濟南物流：洞見！2020社區配送的痛點與趨勢
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2020-03-11 09:08:04
導讀
作爲配送的末端環節，社區配送的效率高低和服務質量與電(diàn)商物流的成本緊密相關(guān)。
社區物流屬於(yú)供應鏈最末端的一環，伴随著(zhe)網絡購物的普及，快遞服務在社區物流中所占比重越來越大，並(bìng)呈現出"小批量、多批次 、受衆複雜、地點(diǎn)分散、時效性強、服務要求高"等特點(diǎn) 。
社區最後一公裏配送與社區居民的日常生活息息相關(guān)，一般是由居民日常生活必須品構(gòu)成物流主體。它包括 ：生鮮産(chǎn)品 、日常起居用品、家用電器 、快遞(dì)包裹等居民生活所需的所有物品 。
目前，社區物流尚未形成統一定義 ，普遍接受的定義就是：社區物流是以社區爲單(dān)元，以家庭爲結點(diǎn)，以生活用品爲核心，以定制服務爲特征的物流集約化行爲，社區(qū)物流的服務對(duì)象是居民和社區(qū)零售商，是種把貨(huò)物從(cóng)上遊供應商運送到社區商店或居民手中的物流模式。
盡管目前我國社區物流發(fā)展緩慢 ，但在我國各方面經濟快速增長(zhǎng)的大環境下，社會物流也必然會随之迅猛發(fā)展，使得其真正滿足社區居民多元化消費方式、從(cóng)而服務社區居民、方便社區居民。
作爲配送的末端環節，社區配送的效率高低和服務質量與電(diàn)商物流的成本緊密相關(guān)。本文通過分析國内現有的社區物流配送痛點(diǎn)，最後一公裏的物流成本因素、如何占領最後一公裏商機及應對(duì)策略而展開思考 ，希望對(duì)大家有所幫(bāng)助 。
一 、社區配送的痛點
（1）社區寄件需求分散 ，客戶(hù)時間窗匹配難，派送員重複(fù)上下樓
（2）上門需求日益增
（3）大多數城市交通管制
（4）新老員工操作差異大
（5）業務員流失率增大
（6）虛假簽收罰款高
（7）自提點整合難度大
社區配送趨勢：
（1）集約派送是大勢所趨
（2）配送資源整合
（3）滿足用戶多元化需求
二，導(dǎo)緻最後(hòu)一公裏物流成本上升的因素
（1）未端建設的固定投入：末端投遞(dì)點(diǎn)建設成本和智能快遞(dì)櫃建設成本
（2）定期支出費(fèi)用：人力成本和交通成本
（3）非常規性支出的額外成本：導緻最後一公裏貨物壓倉(cāng)成本、快件重複派送成本、工作人員差錯(cuò)成本、天氣(qì)和交通因素造成的額(é)外成本等
（4）通知産(chǎn)生的通訊成本：電(diàn)話費，短信費，流量費用 。
三，社區O2O最後(hòu)一公裏的商機(jī)突圍模式有
O2O機會從(cóng)巨頭布局維度看 ，有兩種方式：一種是切入用戶與物業公司之間的支付場(chǎng)景，如2015年11月，支付寶(bǎo)與國内社區服務平台千丁互聯達(dá)成戰略合作；同年支付寶(bǎo)與物業管理軟件商達(dá)成戰略合作。
另一種是聯手地産(chǎn)做一站式社區服務，如蘇甯和長(zhǎng)城物業合作；騰訊與恒大地産(chǎn)聯合認購香港公司股份 ，京東到家與湖北日報(bào)集團、四川藍光嘉寶(bǎo)合作；對巨頭而言 ，社區O2O的蛋糕雖大，但牽連甚廣，利益相關(guān)方衆多，盈利模式及回報(bào)周期也不明朗。
面對商機 ，初出茅廬的創(chuàng)業型公司，也在從(cóng)不同維度進行機會點切入：
第1種是從(cóng)社交切入社區O2O，如叮咚小區以社交聯接社區生活各類服務，用戶(hù)在社區中聊天、交友、解決問題並(bìng)衍生出拼車(chē) ，二手交易 ，家政 ，教育等社區服務 。
第2種是從(cóng)零售環節切入社區O2O，如受鮮蜂依托社區小店，爲消費(fèi)者提供一小時的零售和配送服務；不過在這個過程中，如何確(què)保配送的穩定性？如何協調(diào)好物業公司的利益？如何確(què)保線上線下信息一緻都是需要深入思考的問(wèn)題(tí) 。
