濟南物流：誰将成爲替代汽柴油的主力能源 - 電，氫，CNG，
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2019-06-17 09:03:38
誰将成爲替代汽柴油的主力能源 - 電(diàn)，氫(qīng) ，CNG，乙醇，甲醇？
電動汽車經過近10年發展，巨額補(bǔ)貼下 ，驗證瞭(le)電池的能量密度難以克服，自重大 ，跑不遠 ，充電難，裏程焦慮限制瞭(le)電動汽車的市場份額 。一切源於(yú)電池能量密度問題，何爲能量密度？不妨用KWH/Kg來表示，就是一公斤含有多少度電的意思。
把車(chē)用能源的能量密度展示如下:從(cóng)小到大排序
按100公斤核算，
三元锂電(diàn)池:20度電(diàn)/100公斤 ，跑100公裏(lǐ)
氫氣3-5公斤/100公斤氣瓶，體積(jī)120升，跑200-400公裏(lǐ)
天然氣CNG，15方/100公斤氣瓶，體積(jī)約100升 ，跑150-200公裏(lǐ)
甲醇，100公斤.油箱忽略，體積(jī)125升，跑1000公裏(lǐ)。
乙醇，100公斤 ，體積(jī)125升，跑1300公裏(lǐ)。
汽油，100公斤 ，體積(jī)135升 ，跑2000公裏(lǐ) 。
1份汽油=1.5份乙醇=2份甲醇=10份氫(體積(jī))=20份電(diàn)池重量。
能量密度取決於(yú)轉移一個電(diàn)荷的平均，氫是1.汽油是4.甲醇是8.乙醇是6.鎳钴錳三元锂電(diàn)池分子量200左右，降低分子量微乎其微。電(diàn)池能量密度和液體燃料PK，不在一個(gè)數量級 。
分子量決(jué)定能量密度，氫(qīng)能量密度最大。
1公斤氫=4公斤汽油 。但是氫氣體 ，氫氣瓶體積(jī)和重量大。氫用在航天上可以 。用在汽車(chē)上，巨大體積(jī)就行不通瞭(le) 。參(cān)考天然氣汽車就知道瞭(le) ，氣體燃料氫在汽車上是行不通的。
液體(tǐ)燃料中，汽油柴油 ，乙醇，甲醇，具有同類(lèi)性質 。
1.乙醇來源於(yú)糧食，價(jià)格和汽油差不多。但是乙醇熱值隻有汽油67%.10%乙醇汽油比無醇汽油百公裏少跑3公裏。單獨使用乙醇是不劃算的。汽油摻(càn)入乙醇可以少用抗爆劑，利於(yú)減排 ，還是有利的。
巴西用乙醇代油，全國推廣(guǎng)。巴西缺少石油，但甘蔗多 ，甘蔗生産(chǎn)乙醇，用乙醇80%+汽油20%.配成乙醇燃料 。
汽車(chē)調整噴油量1.4倍即可。不需要解決冷啓動問題，因爲巴西常年溫度不低於(yú)13度 。
2.甲醇，來源於(yú)煤炭，用高硫煤，低熱值煤可以生産(chǎn)甲醇 。煤+水=水煤氣=甲醇。
中國(guó)煤開採(cǎi)世界第一，而石油缺乏，70%依賴進口，影響國(guó)家能源安全。
改變(biàn)能源格局的，符合中國(guó)國(guó)情，是以煤代油。
衆多煤礦企業投資千億搞煤制油工程，但煤制油隻有在國際油價80美元/桶，才有盈利。當(dāng)前油價長(zhǎng)期徘徊50美元，煤制油盈利艱難。
甲醇是最簡(jiǎn)單(dān)的煤制油，那麽，爲何不用甲醇呢？
不是不行，而是有技術難題也。畢(bì)竟，國内在90年代就開始研究推廣甲醇汽車瞭(le)，直到最近，工信部等8部委聯合出台甲醇汽車(chē)指導(dǎo)意見，甲醇汽車(chē)的發展才顯露曙光。
這個難題就是冷啓動問題。一個看似簡單卻非常複雜的難題，制約瞭(le)甲醇汽車(chē)的發展。
來源 ：物流聯盟
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