濟南物流公司 ：藍牌輕卡被央視點名後暫停銷售 ，那之前買
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-05-31 08:53:25
藍牌輕卡被央視點(diǎn)名後(hòu)暫停銷售，那之前買的輕卡還能上路嗎？
《焦點訪談》的報(bào)道在輕卡行業引發強烈地震 ，不但曝光瞭(le)藍牌輕卡在實際自重和行駛證上的自重不一緻的潛規則 ，而且空車(chē)就超載的情況更是把重載輕卡打入冷宮，報(bào)道播出後的第二天，多個車(chē)企下達内部文件，暫停重載輕卡的銷售 ，靜觀(guān)時變(biàn)。
藍牌輕卡作爲“最後(hòu)一公裏”的中流砥柱，超載問題由來已久。很長(zhǎng)時間以來，輕卡的合法運營一直是用戶關注和讨論的焦點(diǎn)，部分車(chē)輛在空車(chē)時已經接近甚至超過車(chē)輛的法定總重 ，車(chē)輛的牌照更要通過一個“見不得光”的方式才能拿到。最近央視曝光瞭(le)藍牌輕卡空車(chē)超載的情況，貨車(chē)車(chē)主李先生和王先生所購買的車(chē)都存在自重虛标的問題，4.3噸的輕卡被标注爲瞭(le)2.565噸，而超過六噸的自卸車(chē)則被标注成瞭(le)2.6噸。
自2019年1月1日起，全國範圍内4.5噸以下的輕卡用戶取消雙證，也一下帶(dài)動瞭(le)藍牌輕卡的熱銷 。這一政策導緻所謂的重載産(chǎn)品成爲市場主銷車型，這也讓很多之前守規矩的企業吃瞭(le)虧，爲瞭(le)提升銷量 ，大家開始一擁而上寬體重載版産(chǎn)品。對於(yú)終端用戶而言，藍牌輕卡的門檻低，各項費用也低 ，可以提高收益，但前提是必須超載。
這次整治其中受影響最大的就是重汽豪沃輕卡。豪沃輕卡被稱(chēng)爲超載輕卡的始祖，當年就是它憑借著(zhe)十噸王紅遍國内，也是從(cóng)那時候開始，4.2米貨廂輕卡開始搶6.8米甚至7.6米中卡的活，整個運輸市場(chǎng)一下子混亂起來。
就如同網友評論所言，出廠質量 、行駛證上的質量、實際輕卡的整備(bèi)質量都不一樣。待駕駛員開著(zhe)輕卡上路，有些重量已經達到4.3噸，而4495千克的總質量已經屬於(yú)自欺欺人 。如果堅持4495千克的總質量，應該從(cóng)源頭對整備(bèi)質量進行治理 。廠(chǎng)家必須将輕卡的實際自重降低，從而提高有效載荷，恢複輕卡定位的本色。
許多卡友就問瞭(le)，那我之前買的重載版還(hái)能上路嗎？
目前，陝西等地出台政策，鼓勵車企經銷商把車無償(cháng)收回，並(bìng)嚴格再出售重載輕卡，但有些地方對此並(bìng)沒有動(dòng)作，目前，陝汽軒德、重汽豪沃輕卡等被提到的車(chē)企也未做出任何聲明。
當前輕卡市場(chǎng)的亂象叢生，折射出相關部門對輕卡車(chē)型管理的滞後。如果讓“輕卡不輕”的現象持續下去，用戶、企業雖可以獲得眼前的短期利益，而最終傷害的卻是整個(gè)行業的長(zhǎng)遠與健康。
來源：物流聯盟
http://m.shengtaifangzhi.cn
全國免費服務熱線
