濟南物流公司：快遞包裝“瘦身”談何容易
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-10-18 09:32:53
近日，國家郵政局聯合多部門對(duì)快遞(dì)領域包裝情況進行排查摸底。在業内人士看來，現階段，大力推行可降解、可回收快遞包裝並(bìng)不容易，快遞企業要爲改良付出高額成本 ，加盟快遞網點不願爲成本買單(dān)，而品牌商大量難降解的紙箱同樣增加著(zhe)快遞企業的負擔。基於(yú)此，使用可降解 、可利用的環保包裝材料 ，仍需從品牌商、快遞企業等多方面入手，才能實現包裝材料的減量 。
01摸底調查快遞包裝
近年來 ，快遞行業包裝總量增長(zhǎng)迅速，妥善處(chù)理快遞包裝問題依然是棘手事情。10月9日至10月14日期間 ，國家郵政局聯合國家發(fā)展改革委、司法部、生态環境部 、住房和城鄉建設部和商務部派出調(diào)研組 ，在北京、陝西、重慶 、遼甯等地開展快遞(dì)領域包裝情況摸底調(diào)查 。
在北京，調研組深入電商 、快遞 、生産(chǎn)和環衛企業一線，先後調研瞭(le)北京環衛集團馬家樓轉運站、一撕得集團、北京大學近鄰寶(bǎo)快遞服務中心、順豐速運化工路服務點和蘇甯物流馬駒橋基地，覆蓋瞭(le)快遞包裝的生産、使用 、回收 、處理的各環節、全流程。據瞭(le)解 ，本次調研方向包括各類快遞包裝産(chǎn)品的用量、來源、回收處理、包裝廢棄物污染環境風險等。
在正式實施的《快遞(dì)暫行條例》中，新規對快遞(dì)包裝提出瞭(le)要求，鼓勵使用可降解、可利用的環保包裝材料，鼓勵企業回收包裝材料，以實(shí)現包裝材料的減(jiǎn)量 。
02綠色化之路難行
各大物流企業和平台大力推進包裝的綠色化，但實際效果並(bìng)不理想。在快遞(dì)專家趙小敏看來 ，雖然企業近兩年的成效比較卓著，對綠色化的研究也突飛猛進，但單(dān)憑單(dān)個企業甚至單(dān)個行業而言快遞(dì)的綠色化道路依舊艱難。
一位月銷量上千單左右的母嬰産(chǎn)品賣家透露，一個月大約會用掉約紙盒成本不足千元，加上膠帶(dài)和泡沫的支出 ，總成本在1200—1500元之間浮動(dòng)。“該費用對於(yú)店鋪來講，在承受範圍之内 ，使用成本更高的可降解包裝箱也就沒有必要的原因 。”
盡管商家積極性不高，但物流企業在國家相關政策支持下早就展開快遞(dì)綠色化的探索。2018年 ，順豐(fēng)将組建的快遞(dì)行業物流包裝實驗室升級爲可持續包裝解決方案。順豐相關負責人對北京商報(bào)記者表示 ，可持續包裝解決方案對快遞(dì)網絡使用量最大的紙箱、膠帶、文件封及填充物和編(biān)織袋等進行改良 ，2018年減少瞭(le)9901噸的碳排放。
百世則從(cóng)2016年開始推廣實施綠色快遞方案，截止2019年9月底，百世的一聯單使用占比達(dá)到78%。而中通電子面單使用率也接近100%，比傳(chuán)統五聯單節省80%以上的紙張。申通目前環保芯片袋已經在全網循環使用超過1億個 ，現有兩聯單變(biàn)成一聯單，成本降低一半。
03改良成本居高不下
現階段快遞(dì)企業綠色化的成本依然居高不下 ，這不僅需要快遞(dì)企業和電商平台的努力，更需要上下遊産(chǎn)業，乃至整個社會共同努力 。趙小敏表示，目前快遞行業上下遊産(chǎn)業的對物流綠色化積極性不高，這就會導緻快遞企業的單(dān)方面努力，加重企業成本。以電商平台爲例，消費者在平台端購買的商品可能是從(cóng)商家發貨，不經過快遞(dì)企業或電商平台的包裝。因此，平台方或快遞企業無法強制品牌商採(cǎi)用綠色化包裝材料。此外，快遞加盟網點也需承擔(dān)部分成本。
除此之外，快遞員的激勵機制也是綠色化回收推薦的重中之重。一通達(dá)系快遞員對北京商報(bào)記者表示，目前網點和公司對快遞包裝回收基本沒有激勵制度。也就是說，快遞的回收産(chǎn)生的二次配送，這種行爲多數快遞員較爲抵觸(chù)。“在快遞量遞增的今天，快遞(dì)的上門配送已經成爲一大問題，更不要說抽出時間上門回收。”該(gāi)快遞(dì)員表示。
國家郵政局發展研究中心研究員、物流學博士方玺也認爲，從(cóng)長(zhǎng)遠來看，綠色、環保、是快遞行業大勢所趨，環保快遞箱的使用将提升商品運送過程中的安全穩定性，並(bìng)爲消費者提供更爲優質的服務。他表示，環保紙箱的循環次數越多，單(dān)次使用成本越低，因此如何增加紙箱循環(huán)次數，将是未來企業要面對(duì)的一項難題。
來源：物流時代周刊
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