配物流配送市場(chǎng)需求，更大程度促進(jìn)物流成本下降，依然值得期待 。
組織方式創(chuàng)新推動物流效率提升。“網上下單、門店發貨”的前置倉(cāng)模式、“數據打通、倉(cāng)庫共享”的協同倉(cāng)模式 ，以及伴随物流無人技術的推廣，無人駕駛貨車道路測(cè)試已經在開展，無人機、無人倉(cāng)、無人配送 、無人碼頭等創新應用層出不窮。多部門聯合發布的意見同樣明確(què)，鼓勵和支持雲倉(cāng)等共享物流模式、共同配送、集中配送、夜間配送、分時配送等先進物流組織方式發展，在具備(bèi)條件的地區探索發展無人機配送等創(chuàng)新模式。
因此，由科技驅動和市場(chǎng)自發形成的組織方式創(chuàng)新 ，猶如物流業效率提升的一股“清流”，在業務鏈條的各個環節滲透性不斷增強。随著(zhe)物聯網、雲計算、大數據、人工智能、區塊鏈等技術與物流産(chǎn)業融合度的提升，“互聯網+”物流的組織創(chuàng)新和業态創(chuàng)新将呈現出更大的發(fā)展活力，技術賦能也将促進物流效率的大幅提升。
産(chǎn)品服務拓展強化物流供給能力。伴随物流作爲産(chǎn)業互聯基礎(chǔ)設施地位的強化，公轉鐵、鐵水聯運等運輸方式的多元化需要對(duì)接更多的産(chǎn)業發展實際需求，比如危化品運輸、鐵路冷鏈運輸、液體物品罐式運輸甚至制造企業的大型特種裝備(bèi)運輸，與傳統的商品配送在安全管控、溫度适配、産(chǎn)品包裝等方面均有差異化物流需求。另外，伴随新零售而生的新物流，更加注重全渠道資源配置，加之大數據(jù)、人工智能等信息技術(shù)加載，
促進生産(chǎn)到消費的鏈條更趨扁平化，爲“端到端”“點到點”物流模式創(chuàng)新提供更加有利的實現路徑。
整體上，物流産(chǎn)業服務類型的豐富和服務模式的創新，對於(yú)形成差異化物流産(chǎn)品結構、梯度化定價體系均是正向推動，有助於(yú)提升物流服務的産業附加值，助力物流企業由“創業型經濟”向“管理型經濟”的轉變(biàn)。運輸結構、組織優化和服務拓展最終均是增強物流供給能力的内動(dòng)力，有助於(yú)我國實現物流業由大到強和高質量發展的使命。
來源：物流時代周刊
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