濟南物流公司：不停車稱“體重”，非現場執法助力治超
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-09-09 09:03:43
爲提升治超執法效率和力度 ，推進治超陽光執法，北京相繼出台瞭(le)治超非現場(chǎng)執法的一系列文件 、規範，全力把治超非現場(chǎng)執法工作做細、做實。2018年12月31日，首批15處非現場執法檢測技術設備安裝調試完成，並(bìng)於(yú)2019年第一季度上線運行，北京治超工作從此開啓瞭(le)非現場(chǎng)執法的新階段。
停車(chē)稱(chēng)重 、自動抓拍識别、超限車(chē)輛信息提示
非現場(chǎng)執法可有效提升執法效率 ，規範(fàn)執法行爲
治超非現場執法通過公路上安裝的不停車稱重、自動抓拍識别、超限車輛信息提示等設備(bèi)設施對涉嫌違法超限運輸的貨運車輛進行檢測(cè)取證 ，主要包括檢測(cè)時間，檢測(cè)地點、車牌号 、檢測(cè)總重、車輛限重 、超限質量、超限幅度 ，車輛前、後 、側(cè)面的照片及一段視頻。現場的LED信息提示闆上會及時告知被檢測(cè)車輛稱重信息，並(bìng)提示其就近消除違法行爲。同時實時将超限數據傳回治超監管平台，推送到市交通委官網 、市交通委客戶端、北京交通訂(dìng)閱号和北京治超微信公衆号等，方便執法人員對(duì)信息的接收，方便司機朋友對(duì)超限信息的查詢 ，並(bìng)同時提醒司機朋友開展後續處(chù)理的工作機構、地址以及相關資料等 。
治超非現場(chǎng)執法是貫徹落實交通運輸部治超信息化的有效實踐。依托非現場(chǎng)執法系統 ，對過往車(chē)輛實現全天候自動檢查、号牌識别、篩錄，産(chǎn)生瞭(le)強大震懾，創出瞭(le)一條科技治超的新路子。同時 ，治超非現場執法是節約土地資源 、提高财政資金使用效益、破解站點建設難的有效嘗試 ，是站點管理靈活性不足的有效補(bǔ)充，也是緩解執法人員勞動強度高、降低安全風險的重要措施。此外，非現場(chǎng)執法實行網上操作，系統記錄的違法數據不能更改删除，由信息採(cǎi)集員、信息審核員嚴格按照規程操作，将經過初審和複審的違法信息報(bào)送路政部門處(chù)罰(fá) ，嚴格實行“查”、“處(chù)”分離,“罰(fá)”、“繳”分離，最大限度地實現公平公正、規範治超執法行爲。
科學規(guī)劃 明確(què)标準 精細管理
治超非現場(chǎng)執法實(shí)現精治、法治
2018年至今 ，交通部門相繼出台瞭(le)“一個北京地方标準”、“兩個技術文件”、“一個管理辦(bàn)法”、“一個處罰程序”和“一個布局規劃”，全面構建治超非現場(chǎng)執法體系 ，具體是 ：北京地方标準《公路動态車輛稱重設備(bèi)技術要求及檢驗方法》對路面選址、施工、稱重設備的精度都做瞭(le)明確(què)的要求；兩個技術文件《公路貨車超限不停車檢測系統技術規範》和《綜合檢查站治理超限信息系統技術要求》對技術設備各項參數及安裝标準進行瞭(le)嚴格的規定；《北京市公路超限治理非現場監管管理辦(bàn)法》規範瞭(le)非現場管理機制和工作流程；《北京市交通委員會治理超限運輸車輛行駛公路非現場(chǎng)執法案件辦(bàn)理暫行規定》具體規定案件的處罰流程；《北京市公路貨車超限不停車(chē)檢測(cè)系統布局規劃》（2018-2020年）。
16個非現場(chǎng)執法點位半年檢測(cè)貨車360餘萬輛
今年的15個(gè)點(diǎn)位正在建設過程中
目前，全市已經有16個治超非現場(chǎng)執法點(diǎn)位投入使用，今年的15個點(diǎn)位正在建設中，明年還會根據管理需求和路網需求增加建設點(diǎn)位 。目前正在使用的16個非現場(chǎng)執法點(diǎn)位主要分布在通州的任港路徐尹路口南、武興路省界，順義木北路北務橋北、龍塘路龍尹路路口東、木燕路順平南線路口北，懷(huái)柔京沈線驸馬莊，密雲密三路石峨村西、密興路海子村順密路荊園村、西統路雲蒙大橋北 ，房山G107長(zhǎng)陽 ，黃良路葫蘆垡、嶽琉路琉璃河環(huán)島(dǎo)，大興蘆求路六環(huán)路南、南中軸路龐安路北，延慶G110張伍堡村 。
今年2月20日至8月20日，全市16個非現場(chǎng)檢測(cè)站點，累計檢測(cè)貨車360餘萬輛，平均貨車超限率由8%左右降至現在的2.61%，大部分路段更是降至1%以内，全市共處(chù)罰車(chē)輛1356輛次 。
推動(dòng)現場(chǎng)執法與非現場(chǎng)執法有效配合
順義區(qū)在實踐(jiàn)中探索出三種模式
如何實現現場(chǎng)執法與非現場(chǎng)執法的有效配合，也是推動治超非現場(chǎng)執法工作的一個重要課題，順義區在這方面進行瞭(le)積極的探索。前期，他們通過非現場(chǎng)信息篩選的數據，找出貨運車輛的運行規律，與各檢查站形成信息共享，在監控點位下遊進行現場(chǎng)執法；掌握瞭(le)違法超限運輸嚴重的重點地區和重點路段，統籌(chóu)執法力量開展集中整治行動；發現有車(chē)輛存在如号牌遮擋、污損、無牌等情況，在下遊開展現場執法進行專項打擊。
具體實施中主要採(cǎi)取三種模式。一是根據屏幕提示現場攔截 ：車輛通過非現場執法設備(bèi)時，設備(bèi)大屏幕會實時顯示過往貨車是否超限，參(cān)與聯合執法的交警，對超限貨車進行現場攔截，将其引導至就近固定治超檢查站進行處理。二是根據數據反饋周邊(biān)地區布控：非現場執法設備(bèi)會實時獲取過往貨車的超限數據並(bìng)且反饋到現場執法人員，執法人員将反饋數據提交參與聯合執法現場交警，交警依據非現場執法設備(bèi)數據實施現場處罰，或是司機對檢測(cè)數據有異議、運輸手續不全的将引導至就近固定治超檢查站進行處理。三是路面流動巡查，逐個篩查 ：多部門組成聯合執法隊，開展流動(dòng)巡查成爲順義區開展治超工作的一個特色，在流動(dòng)巡查過程中查獲的任何一輛大貨車(chē)都要進行違法情況查詢，如果存在未處理的超限記錄，會暫扣車(chē)輛並(bìng)責令當事人到路政部門接受處理。
來源：物流聯盟
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