濟南物流：人機互協，快遞物流行業裏的智慧變革
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-10-21 09:57:44
導讀：任何時代都蘊藏著(zhe)向上流動的機會，迎接新時代擁抱新革命 ，每一處(chù)都能迎來風口。
近日，順豐樓宇配送機器人公開亮相。據瞭(le)解，該款機器人主要用於(yú)寫字樓、商圈、社區的末端配送 ，機器人自動駕駛，能自主避障，厘米級實時定位；能接入電梯控制系統 ，自動呼叫電梯 ，實現全樓宇配送到人。
2019年京東(dōng)618購物節期間，京東(dōng)發布新款智能配送機器人搭載四輪180°轉向系統 ，可以實現橫向行駛 ，前後輪轉向、獨(dú)立轉向、同步轉向等。
現如今 ，随著(zhe)電商 、快遞行業的迅猛增長(zhǎng)，智能機器人搭載著(zhe)“智慧物流”的東風逐漸普及開來 。
衆所周知，物流業是勞動(dòng)密集型産(chǎn)業，然而，近些年來我國的人口紅利卻在逐漸消失，勞動(dòng)成本不斷上漲。
據國(guó)家統計局數據顯示，中國(guó)80後人數大約爲2.28億人，而00後僅爲1.46億人，這表明在未來的5-10年或者是10-20年勢必會遭遇勞動(dòng)力短缺的問題。
勞動(dòng)力的短缺倒逼傳(chuán)統物流業逐漸向無人化 、智能化方向轉型，物流業對智能物流機器人的需要愈加迫切。
市場(chǎng)需求刺激行業發展，在資本寒冬的情況下機器人企業頻頻出現融資熱。除此 ，快遞企業也不斷加大對機器人的布局，聯合機器人裝備(bèi)制造商協同解決物流業降本增效難題。
那麽，在機器人大熱的當下 ，我們不妨先來瞭(le)解下目前物流業内能用到的機器人場景有哪些？除瞭(le)用於(yú)末端配送又分别用於(yú)物流的哪些環節？又給物流業帶來瞭(le)什麽價值？
物流機器人變革成新星
可能對(duì)於(yú)很多人來說，一提到機器人腦海中呈現的是一個鐵皮的 、大個子的機器的形象，實則不然 。
在億歐物流看來，目前 ，物流業内的機器人分爲“軟 、硬”兩種 ，一種是物流裝備(bèi) ，如無人配送車(chē) 、無人機、AGV機器人 、碼垛機器人、分揀機器人等；另一種則是信息化的服務機器人，如智能語音助手機器人。
如 ：AGV機器人是一種移動運輸設備 ，主要用於(yú)貨物的搬運和移動。分揀機器人通過傳感器、圖像識别等系統和多功能機械手等設備實現貨物的快速分揀。碼垛機器人用於(yú)紙箱、袋裝、罐裝、箱體等各種形狀的包裝物品碼垛，包括瞭(le)直角坐标機器人 、關節式機器人等。這三者廣泛運用在倉儲環節，自動執行貨物轉移以及搬運、揀選。
無人機、無人配送車主要運用於(yú)末端配送環節。而智能語音助手是指運用於(yú)物流客服平台的機器人，能夠幫(bāng)助客服人員呼入呼出 ，電話回訪，支持真人交互。
從以上機器人的運用環節不難發現，機器人集中運用在物流業最耗成本、最耗時間、最耗人力的環節。沒有機動車輛的轟鳴 ，也無需工作人員來回走動，機器人的廣泛運用全面提升瞭(le)倉(cāng)儲、運輸 、配送環節的作業效率。
從倉儲環節來講，從前是人找貨現在是貨找人，機器人可以全天24小時不間斷工作，且出錯率很低 ，降低瞭(le)勞動成本的同時也降低瞭(le)人員的管理成本，提升分撥(bō)效率。
如菜鳥推出的南京機器人分撥(bō)中心，該分撥(bō)系統可處(chù)理超九成商超類包裹，比傳統人力分撥(bō)效率提升6倍 。
京東物流的亞洲一号智能分揀中心日訂單處(chù)理能力達到100萬以上，通過系統性的智能機器人設備(bèi)應用和訂單的規模化處(chù)理，整體分揀效率比傳統作業方式提升5倍。
從(cóng)配送環節而言，無人機 、無人車(chē)的運用可以解放大量的勞動力，提升送件取件效率。