第3種方式是從(cóng)實體商業切入整合物業，電(diàn)商和社交的綜合O2O，如考拉先生有用戶端爲每個社區建立單(dān)獨(dú)的微信公衆号，業主關注自己社區的微信号 ，便可以登陸考拉商城；在商家端不定期組織商家進社區舉辦(bàn)線下“考拉集”等活動，物業則提供活動場(chǎng)地支持；還有“鄰裏知道”頻道以問答社區實現社區居民互助 。
第4種從(cóng)物業管理這個天然的流量池進行切入，目前作者所在的小區物業就上線瞭(le)APP，從(cóng)進出小區門閘系統到物業服務的方方面面都開始按樓棟管家的方式進行服務導流。並(bìng)對傳統物業基礎(chǔ)服務設施升級改造：如萬科“住這兒(ér)”APP主要功能覆蓋社交 ，物業服務 ，商戶點(diǎn)評；業主可以分享圖片 ，文字，查看物業帳單 ，也可以對周邊(biān)商戶進行點評，目标在於(yú)把社區生活搬到線上；“萬科幸福驿站”社區物業公司提供 包裹代收，代寄服務，通過(guò)利潤分成達(dá)成合作。還有佳兆業"K生活”APP提供智能停車(chē) ，門禁授權 ，智能家居，報(bào)事維修，通知告示，帳單繳費，物業聯系，以及家居相關的便民服務合作。
四 ，社區配送難(nán)題的解決(jué)策略分析
1，自建物流體(tǐ)系：可控性加強(qiáng)，但需要企業有強(qiáng)大的戰略和資金支持。
2，智能快遞(dì)自提櫃：可以打通最後100米，並(bìng)提供24小時自由存取服務，可以最大化地滿足消費者對時間自由度的需求，還(hái)可以節省配送等待時間，節省溝(gōu)通成本，提高配送效率，降低物流成本；還(hái)可以在解決溫度要求和貨(huò)物安全上提供瞭(le)保障。
3，自建社區便利店模式：這種模式屬於(yú)跨界經營 ，監近小區1公裏範(fàn)圍内選址，有利於(yú)客戶收寄靈活，方便；但劣勢也明顯，反應在選址難度大，覆蓋(gài)有限，市場(chǎng)定位模糊，盈利模式不明朗，體驗效果不佳的問題。
4，連鎖店合作模式：有利於(yú)便利店延伸發展，溝通方便。但同樣會出現存放空間有限，代辦(bàn)業務費用高 ，經濟(jì)性快遞(dì)公司無法承受。
5，代收模式：雜貨店代收，物業代收業務種類多樣，存取方便，易於(yú)溝(gōu)通，可以滿足客戶的不同需求；但運營(yíng)成本較(jiào)高 ，房租，人力成本等占比較(jiào)大。
6，整合共配模式，适用於(yú)相對大件或貴重的需要本人簽收，或需要安裝調(diào)試的第三方代收行不通的場(chǎng)景需求 ，實行多件共配可以節(jié)省成本和運力。
7，衆包模式 ，能夠降低同城配送企業的固定成本投資，進行輕資産(chǎn)運營，但存在著(zhe)個人信息洩露，服務(wù)質量低下 ，客戶(hù)接受底低等隐患。
8，社區物流共同配送站模式：在同一區域的合适位置進(jìn)行選址，由其他快遞(dì)物流企業共同設立的配送站，並(bìng)由中心統一計劃，配送同區化和服務集中化，能有效的降低成本，減少快遞(dì)人員數量和貨物重複配送成本，讓快遞(dì)企業獲得規模效益。但由於(yú)前期選址，建設比較困難，覆蓋範圍有限，且成本較高，權責界定不清，利潤分配複(fù)雜，容易洩露商業機(jī)密。
9，無人配送：降低瞭(le)人力需求，配送速度快，配送成本低及配送條件要求相對較低的特點(diǎn)，能很好的拓展物流配送的活動(dòng)空間，對於(yú)解決最後一公裏瓶頸有很大的優勢。
小結
在社區最後一公裏的創(chuàng)業領域，做的事在我看來不僅限於(yú)是物流，更是體驗和溫度，想要做好拉新，促活，留存，較(jiào)有深入的做法是做好選品和服務産(chǎn)品的同時，與地産(chǎn)商，物業商形成戰略合作，以較(jiào)低價格獲取社區内場(chǎng)地門店及自提點資源，與上遊快遞(dì)企業形成合作，完成最後一百米的投遞(dì)工作，沉澱(diàn)用戶數據；定期開展小區活動推廣，對接優質産(chǎn)品，借助農産(chǎn)品上行，試水玩社交社群商業；趁著(zhe)當下視頻直播帶貨模式的興起，伴随著(zhe)疫情進一步強化電商無接觸(chù)配送的概念，讓消費品直供社區成爲真正的創業機會。
來源：物流沙龍
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