如在上海交大 ，菜鳥無人車(chē)既可以給大家送快遞，也能到校園各處(chù)取件，最大荷重100公斤 ，裝200個快遞小菜一碟。以前叫快遞員上門取件要一兩個小時 ，現在手機上呼叫一輛無人車(chē)，四五分鍾即到，寄件速度大大提升。
從(cóng)客服平台來說 ，快遞客服中心每天要滿足來自全國各地各種各樣的快遞服務需求，在引入客服機器人後可以受理數以萬計的電話。客戶呼入的時候，不管是對於(yú)時效查詢 、運費、運單以及客戶催件、插件都可以機器人托管 ，同時機器人情緒可控，服務标準統一，不僅能解放人力提升效率，還能提升客戶的服務體驗。
如此看來 ，之前所想的智能化生活仿佛已經照進現實。雖然AGV等倉(cāng)儲物流機器人在消費者的生活中不常見，但是我們能經常遇到機器人客服，在園區等場(chǎng)所可以看到無人機 、無人配送車等。
據2016年麥肯錫報(bào)告表明，未來10年以内80%的物品都是由自動化的設備(bèi)來運送，包括送貨機器人 、無人機、無人車等等。說到這不免讓很多快遞從業者擔憂 ，機器人發展如此之快，運用如此便捷 ，未來機器人是否會取人而代之？
機(jī)器人革新 ，而非革“人”
曆史上數次革命都是解放生産(chǎn)力 、勞動力，機器人的革新也是如此 ，人工智能並(bìng)非是取代人工勞作，而是輔助人工作業，尤其是危險場所、重複性工作，可以直接替代人進行勞作，讓人去做更有價值的事情。
就目前而言 ，雖然企業紛紛加速機器人、無人化、自動化的布局 ，但機器人並(bìng)沒有達到能夠取代人的地步，大街上随處(chù)可見的快遞配送員便是最好的見證。
從技術角度來說，目前的機器人隻是處(chù)於(yú)數據智驅的弱人工智能階段，它的應用存在較大局限性，隻能在數據充足的情況下應對單一的問題、具體的事情。而轉向強人工智能實現推理性的機器人落地還很遙遠。
從應用場景來說，機器人應用場景還比較單一，比如無人配送機器人目前隻能用於(yú)封閉(bì)狀态下的園區、學校、大樓内執行任務。但人類居住的環境複雜，有狹窄街道、也有半山的房子，同時還有各種交通車輛、行人、等等，配送機器人能否實現爬坡、上樓梯等這些問題都還亟待解決。
從靈活性來說，現在的機器人雖然已經獲得瞭(le)較好的發展，但依然不夠靈活，在很多大型設施或者機器上，抑或在需要随機處(chù)理的環節依然高度依賴人的靈活性。
因此，就像前文所說，機器人的不斷革新並(bìng)非“革人”，而是在很多程度上幫(bāng)助人類節省勞動力，提升勞動價值。
比如無人機，無人機的送貨區域一般在人難以觸達，或較難配送的場(chǎng)地如山區，這在一定程度上保障瞭(le)快遞員的安全。
所以說，未來機器人可能會(huì)扮演著(zhe)某些人類的角色，但不一定會(huì)取代人類的工作，而是協助人類以另一種全新的方式去解決問題。
加大數據投入，擁抱新革命
人工智能賦能機器，機器也在賦能人。經濟社會的發展經曆瞭(le)第一次工業時代，第二次工業時代，第三次移動互聯網時代，現在已經進入工業4.0時代，蘊含著(zhe)無限的機遇與挑戰，實現智能化、信息化、數字化是企業發展的核心也将是物流革命的必然趨勢。
在智能化逐漸普及的今天，對於(yú)快遞(dì)企業而言，如何更好的運用自動化讓機器人發揮更大的動能，無疑是一個新的挑戰。
從根本上來說，如今的智能機器人都是數據智驅的，沒有數據也就沒有驅動，因此快遞企業要把數據搭牢，把基礎(chǔ)打好，實現數據共聯共享，令機器人之間更有默契，高效地完成生産(chǎn)任務。
任何時代都蘊藏著(zhe)向上流動的機會，迎接新時代擁抱新革命，每一處(chù)都能迎來風口。
來源 ：掌鏈傳媒
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